Forum Golf 7

Non d'origine,mais pas agréable non plus.

D'origine mais pas agréable ?

Ce n’est pas des suspensions de PSA quoi…

C'est toujours plus ferme chez les allemandes, c'est pas nouveau

speed4 a écrit : 28 mai 2024, 14:45

Ce n’est pas des suspensions de PSA quoi…

Roule dans la dernière 308 ou la Mégane E-tech, tu vas voir que les allemandes ne sont pas si dures que cela

Une auto basse apporte plus de désagréments que d'agrément.

Il y a tellement de mauvaises routes, de dos d'ânes, de trottoirs trop hauts, sans compter l'inconfort ...baisser une auto de nos jours est devenue une hérésie, sachant qu'avec le nouveau contrôle technique de 2025, les autos rabaissées devraient être recalés au CT.

A cela, tu rajoutes le fait que si tu respectes les limitations à une bonne dizaine de km/h près, cela ne change rien à la tenue de route. D'origine, les suspensions sont largement à la hauteur.

ça s'est ma version théorique. La réalité, un poil plus ferme sans rabaisser l'auto, c'est de suite beaucoup moins de pompage et donc un agrément accru

Ce n'est donc pas les ressorts à remplacer, mais l'amortisseur, passer du Bilstein B4 au B6 et là, le plaisir de conduite est fortement amélioré.

J'ai l'avantage d'utiliser majoritairement ma voiture sur autoroute donc ça va.

Mais dès que je quitte ce réseau, je zigzague pour éviter les nids de poules et compagnie. Je préserve mon confort mais aussi ma mécanique.

Néanmoins je n'étais pas au courant de cette histoire concernant le CT de 2025. Je vais me renseigner.

"Ce n'est donc pas les ressorts à remplacer, mais l'amortisseur, passer du Bilstein B4 au B6 et là, le plaisir de conduite est fortement amélioré."

Les ressorts sont bons, ce n'est pas le soucis, d'autant que j'ai bien veillé à prendre ceux qui correspondent à mes différentes charges axiales autorisées.
Le problème étant que les B4 sont plus durs de bases, même si ils se veulent OEM.
Le deuxième problème est qu'ils travaillent en butée basse...A l'avant je suis à -25mm et à l'arrière -30mm.

Donc sur des petites bosses style raccord de goudron ça va, par contre sur des raccords de dilatations des ponts (coucou la A86) la je morfle. L'impact initial est plutôt rude.

Le B6 ne sont que des B8 rallongés et donc non conçus pour un rabaissement. Les B8 seraient idéals, le prix beaucoup moins

Je viens de me rendre compte que j'ai passé la barre des 157000 km, ce qui veut dire que je viens de faire, en tant que seconde propriétaire de cette Polo, 100 000km en 3 ans 6 moi et 5 jours.

Pour ce faire (et surtout parce que enfin, il ne pleut plus), elle aura le droit à un gros lavage + cire demain matin et à un nettoyage complet de l'intérieur

ça roule, c'est beau d'être jeune, il m'aura fallu presque 3 fois ce temps pour atteindre les 100.000km, à 20 ans j'en faisais 20.000 en 6 mois

Jeune et dynamique

Petit accessoire qui m'évitera les stations pneumatiques crades, en pannes ou peu/pas précises.

une boîte à clefs type RbNb ?
Il n'est pas encombrant, pas mal.

Exactement

Il est plus gros que ce que je m'imaginais mais en tout cas il est bien lourd

Ayé, la Polo à passé son CT aujourd'hui.

Presque haut la main, avec deux défaillances mineures:

-Les deux feux antibrouillards sont mal réglés
-Pare-boue arrière droite cassé. Celui là j'étais au courant depuis l'achat, l'une des pattes en plastique est cassée.

Bon il m'a dit que honnêtement, les anti brouillards c'est ultra courant et que c'est un peu la misère à régler. Ca restera comme ça, sauf si les LED y sont pour quelque chose.

bonne pour 2 ans

Je n'ose pas imaginer le kilométrage

Pour les feux antibrouillards, cela semble plus simple que je ne le pensais.
Suffit simplement de tourner une vis pour augmenter/diminuer la hauteur selon le pourcentage recommandé par la doc (2%) ici.

Donc avec un mur, du scotch et un mètre je devrais pourvoir faire quelque chose de pas trop mal.

J'avais fais la même chose pour les phares et d'après le contrôleur, je suis pile dans les tolérances.

J'avais fait pareil pour 1 des 2 antibrouillards qui était trop bas au CT 2022, mais réglage au pif , et j'avais également remonté légèrement les 2 faisceaux code/phare, au final tout était conforme au dernier CT

Par contre les têtes de vis de réglage AB sont très fragiles, je pense même qu'elles sont foirées chez moi, c'est du torx mais je n'en avais pas en version longue j'ai pris du 6 pans ça n'a pas du bien aimer , au pire il faudrait démonter le bloc et remplacer la vis ... Ça va rester comme c'est pour le moment.

Cette année, ma Polo est passé au CT et il y a eu la remarque.
Il y a 2 ans, elle ne l'avait pas eu ...

Il semble que ce soit le truc qu'on te met quand tout va bien pour ne pas avoir un CT vierge qui va éveiller les organismes de controles des garages, afin qu'ils ne fassent pas de CT de complaisance ...

@titi73 je prendrai 15min pour les régler aujourd'hui, au moins ce sera fait.
Pour le matos, pas de problème me concernant

@titi73 Au final tu vas rire mais les miennes ont aussi foiré...L'une des deux du moins. On dirait qu'elles sont en plastiques de me***Pourtant j'avais le bon torx.
Bon, au moins c'est réglé, enfin je crois.

Après recherche, la vis de réglage ne se détail pas...faut changer tout le bloc. Super VW

Si elle ne se détail pas elle peut certainement être remplacé par une vis inox, à voir comment c'est monté, je n'ai pas regardé plus qye ça.