Forum Golf 7

Oui c'est le problème, on atteint vite les limites, j'ai rarement l'occasion de bourrer dedans si je veux plus ou moins respecter les limites.
Mais comme ma voiture précédente était un veau, je voulais un bon p'tit gap.

Comme mis sur mon topic, 7.0l/100km sur 400 bornes d'autoroutes avec régulateur calé à 120 km/h, de bonnes reprises bien sportives, trajet complété de la clim' assez légère et d'un passage très bouché en région parisienne. Pas mal, hein ? La voiture en est à 12 000 bornes.

Le 105 sur une compact (16 soupapes/bm6) est bien plus sage que le 105 d'une citadine comme la polo (8 soupapes bm5) qui;elle;est bien plus teigneuse!!

Le TSI 105 de la polo était en bvm6 C'est les nouveaux TSI 90 et 110 de la polo qui sont uniquement en bvm 5 je crois.. (à confirmer)

Kyle a écrit :

la clim' assez légère .

Il me semble que la clim consomme autant de jus quelle soit sur 20° ou 28°, ce n'est que la vitesse du ventilo qui change, Vrai ou Faux ?

je dirai faux, car si c'est vrai en position "auto" ou le ventilateur augmente ou réduit sa vitesse en fonction de la consigne à atteindre, quand tu n'es pas en position "auto", tu peux bien réguler la consigne de température pour avoir l'air plus ou moins froid et ça n'agit pas sur le ventilo, donc ça doit être le compresseur qui travaille plus ou moins. Mais bien sur je ne suis pas un spécialiste, ce n'est que mon idée.

D'après ce que j'avais compris, le compresseur de la clim fonctionne comme celui d'un frigo, tout ou rien, seul varie le temps de fonctionnement ou la vitesse du ventilo (pas dans le frigo). Cela serait intéressant de savoir exactement comment cela fonctionne réellement, si des spécialistes pouvaient confirmer ou expliquer le fonctionnement de la clim ?
Autre chose à propos de la clim, sur mon ancienne Passat TDI 130 de 1992 lorsque la clim s’enclenchait, malgré les 130CH cela se sentait réellement, même sur autoroute un a coup se ressentait et la puissance du moteur chutait, idem sur l'ibiza de mon épouse de la même année.
Sur le TSI 140 et sur le TSI 105 aucune sensation que la clim fonctionne ou pas

Bonjour à Tous & Toutes

Voici ma contribution pour les consommations :bien:



Toujours en rodage actuellement bien entendu

Idem que toi Bilboquet, sur ma 206 HDi 110 perte de puissance très marquée, sur la Golf le ressenti est neutre.

Normalement, à l'arrêt moteur en marche vous devriez voir facilement l'influence de la clim sur la conso en se positionnant sur "Conso Instantanée" : simplement en éteignant la clim, en passant sur auto, manuelle sur différentes positions. Il suffit de lire ensuite, c'est simple non ?

J'avoue ne pas être sûr d'avoir compris du coup la question de départ "influence oui ou non de la clim puis des modes de clim sur la conso".

[edit] Sur ma dernière golf qui était une IV TDI 100 j'étais à une consommation de + 0,3 l / heure Max., et vraiment imperceptible sur la puissance.

sinon on peut aussi consulter la consommation confort:

bilboquet a écrit :

D'après ce que j'avais compris, le compresseur de la clim fonctionne comme celui d'un frigo, tout ou rien, seul varie le temps de fonctionnement ou la vitesse du ventilo (pas dans le frigo).

Oui, nous sommes d'accord sur le fait que le compresseur mis en route fonctionne à 100%. C'est pour ça que si tu demandes une température très basse, tu donnes consigne au compresseur de dépoter tout le temps. Tu le ressens bien en sortie de bouches de soufflage. Si tu demandes 28°C, la charge du compresseur est réduite avec un enclenchement moins fréquent (c'est-à-dire présence de phases d'arrêt plus longues du compresseur).

Merci pour l'explication et la confirmation. :bien:

Lagon33 a écrit :

Normalement, à l'arrêt moteur en marche vous devriez voir facilement l'influence de la clim sur la conso en se positionnant sur "Conso Instantanée" : simplement en éteignant la clim, en passant sur auto, manuelle sur différentes positions. Il suffit de lire ensuite, c'est simple non ?

Test effectué ce jour, après 40km véhicule climatisé à 24° température extérieure 37°
A l'arret:
position auto à 24° conso 0.9l ventilo à faible vitesse
position auto à 28° conso 0,9 ventilo à très faible vitesse
position auto à 30° conso 0,9 ventilo pratiquement inaudible
position auto à 20° conso 0,9l ventilo vitesse rapide
position auto à 18° conso 0,9l ventilo vitesse très rapide
position clim forcée à fond conso 0,9l ventilo à fond

J'en conclu que quelle que soit la température demandée la conso ne varie pas.

c'est pas dit...
Sur mon ancien Touran TDi 140 équipé d'un Vbasto ("chauffage" au mazout pour aider le moteur à monter en température en dessous de 5°)
la conso n'apparaissait pas à l'odb mais était bien présente quand je calculais ma conso à la main.
A voir...

Bilboquet, 0,9l / h reste contenu.
Et combien du coup en coupant la clim ?
Quand je parlais 0,3l de difference sur mon ancienne G4, c'était entre marche et arrêt.

bilboquet a écrit :

Lagon33 a écrit :

Normalement, à l'arrêt moteur en marche vous devriez voir facilement l'influence de la clim sur la conso en se positionnant sur "Conso Instantanée" : simplement en éteignant la clim, en passant sur auto, manuelle sur différentes positions. Il suffit de lire ensuite, c'est simple non ?

Test effectué ce jour, après 40km véhicule climatisé à 24° température extérieure 37°
A l'arret:
position auto à 24° conso 0.9l ventilo à faible vitesse
position auto à 28° conso 0,9 ventilo à très faible vitesse
position auto à 30° conso 0,9 ventilo pratiquement inaudible
position auto à 20° conso 0,9l ventilo vitesse rapide
position auto à 18° conso 0,9l ventilo vitesse très rapide
position clim forcée à fond conso 0,9l ventilo à fond

J'en conclu que quelle que soit la température demandée la conso ne varie pas.

Et en off à l arrêt ta conso indique combien? Car quand je mets la conso confort ça varie de 0 à 1L entre pas de clim et clim à 19°c en auto. En tout cas c sur que ça consomme.

Je pense aussi que c'était la conso confort qu'il aurait fallu regarder.

Et comment on voit cette conso confort ?

J'ai réussi à descendre à 4.4L/100 de moyenne sur trajet stabilisé et plat avec mon 1.2 TSI 110 :bien: