Forum Golf 7

Excellente nouvelle, nice.
On peut toujours leurs faire confiance.

djxamac a écrit : 08 août 2018, 18:30

Ils s'enflamment un peu sur les boitiers.
Comptez 1400 pour LR Perf avec leur boitier maison .
non encore homologués ...

vraiment pas bien ! clairement un abus.

mais tous les autres kitteurs exagèrent sciemment aussi. Franchement ça fait mauvais genre.

@remundo : c'est ca.
Par contre as tu vu la dernière pub (Facebook) de LR Performance ? Ca fait vraiment pas sérieux ...

J'essayes de vous la retrouver ..

Je n'ai pas payé ma carte grise non plus
Juste envie de profiter d'autres opportunités...
Ils auraient du proposer la GTE en multi fuel

Yes..
La Golf MultiFuel disparait, et la GTE dans sa forme actuelle aussi...

qu'entends tu par la GTE dans sa forme actuelle disparait ? :o

La Golf GTE actuelle, avec ses 150 ch - 1.4 TSI et son moteur électrique va disparaitre du catalogue.
Je peux me tromper...
Il y aura des motorisations avec un système de micro-hybridation avec les TSI EVO.
Enfin c'est dans les cartons..

Plus petit ? plus gros moteur ?
OU alors des micro hybridation sur toute la gamme comme prévu par audi ?
Avec les moteurs TSI 120, 150 et 200 CV + micro hybridation 40 (pour le 120, et 80 pour les 150 et 200 ?

Cool77 a écrit : 09 août 2018, 09:37

1400 euros pour un kit, il faudrait un peu moins de 3 ans à raison de 15000 km annuel, rien que pour le rembourser !!....
Reste à mélanger 50/50 avec du E85..Contraignant..
Faut en avoir envie..

A part le Grand Cherokee, en Europe il n'y a plus de moteur E85 d'origine, et les gens consomment de plus en plus de E85..

le prix des kits ne devraient pas se calculer sur des temps de retour sur investissement, qu'ils facturent réellement ce que vaut leur zinzin + main d'oeuvre avec une marge raisonnable...

et puis franchement, à 800-900 €, on peut se faire une magistrale reprogrammation flexfuel sur mesure AVEC passage au banc et légère augmentation de puissance (ou pas selon les goûts)...

on retombe sur le point blioquant : il faut que la règlementation accepte les reprog flexfuel sans augmentation de puissance !! Plutôt que de laisser quelques kitteurs arnaquer le chalan...

à bon entendeur.

Ouais,

Mais quand tu investis sur une modif- (E85) pour ton moulin quel quelle soit, tu essayes, (normalement.. ) de faire un mini calcul pour
voir si tu ne vas pas trop te faire enfumer...dans l'avenir...

Pour les reprog c'est dommage que ce ne soit pas homologué.

Ils disent que ça n'appartient qu'aux constructeurs de faire leur propres modifications de leur propre moteurs
Comme pour la Golf MultiFuel....
Mais pas à d'autres "intervenants" extérieurs . C'est la raison évoquée en fait...

La Reprog- homologuée, c'est donc pas pour demain....

Pas simple...

une golf 7 gti peu rouler en 100% éthanol ? avec la reprog prévu pour ?

Tu as une Golf GTI reprogrammée E85

[gti220] Golf 7 GTI 220CV DSG ACC DCC Blanc oryx
Ca existe, comme pour tous les moteurs modernes.
On ne peut pas parler à leur place...

Des 2.0L du groupe vw/seat/audi , j'en côtoie pas mal autour de moi, des récents, des vieux ( leon 1p cupra par exemple ) , tout le monde semble très content !

Petit passage ici, pour remercier ce topic et son auteur !

J'ai longuement parcouru les pages de ce topic au combien riche en information, et j'ai franchi le pas sur mon 1.4 TSI 140 ACT Dsg7.

Rien a regretter.. Ca tourne comme une horloge, ca consomme 12 a 15% de plus, mais je fais des pleins a 25e au lieu de 75e....

Prix de reprog (connaissance ) + changement injecteur bobine ( fait maison ), ca m'est revenu a 500e.

SUper. Merci pour ton retour.
TU l'as fait chez qui ?

Bonjour Ayu,

On ne raconte visiblement pas trop de bêtises alors....

25 euros un plein ton e85 n'est vraiment pas cher
Changement injecteur bobine...

Les injecteurs de la Golf MF sont les mêmes que sur un TSI normal.

)Salut a vous deux !

Alors oui Cool, ma station leclerc le propose a 0.497€/L.

Et oui changement bobine / bougies ( pas injecteur méa culpa ), pour en avoir des neufs.

Enormement de reprogrammateur m'ont conseiller ça.

Djxamac : Bihash Performance à Caestre ( 59 )

Effectivement, des bougies neuves sont fortement conseillées.
Tu as un apport vers 20% de carburant en plus en moyenne, il faut donc une combustion optimisée, avec les paramétrages had-hoc du calculateur.

Les injecteurs ça m'avait un peu surpris, à moins d'un trés fort kilométrage, mais ce n'est pas un diesel.....

Ben voilà, des pleins à 25 euros, pour très longtemps, bien joué.

Avec le e85:
Une vidange annuelle ou tout les 15.000 kilomètres est conseillée avec un plein par an aux SP. Les raisons sont expliquées sur ce topic. Après on fait ce que l'on veut.
A surveiller au cas où son filtre à essence au début, éventuellement.
Mais ça se passe sans problème.

Avec une DSG, c'est encore mieux avec du E85, la conduite y est un peu plus souple à bas régime, Les DSG aiment bien....

Ok pour la vidange, elle va pas tarder à aller chez VW pour les 81000kms ( rév des 90.000 ) de toute façon donc bon... !

La vidange sera surement dedans si il ne me prenne pas 450e pour ça, sinon ca sera fait maison !

Tu as fais un reprog en carto auto?
Dans ce cas tu peux faire tes pleins aux carburants de ton choix, mélangés ou pas.

Quelques petites minutes en conduites Cool suffisent (moins de 5 mn) , lors d'un changement complet et radical d'un plein. E85/SP ~SP/E85, pour laisser le calculo reconnaître au mieux le nouveau carburant. Sinon ça ne change pas grand chose.

Outre les nouvelles augmentations des carburants prévues, ils prévoient peut être, une écotaxe pour refaire certains de nos ponts/viaducs .

Rouler au E85 ces toutes prochaines années ne sera jamais aussi intéressant......
Et pourtant, certains vont avoir des regrets..si j'avais su.... ...