Forum Golf 7

alors justement je lorgne aussi régulièrement sur l'onglet "longue durée", que j'appelle mes cycles de 100h de conduite, durant lesquels je parcours environ 5000 km.

Les données extraites sont intéressantes aussi.

Remundo a écrit : 02 sept. 2019, 10:44

En outre, ma douzième fournée de 100h de conduite est déjà bien avancée...

Et la voilà toute chaude... 4995 km parcourus avec seulement 3,2 L/100 km de E85

Consommations :
* Carburant : 3,2 L/100 km
* Electricité : 7.9 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 3,2 L/100 km x 0.52 €/L = 1.66 €
* Electricité : 7.9 kWh x 0.20 € kWh = 1.58 €

Consommations réelles pour 100 km :
* en tout thermique : 6,6 L/100 km
* en tout électrique : 15 kWh/100 km
Total : 3,24 € / 100 km

vitesse moyenne : 50km/h

Economie financière réalisée, en comparaison d'un usage SP95 à 1,5 € /L à 6L/100km
(1.5 €/L x 6 L/100km - 3.24 € /100km) x 4995 km = 287.51 €

Emissions de CO2 : réduction presque d'un facteur 6.5

Détails sur la FAQ du 19/09/2019

Ce qui se fait de mieux dans le monde de l'automobile

Super suivi. J aimerai avoir aussi un compteur d énergie elec sur l a3 afin de voir où en est la batterie.

La vidéo des mois de novembre-décembre 2019 en avant première pour les forumers Golf 7

Comparer la Golf GTE avec une Golf R ? Non sérieusement ??

Avec vidéo agrémentée du témoignage de notre Ami Ced07

et prochainement encore des records seront publiés sur les GTE85
Le topic "Recensement des GTE85" est toujours d'actualité : Recensement des GTE qui roulent à l'E85

Bonne route !

Le dernier plein de la GTE85 a tenu bien des promesses... 2158 km parcourus avec seulement 40L de E85 !

Pour la troisième fois, la GTE85 PLUS franchit 2000 km avec un seul plein, et bat ici son record qui était de 2019 km en octobre 2018



L'expérience aurait pu mener jusqu'à 2209 km en épuisant les derniers litres du réservoir (3L restants) et les 41 km d'autonomie électrique.

Consommations :
* Ethanol : 1,7 L/100 km
* Electricité : 9.9 kWh/100 km

Coûts réels pour 100 km :
* Carburant : 1,7 L/100 km x 0.52 €/L = 0.88 €
* Electricité : 9.9 kWh x 0.20 € kWh = 1.98 €
Total : 2,86 € / 100 km

Economies financières en comparaison du SP95 à 1,50 €/L: 132.50 €

Emissions de CO2 : réduction d'un facteur 12,

Plus de détails dans la FAQ du 16/10/2019

@Remundo

Une question que je me pose vu le pourcentage d'utilisation sur les batteries,
lors de l'achat de ta titine as tu hésité entre prendre ta GTE ou une E-Golf?

Avant, j'avais déjà une camionnette (et je l'ai encore), 100% électrique sans possibilité de tracter... Je ne connais que trop les emmerdements du tout électrique. Planification minutieuse des voyages, temps de recharge longuets, serrage de fesses en fin de jauge ou en cas de déviation, autonomie aléatoire, lambinage sur l'autoroute... et pas de remorque.

Non clairement je cherchais une hybride puissante avec attelage, j'avais à peine lorgné du côté de l'Opel Ampera de l'époque (analogue Chevrolet Volt), mais elle n'avait pas d'attelage.

La GTE85 pour moi est vraiment une voiture extraordinaire pour mes usages et mon petit goût pour les voitures pêchues... et à vocation écologique.

remundo a dit

La GTE85 pour moi est vraiment une voiture extraordinaire pour mes usages et mon petit goût pour les voitures pêchues... et à vocation écologique.

je n'aurais pas dit mieux : 2000% d'accord avec toi

Remundo a écrit : 16 oct. 2019, 22:35

Consommations :
* Ethanol : 1,7 L/100 km
* Electricité : 9.9 kWh/100 km

C'est exceptionnel comme consommations, chapeau

Remundo,
Oui en effet le problème c’est le temps du chargement sur les full électrique mais l’autonomie est plus longue que sur la GTe pour lequel tu arrives à bien gérer.

Un électrique je ne savais pas qu’il ne fallait pas tracter de remorque avec.
Tu connais la raison ?

Merci @phild et @Nounou74

pour @Golf24Carat

il y a maintenant quelques rares VE homologués pour tracter, mais les constructeurs ont toujours été réticents pour des raisons plus ou moins sérieuses, d'abord l'implantation des batteries en bas de caisse gêne souvent les tirants qui reprennent les efforts de l'attelage. Il y a aussi l'autonomie du VE qui fond comme neige au soleil, même avec une remorque modeste, et aussi ça sollicite assez fortement l'ampérage pendant les côtes si la remorque est chargée, avec des risques de surchauffe car le véhicule est lent, mais néanmoins sous forte puissance.

Pourtant je préfère la traction électrique quand j'ai la remorque chargée, elle est très coupleuse et facile à moduler, sans rupture de couple, donc mieux que par une boîte de vitesses classique.

Merci pour l'info

Les Tesla peuvent tracter.

pas toutes, mais récemment une inflexion a eu lieu chez Tesla et l'attelage

mais faut encore se méfier car certaines ont "la boule d'attelage" pour porter les vélos et pas pour tracter, d'autres ont une masse tractée liimitée (par ex 500 kg) faut voir les cartes grises pour savoir ce qui est homologué...

Ta motorisation est la mieux adaptée dans le monde auto d'aujourd'hui.

Tu as récupéré les infos e85 de ma voiture (celle de Cool).. Ajoutées à ta GTE, et on est dans ce qui se fait de mieux..
On a bien bossé pour démarrer ton concept...

Mais on est en avance....Un peu de Bio-carb de chez nous, avec de l'électrique.

On pourrait traverser l' Europe sans soucis. En roulant au e85, on peut rouler à toutes les essences de son choix évidemment.
Ca va venir...

Remundo et Cool, depuis plus de 3 ans, après avoir bossé ensemble au tout début, ont partagé et essayé de réveiller le monde si controversé de l'éthanol par ignorance.

Ton reprogrammateur a pu exploiter certaines infos archi rares de mon moteur. En étant en plus un des tout premier acheteur de Golf MultiFuel en France...(2015)...

Tout ça pour dire que ceux qui lisent ton topic sur ta GTE/e85 peuvent y aller.
Ca le fait...

mon reprogrammeur, a même fait mieux pour @Ced07 , qui jouit d'une GTE85 PERF de 235 Ch ; selon son fiston, voici ce qu'en penserait Gréta...

Bien vu !!!