Forum Golf 7

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 24390.html

un bon article, Merci Nounou.

Je me demandais, sur d'autres forums/topic traitant de l'E85, des forumeurs utilisent un outil de diagnostic sur la prise ODB afin de vérifier que le moteur tourne correctement.

Ça vaut le coup de s'en procurer un d'après vous ?

si la reprog est bricolée / non testée, oui.

Si passage au banc du véhicule avec monitoring, non.

Avec les kits, a priori le taux d'enrichissement de l'injection au calculo est faux car le kit le corrige de manière invisible pour le calculo. Par contre le signal de la sonde lambda est a priori exact.

Ok super merci de l'info.
Et en cas de véhicule stock ? L'idée ce serait de chercher le "meilleur mélange" possible, bien entendu dans l'optique de mettre un maximum d'E85, mais tout en respectant son moteur.

D'ailleurs, j'ai lu sur un autre forum un propriétaire de TSI 105 sur Polo qui affirme tourner à 70/30 (carto d'origine).

40/50 avec du E10, est souvent ce qu'un moteur, après le tout ďébut des années 2000, supporte sans problème dans l'immense majorité des cas.

Au dessus de 50% de E85, sans aucune adaptation, c'est davantage du cas par cas, notamment quand il ne fait pas froid, sinon c'est pas pareil.

On va dire que les TSI sont certainement des motorisations qui s'adaptent plutôt facilement. Si on augmente le taux de E85, il faut le faire très progressivement pour que le calculo s'adapte doucement. Valable et indispensable dans l'autre sens.

Moi toujours 50/50 e 85 e 10 et nickel juste 0.6 de conso en plus. Faire plus de e85 serait dangereux à long terme pour le haut moteur la voiture a ça plage de correction dans son calculateur pour faire ces réglages suivant le carburant et la saison car ça varie beaucoup suivant les pays et les saisons exemple le e 85 qui en hiver est plutôt du e65. Le e85 demande des temps d injection plus long et donc à la longue faire un mélange trop pauvre entraîne surchauffe du haut moteur de toute façon ça ne rate pas quand le mélange est trop pauvre la voiture fait des raté et broute et démarre mal.

@regis31

Je trouve ton analyse très cohérente et adaptée pour la majorité des cas.

Pas pour tous les moteurs certes.

Mais un mélange trop pauvre avec une combustion mal aboutie ne fera pas du bien au moteur.

Surtout à froid. Il faut connaître jusqu'où un moteur est prêt à accepter un taux conséquent de E85, sans modification à minima, avec une combustion optimale et parfaitement gérée électroniquement.

si.......on veut le conserver des années sans problème.

Pas simple...

Mieux vaut être sûr lors d'un long voyage, que les pompes ai du E85 pour éviter un changement de carburant drastique.

Les temps d'injection sont rallongés au E85, 20% de carburant en plus doivent être injectés. Les véhicules récents s'y adaptent plus facilement que les anciens en général.

Il suffit de rajouter progressivement du E85, et au dessus de 50% de E85, le moteur risque de passer en mode dégradé, perte de puissance, voyant qui s'allume.

Il suffit de rabaisser le % de E85, jusqu'à que tout redevienne normal.
Pas ce soucis niveau durits qui sont en plastique depuis très longtemps.

Éviter de rouler souvent réservoir vide, et de conserver son même plein de E85 pendant plusieurs semaines.

Un moteur en parfait état, une vidange annuelle, et pour comme beaucoup de gens, faire des plens pour moité au E85, ça le fait à 60 cts le litre (pour les moteurs sans kit, ou non reprogrammés) dans la très grande majorité des cas, et bye bye les diesels.

Pour la Golf MF, on peut renouveller E85/SP ou l'inverse d'un coup, aucun problème...le calculateur gère en instantané le changement direct de carburant, elle a une sonde supplémentaire en amont, et un calculo au top pour le E85. ..

@Cool77

Cool77 a écrit : 05 août 2018, 08:16

Éviter de rouler souvent réservoir vide

C'est compliqué de rouler avec le réservoir vide.

Yan54: t vilain toi
Pas faux, enfin un qui suit !!!!




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Et on garde la garantie constructeur, je cherche une golf 7 occasion en dessous des 21k euro, mais encore trop peu populaire pour trouver de bonne affaire.

Cool77 a écrit : 05 août 2018, 12:21

Yan54: t vilain toi
Pas faux, enfin un qui suit !!!!




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Le G une fois que le robinet sera ouvert....

le G comme Golf 7

Cool77 a écrit : 05 août 2018, 12:21

Yan54: t vilain toi
Pas faux, enfin un qui suit !!!!




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Il est vrai que je suis "un peu" moqueur...

Je dirais bien que c'est le réservoir G qui se remplira le 1er.

Cool77 a écrit : 05 août 2018, 12:21

Yan54: t vilain toi
Pas faux, enfin un qui suit !!!!




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(Hors sujet, mais je dirai le F )

Oui réponse F , le reservoir D est bouché il n'y a rien qui peut y rentré

Si le passage de C à D reste fermé c'est le H qui sera rempli en premier, il remplira progressivement le F en même temps.
Si la question est purement "quel sera le réservoir qui se remplira en premier", c'est à dire l'action de se remplir et non d'être plein, alors c'est simplement le B puisque c'est le suivant ...

Le H est fermé à son entrée.

J'attends 9h00 et je file chez Leroy M. acheter des cuves et des tuyaux, je monte tout ça et je vous donne la réponse d'ici le 13 septembre (j'ai 2 mains gauches et je travaille comme un pied... ) .

Bon on est quand même très très loin du sujet de ce topic.