Forum Golf 7

Très détaillées toutes ces réponses, merci
C'est vrai que l'huile et le moteur montent vite en température, je suis agréablement surpris, j'ai oublié de suivre la montée en température mais au bout de 10min après le démarrage de la voiture j'étais déjà à plus de 90°
C'est peut être monté en 5min, je ne pourrai pas dire, en tout cas je ne me souviens pas que mon ancienne voiture monte si vite.
Sinon non je ne pense pas tirer à froid dessus ou alors je n'ai pas la notion de tirer, je tourne la majorité du temps entre 1800 et 2200 tours, je monte seulement entre 2600 et 3000 tours pour donner un peu d'élan à la voiture quand c'est nécessaire ou pour faire varier un peu le régime moteur, et je ne descends jamais en dessous des 1400 tours maxi. On verra le résultat d'ici quelques temps (consommation huile et carburant entre autre)

Normal que tu puisses être surpris par la montée rapide en température de l'eau et aussi de l'huile.
Ton TSI est doté d'une pompe à eau débrayable par un volant magnétique.
Cela veut dire aussi que lorsque ton moteur tourne à froid,l'eau est enfermé dans le cylindre et la culasse par un calorstat,mais n'est plus brassé à circuit fermé.
Donc,elle stagne sans être brassé par la pompe à eau pour être chauffé plus rapidement !
Il y a un carlorstat supplémentaire à la culasse.
Il y aussi un échangeur eau/huile qui permet aussi de chauffer plus rapidement mais également de refroidir plus rapidement.

Ainsi,il faut 3km seulement à l'eau pour atteindre 90° et 10km à l'huile pour atteindre cette même température.

Pour la technique,tu aura tout ce qu'il faut savoir sur les revu autodidactique SSP ici:
Revue Autodidactique SSP (VW,Audi,Skoda,Seat)

Vu la quantité et la diversité conséquente des revue,demande moi la fonctionnalité que tu cherches,je trouverais peut être l'article en question

Très intéressant, c'est encore des nouveautés que je ne connais pas tout ça, merci

Sur le TSI,il y a eu le bloc moteur EA111 jusqu'à 2013 puis le EA211 dont l'échappement est désormais tourné vers l'arrière comme un TDI;
Le EA211 est doté d'une nouvelle culasse imposant un collecteur d'échappement intégré,comme sur la photo:



Tous n'est pas forcément d'une conception nouvelle,mais se généralise sur les véhicule de série qui sont de plus en plus performante et soumis à au norme anti pollution de plus en plus sévère.

.. Prix au litre (1 baril = 159 litres) : 0.324 €..... Tendance du prix du baril : Haussière

MOYENNE DU PRIX DES CARBURANTS SUR LA FRANCE EN TEMPS réel au 29 décembre 2016.
prix du carburant
GPL 0.694 € -2.80% -0.020 €
E85 0.663 € -3.10% -0.021 € = en baisse.
Gas 1.231 € +2.60% 0.033 €
Gas+ 1.307 € +0.90% 0.012 €
E10 1.372 € +2.40% 0.033 €
SP95 1.413 € +3.40% 0.049 €
SP98 1.473 € +3.60% 0.054 €

Discrètement le GO rejoint l'essence avec une augmentation supplémentaire de 4% pour le GO au 01er janvier, ce n'est pas que de la faute du baril qui monte...

A chaque fois que je vois le prix d'un baril, je me dis que l'état nous ponctionne bien

deux chiffres faciles à retenir :
* 1€ de taxe par Litre de carburant,
* 0,5 € / L de coût d'extraction/raffinage/transport.

ce n'est pas par hasard que le E85 tombe à 0,6€/L...

un peu plus de finesses ici

je cherche une golf SW match multifuel d'occasion si quelqu'un voit ça quelque part ....
je sais c'est récent et peu diffusé ...

Mon profil n'est plus à jour la golf 7 1.6 TDI 105 est vendue depuis longtemps !!!! pas du tout satisfait régénération du FAP à outrance , j'ai gardé ma megane 3 estate et nous avons racheté une clio 3 en attendant de trouver une golf SW Multifuel

si vous trouvez une Multifuel officielle d'occasion... rare et chère...

moi si j'étais vous, j'irais fouiner sur les TSI essence (large choix de modèles), et ensuite, je ferais une reprogrammation flexfuel E85/SP95 pour 450€.

On est 7 MultiFuelistes sur ce forum si je ne me trompe pas

En cherchant dans le forum des 1.4 et des présentations, je crois qu'on est plutôt autour d'une dizaine/douzaine maintenant mais difficile d'avoir quelque chose de correct avec la recherche

Petit rappel : http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopi ... 12&t=12819

citrono a écrit :

je cherche une golf SW match multifuel d'occasion si quelqu'un voit ça quelque part ....
je sais c'est récent et peu diffusé ...

une golf VII SW Match multifuel d'occasion? si tu arrives a trouver ça , joue au loto. Les match viennent tout juste de sortir, ça fait quoi 1 mois qu'elles sont en concession? autant se remettre à la quête du graal.
une allstar ou une bien équipé, en cherchant très bien, ça doit se trouver, mais Match je crois que t'es trop exigeant

Je pense que ça doit être encore plus rare en SW
Et puis surtout, comme l'a dit WeOuais, elles viennent de sortir donc tu risques de te retrouver, si tu as la chance d'en trouver une, avec un prix proche du neuf à mon avis...

Moi ce qui me plait sur la match c'est le xenon qui change pas l allure de la face avant .... Après je suis pas super pressé mais c est vrai que cela va etre complique surtout qu il n y a eu que 2 mois de fabrication !!!

Je pense me mettre aussi à la recherche d'un TSI classique. SW ou Sportsvan, je ne sais pas encore...
Il y a un garage à Nantes : Digiservices. Ils font de la reprog mais pas pour passer en Multifuel. Pour ça, il posent un boîtier. J'ai du mal à comprendre la différence entre les deux méthodes. Pour moi ça revient quasiment au même non ? Les donnés d'entrée sont les sondes lambda et le boîtier joue sur les paramètres de combustion...
Qu'en pensez vous ?

J'approche des 13.000 km, et ça marche super bien, géniale cette mécanique, avec des pleins à 28 euros.
Le E85, est juste une option pour un même moteur TSI 125, pourquoi s'en priver..................
La crainte de la corrosion.....c'était avant. VW ont tout prévu quand même....
Les métaux et autres plastiques sont prévus pour, de toute façon, il n'y a jamais d'éthanol pur, on à même que 65% pendant plus de 6 mois de l'année. Je craignais plus pour ma vanne EGR, mon F.A.P diesel, et autres injecteurs diesels, que j'ai parfois changé dans mes précédents diesels.
Après pourquoi pas de DSG pour la Multi ?
Les prix à la pompe n'ont pas bougé d'un centime chez moi depuis mon premier plein le 10 décembre 2015.........
C'est une opportunité du moment, bien heureux ceux qui peuvent en profiter, dont je suis.

Et nos 308 en MultiFuel ? on attends quoi ?.....

La France est le premier pays producteur de Bio-Carburant en Europe, ça fait bosser nos agriculteurs, bientôt avec un Bio-Ethanol de 3ème génération fait d'algues et de déchets organiques sera commercialisé, et nos constructeurs ne font rien.
Bien sûr que l'énergie fossile est battue, dont le diesel, pour cette énergie en partie renouvelable, dont nos gouvernants se fichent.
Nos moteurs modernes sont prévus pour accepter l'Ethanol à fort %, parce-que l'Europe prévoit d'en augmenter le dosage dans l'avenir, et personne n'y échappera.
Ca mérite que l'on s'y intéresse davantage, si l'Europe se bougeait davantage on serait un peu moins dépendant de l''OPEP, entres autres.... l'E85 n'est pas un carburant miracle, loin de là, associé à l'électrique, on ne peut pas faire mieux aujourd'hui.
Bon courage pour les parisiens entres autres villes en ce moment, qui ne peuvent presque plus respirer...................
C'est pour toutes ces multiples raisons que je m'y intéresse.

Bon Cool77, après son sport, avait besoin de se défouler de nouveau...

Faut voir le bon côté des choses. Tant qu'il y a peu de véhicules réellement adaptés au E85, la consommation de E85 restera faible et le prix aussi.

Dès que tout le monde passera au E85, ça en sera fini des 0,7 cts/L. L'état ne se privera pas de taxer plus lourdement le carburant

On n'est pas bien, tout seul, avec nos Golf7 Multifuel? ^^

Mais bien sûr ! JeSais...encore...