Forum Golf 7

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Les composants électroniques sont sensibles à la chaleur... mais doivent être prévus pour y résister !

Et puis le soleil corse n'a jamais fait de mal, allons allons...

Je te suggère un petit tour en concession après le boulot? (quand il ne marche pas)

Bonjour, ma golf reste en plein soleil de 8h00 à 17h00 avec une température extérieure à 34° et le régulateur fonctionne toujours...

bon ok je viens de prendre une photo avec le voyant orange et le message (ACC non disponible ) je vais me rendre a WW Ajaccio pour qu il constate le défaut ,et je retourne chez WW Reims au retour des vacances qui se passe très bien en Corse

tu vas même avoir 40°C aujourd'hui... le bonjour à Patri-auto

Petite question concernant l'ACC, dans les bouchons si ma voiture s'immobilise complètement, elle ne repart pas toute seule alors que j'ai bien le régulateur et l'ACC. C'est normal ?

Avec le Start&Stop activé, le moteur se coupe, puis lorsque la voiture devant repart, le moteur démarre tout seul mais la voiture ne bouge pas ?

Apparemment pour que la voiture redémarre il faut soit appuyer un coup sur l'accélérateur soit sur la touche "RES".

Bonjour a tous comme expliqué plus bas petit problème de marche de mon ACC, retour chez Volkswagen ,reprogrammation de mon ACC et petit coup de téléphone pour me dire qu'il change ma camera ACC elle surchauffe ,rien de grave mais petite panne très bien prise pas service après vente voila ,normalement je récupère ma golf 7 carat dsg essence demain http://www.forumgolf7.fr/forum/posting. ... =post&f=13#
Edit: sujet fusionné cause doublon! Moonwatch71.

Elle doit repartir en faisant comme j'ai dit au dessus, meme avec le S&S. A tester.

Non, elle ne repart pas. C'est une mesure de sécurité prise par VW, au cas où un piéton se déciderait à traverser au moment où le véhicule redémarrerait. Avec le S&S et une DSG le moteur démarre quand le véhicule de devant s'éloigne, mais il faut appuyer sur l'accélérateur pour que le frein se relâche.

Bonjour,
ma G7 est une confort line moteur essence 140cv, boite DSG et option acc.

D'après les docs consultées, si le stop and start est activé avec le régulateur ACC, la voiture va freiner jusqu'à l'arrêt complet avec arrêt du moteur si elle suit un véhicule qui roule et qui s'arrête (bouchon). Par contre une intervention du conducteur au frein sera nécessaire si on "arrive" sur un bouchon ou obstacle déjà immobile. Pour repartir après un freinage automatique, la voiture redémarrera automatiquement le moteur et repartira toute seule à la condition que l'immobilisation n'excède pas 3 secondes, . Dans le cas contraire elle repartira soit par appui sur la commande reset du volant soit par pression sur l'accélérateur.

Selon moi, si le stop et start n'est pas activé, la condition des 3 secondes ne sera pas neAutres fonctionnalités


Qu'en pensez-vous ?

Voir doc ci dessous ;
Autres fonctionnalités
En fonction de l’équipement du véhicule, on distingue deux modes de fonctionnement :
ACC de base
Sur les véhicules dotés d’une boîte de vitesses
mécanique, le véhicule accélère ou freine
automatiquement jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse
souhaitée. Le système se désactive automatiquement
lorsque la vitesse est inférieure à 20 km/h et des
alertes optiques et acoustiques invitent le conducteur
à reprendre le contrôle.
ACC Stop & Go
Sur les véhicules équipés d’une boîte DSG à double
embrayage, le système peutêtre amené à freiner le
véhicule jusqu’à l’arrêt et à le redémarrer
automatiquement. L’ACC maintient une vitesse et une
distance prédéfinies, il gère automatiquement
l’accélération et la décélération du véhicule. Si le
temps d’arrêt ne dépasse pas 3 secondes ou si le
conducteur en donne l’ordre en actionnant la touche
RESUME, l’ACC peut démarrer le véhicule
automatiquement.
Le système n’assure pas de surveillance de l’espace
libre à l’aide de capteurs supplémentaires, comme
ceux du système PDC et/ou la caméra frontale. Il
s’agit donc d’un démarrage automatique déclenché
par le conducteur, et nond’un redémarrage
entièrement automatique.

Si si, même sans S&S, au delà de 3s il faut appuyer sur la touche "RES" pour redémarrer après un arrêt avec l'ACC.

Perso je me suis fait avoir par le régulateur de vitesse (sans ACC). Je l'avais mis sur 90 km/h, sur autoroute, et j'engage une pente avec tunnel et un joli radar au bout que je connais très bien... mais confiant je ne regarde pas ma vitesse pensant que le régulateur me maintiendrait à 90 ! Que nenni ! Flashé à 97 km/h !
Et un peu plus loin je me dis que je vais vérifier à la prochaine pente et là, bah le régulateur me maintenait à la bonne allure... Donc je pense que VW a des accords avec le gouvernement pour qu'à l'approche des radars le régulateur ne fasse plus son job pour qu'on puisse se prendre des prunes ! (je plaisante bien sûr).
En parlant de sécurité sur route, j'ai aussi pris soin de commander des pneus hiver sur Avatacar avant les grands froids, sur une pente mouillée ça change vraiment tout.
Dorénavant je jetterai toujours un petit coup d'œil à ma vitesse même avec le régulateur, sait-on jamais.

Pas ce problème de mon coté........
90 c'est 90, 130 c'est 130 quelque soit les montées/descentes.

Non erreur, peut être 91/131 en descente

mattaware a écrit :

Perso je me suis fait avoir par le regulateur de vitesse (sans ACC). Je l'avais mis sur 90 km/h, sur autoroute, et j'engage une pente avec tunnel et un joli radar au bout que je connais tres bien ... mais confiant je ne regarde pas ma vitesse pensant que le regulateur me maintiendrait à 90 ! Que nenni ! flashé à 97km/h ! Et un peu plus loin je me dis que je vais verifier à la prochaine pente et là, bha le regulateur me maintenait à la bonne allure ... donc je pense que VW a des accords avec le gouvernement pour qu'à l'approche des radars le regulateur ne fasse plus son job pour qu'on puisse se prendre des prunes !!! (je plaisante bien sur). Dorénavant je jeterai toujours un petit coup d'oeil à ma vitesse meme avec le regulateur, sait on jamais ...

Je suppose que la pente était en descente.
Seul l'ACC maintient la vitesse en freinant dans les descentes.

Alors qui a raison ?

Certains disent ou constatent que c'est normal que la voiture prenne de la vitesse en pente et d'autres n'ont pas ce souci.

mattware a précisé qu'il n'a pas l'ACC, c'est pour ça.

C'est méchant ça.

Car l'ACC c'est le radar devant, rien à voir avec les freins ni la possible action sur ces derniers par le calculateur.

VW à décidé d'agir sur les freins en cas de vitesse trop important uniquement si l'option ACC a été achetée.

Un régulateur standard, chez tous les constructeurs, ne maintient pas la vitesse dans les descentes.
Il n'y a que les régulateurs adaptatifs (et donc l'ACC) qui le font.
Il n'y a rien de méchant la-dedans.

Disons que c'est une fonction software qui est vendue avec le radar ACC.
Rien que pour cela l'option ACC devient très intéressante, voire indispensable.

Sans ce post, je n'aurais pas su que le régulateur de base ne maintenait pas en descente. Et pourtant cela aurait été la moindre des choses et possible, ce n'est que de la prog, tous les capteurs et actionneurs sont présents sans devoir payer encore l'ACC/Front Assist. Heureusement l'option n'est pas chère.

yourigt a écrit :

Un régulateur standard, chez tous les constructeurs, ne maintient pas la vitesse dans les descentes.
Il n'y a que les régulateurs adaptatifs (et donc l'ACC) qui le font.
Il n'y a rien de méchant la-dedans.

Non, chez BMW, le régulateur freine pour maintenir sa vitesse si besoin, et pas besoin d 'avoir l'équivalent de l'ACC. En tout cas sur l'ex série 3 E91.
Je ne connais pas d'autres exemple (Mercedes ? Audi ?) mais il y en a au moins un...