Rodage moteur sur TSI ou TDI

[Ticoco972]

Sujet très intéressant, je viens de récupérer ma GTI à peine 500km

Je passe mes rapports à 3500tr/min

J'avoue que c'est dur de ne pas pouvoir pousser à fond ..

Est ce que je fais bien ou mal .. That is the question ....

[speed4]

Pour tout le monde je pense,il faut varier les rapports au max des 2 tiers du régime maxi soit 4 000tr/min max comme d'écrit sur le manuel de l'auto quand ton huile atteint ses 90°.

[Kyle]

Comme le dit Speed4, c'est normalement pas plus des 2/3 du régime max.
En ce qui me concerne, je passais les rapports à 2500 rpm avec quelques passages à 3000 rpm.

[speed4]

En ce qui me concerne, je passais les rapports à 2500 rpm avec quelques passages à 3000 rpm.

Idem aussi...de toute façon,au-dela,même avec un 110ch,on est vite au dessus de la vitesse autorisé.

[Kyle]

Et les voitures ont suffisamment de souplesse pour rouler dans de bonnes conditions sans mettre le pied dedans.

[speed4]

Oui,avec une allonge qu'un diesel n'aura pas!
Le 1.2 TSI 110 est mon premier essence et ça me change grandement du TDI :bien:
L'agrément et le silence :bien:

[speed4]

2400km,avec des passages a 3 0000tr/min....Doucement mais sûrement :bien:
160 bornes et 5.5L/100 de moyenne avec autoroute à 130

[speed4]

3 800km,et je n'ai pas pu résisté taper une bourre à 6 000tr/min en 3....
Sacrilège???

[Kyle]

Non, pas vraiment. Ca aurait mérité un peu plus de progression mais bon...

[titi73]

+ 1 Kyle

[speed4]

Oui,c'est vrai que j'ai été impulsif sur ce coup là,mais promis,je ne le referais plus

:lol:


Je continue de monter progressivement de 3 à 4 000tr/min.
De toutes façon,selon le manuel,il est seulement prescrit de ne pas excéder les 4 000tr/min durant le premier millier de kilomètres...

[titi73]

Perso, j'ai fait le rodage 0-1500 km en roulant entre 1800-2000 trs/mn minimum et 3000-3200 trs/mn maximum, puis en montant de 500 trs/mn tout les 500 km mais en faisant des courtes poussées franches à 5.500-6000 trs/mn à partir de 3000 km.

[Azrael]

Donc en gros, chacun fait un peu à sa sauce ...
Dommage que VW ne donne pas de consignes uniformes et cohérentes ...

[Kyle]

Si, ils donnent une consigne commune, à savoir que l'on peut mettre plein jus dès 1500 bornes.
Mon analyse d'huile sur la GTI me conduisait à être bien plus patient que préconisé, comme je l'ai fait pour mes deux précédentes voitures. Résultat : conso d'huile insignifiante et un max de peps.

[speed4]

Au passage Kyle,quelle est ta conso d'huile au 10 000kms depuis?

[Kyle]

Je n'en suis pas à 10 000 kms. La conso d'huile est faible au point d'être peu lisible. J'ai mis à jour le niveau à la sortie du rodage au même moment où je faisais mon analyse d'huile (il m'avait fallu compléter le volume perdu dans la fiole à envoyer, à l'approche du km 1900). Jusqu'au km 7000, je n'ai rien vu bouger. J'ai consommé environ 10cl d'huile lors de ma sortie circuit. Je pourrai faire une nouvelle évaluation dans deux mois, par exemple.

[titi73]

Je suis à 9.600 km, appoint d'huile = néant, appoint d'eau = néant :bien: , une horloge suisse ce petit bijou c'est vrai que la frontière n'est pas loin

[speed4]

Idem aussi,ayant quasiment 4 000kms au compteur,mon niveau n'a visiblement pas bougé. :bien:
En fin d'année avec moins de 10 000kms probablement vu mon peu de trajet annuel,ce sera une vidange pour de la 5W40 502.00 :bien:

[golzed]

Etant à bientôt 8000km, je ne suis pas encore passé au CC pour l'appoint traditionnel mais au vu de vos posts, je comprends qu'ils le fassent gratuitement...
Seulement, le CC est à 30km de chez moi et le SAV est ouvert du lundi au vendredi, je me vois mal poser une demi journée pour pas grand chose.

Est-ce indispensable cet appoint selon vous ?

Pour la fin du rodage, j'ai pu tester la conso sur un trajet de 300km autoroute à 150 en moyenne Je voulais tester à cette vitesse :face: 8.5l sur ce faux plat de l'A7 en provenance du sud.

[Kyle]

A mon sens, il convient de faire un appoint pour être proche du niveau maxi. En effet, c'est préférable comparé à un niveau d'huile trop bas, synonyme d'un volume d'huile plus réduit et donc sollicité plus longtemps.