Forum Golf 7

xc60 c'est la première fois que ça arrive heureusement d'ailleurs

C'est un gros bébé, tu as du a-do-rer

En rentrant du taf la nuit dernière, une chose à attiré mon attention...visuelle.
A 130km/h (et au delà ) le rétroviseur gauche ce mettais à fortement vibrer, en plus précisément la glasse

Arrivé à la station, je constate qu'elle tient à peine par le haut, elle est entrain de se décoller.
Ce qui expliquait pourquoi j'avais du mal à dégivrer sur la partie basse...

91 euros plus tard (oui, c'est cher), voici la photo du démontage:


Je n'ai même pas eux à forcer.
Remontage en 30sc.

cher, j'avais trouvé les 2 miroirs chauffants à 38 € avec les FDP il y a 1 an.

Si j'avais put, je l'aurai pris sur internet.

Problème ? Il existe de multiples versions: chauffant/non chauffant, avec ou sans mirroir grand angle, avec ou sans effet "zoom".

Il y a quinze milles références et le numéro n'apparait pas sur la pièce.

J'ai dû avoir de la chance car j'ai eu l'identique à ceux montés d'origine (titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé).

Il y a peut être moins de versions aussi sur Golf, à vérifier
Tant mieux pour toi en tout cas

Pour ma part j'attaquais le toit ouvrant pour une bonne fois pour toute.
L'année dernière j'avais procédé à son démontage/nettoyage complet.

Malheureusement pour moi j'ai lamentablement foiré l'alignement à l'avant par rapport au bandeau (le "U" qui fait tant polémique).
L'arrière est parfait, 1mm au dessus du toit en tôle: nickel.

Sans trop savoir pourquoi, je redoutais ce moment. Les deux serrages foirés par le passé (le cadre du toit et l'une des deux vis du filet anti-remous) me faisais craindre une catastrophe à plusieurs milliers d'euros

Car oui, il n'est pas possible de remplacer uniquement les supports du TO, c'est tout le système qu'il faut changer...
Bref, j'avais une bonne pointe de stresse.

Le desserrage s'est fait sans trop de soucis, un peur dur (j'avais tartiné de Loctite bleu 243: medium), j'ai pensé au taraudage mais non (ouf).

Réajustement avec mon jeux de cales officielles VW:



1mm en dessous, c'est vite compliqué. Difficile de faire précise avec des cales en plastique sur une surface bombée…
Au maximum, je dois être précis au dixième de millimètre.

En tout cas visuellement, le rendu est équilibré.

Serrage des vis à 5.4Nm (et non 5.5Nm comme dans la doc). Je pars du principe que 0.1Nm ne changera pas grand chose. C'est suffisamment serré et la Loctite serra sèche après 24/72H.

D'ailleurs petit conseil, sur des couples aussi faibles: faites "chauffer" votre clé dynamométrique soit sur une vis déjà serrée soit avec vos mains en simulant le mouvement de serrage.
De cette manière le mécanisme opère à bonne température et est déjà rodé. Les clés dynamo sont plus enclins à des écarts de couple de serrage sur les premiers "claquement".

J'ai pris soin de bien nettoyer les vis et les taraudages afin de les débarrasser de l'ancienne Loctite avec de l'acétone. Ils sont beaux, propres (pas de signe d'usure même si je garde mes précautions).





Après 72H (le temps que la Loctite soit bien sèche) je pourrais m'assurer qu'il n'y a pas de jeux dans le TO une fois ouvert (dans toute les positions).
Après quoi, je pourrai remonter les deux baguettes qui cachent les vis de réglage et qui sont déposées depuis...2021

Oui, cette histoire de TO dure depuis 3 ans

Est ce que cette Polo ne serait elle pas la raison de ma perte de cheveux

Tu m'impressionnes avec ce TO, je n'oserais pas y toucher personnellement

Je n'y toucherai plus d'ici la semaine prochaine, je m'assurerai que mon réglage est bon et après finito.
Hors graissage, plus rien.

ça se fait bien @titi73

@eyo tu as une clé dynamométrique pour tes vis ?

En tout cas le système a l'air quasiment identique au mien.
Gros nettoyage je suppose ?

@eyo je vais venir me faire offrir le BBQ chez toi et on y fera

@Le_Combattant oui j'ai se qu'il faut mais j'ai aussi l'expérience et jamais foiré une vis depuis mon apprentissage en 1984
@titi73 quand tu veux, tu sais bien

Alors je veux bien que tu me partage tes connaissances
Je foire rarement, sauf quand je fais de la merde (voir le sujet du filet anti vent): là c'était de ma faute.

Tu fait en générale les choses dans les règles de l'art

Je te remercie pour le compliment, pour autant les erreurs peuvent arriver

Aujourd'hui c'était bricolage (pour ne pas changer).

En cherchant l'origine du bruit venant des aérations centrales je me suis rendu compte que un clips métallique était manquant.
Résultat, les aérateurs centraux avaient tendance à trop bouger même si maintenu par le chassîs de la console centrale.

Impossible de retrouver le clips métallique, on voit ici les deux soudures en plastique qui ont lâché.


Bien sur la pièce ne se fait plus (VW ne vend pas les pièces aux détails, c'est l'aérateur complet et le cache de couleur qui va autour).
Donc je commande la pièce en Angleterre, chez nos amis qui roulent du mauvais côté et qui comptent en pouce. 45 euros, frais de port inclus,
bien loin des 150 euros, si pièce disponible.

Sur cette image j'ai déjà séparé le cache des aérateurs (que je vais récupérer). Le cache bien que de la bonne couleur (Code QZI) ne peut pas convenir à mes options puisque j'ai des boutons qui se montent à la place du rectangle (conçu pour accueillir un porte pièce).



Vous noterez l'état de la mousse, censé faire étanchéité entre les aérateurs et le bloc de ventilation derrière. Je comprends mieux pourquoi j'avais du mal à refroidir l'habitacle maintenant.





Il y à 10 clips à défaire:


J'avais peur qu'ils me restent entre les doigts (j'avais prévu de les chauffer gentiment au décapeur thermique: 50°) au final cela n'a pas été nécessaire. Le plastique était encore bien souple.


On remonte tout dans la voiture et on réassemble l'intégralité de la console centrale.
Dix vis plus tard et tout est en ordre.
J'espère que l'essai routier sera concluant.




EDIT: 90% des bruits sont estompés. Ils sont présents uniquement sur gros nids de poules bien sec/dur qui fait claquer les suspensions.
Après j'avais la clim, donc le plastic travail aussi. Faut que je comprenne que ce n'est pas une Rolls et que ça restera ma petite "Boîte à bruits".

Samedi aprèm j'ai rendez vous dans un self garage pour effectuer vidange moteur + filtre huile/vidange boite et remplacement du filtre à carburant (à voir si dispo dans ma concession).

Bien tout ça
en effet la mousse ne servait pas à grand chose

Bien sèche et elle se désagrégeait. Elle a fait son temps

La bora de mon fils et la golf 4 de l'autre fils, pareil sauf quelles ont plus de 20 ans ses mousses

Il reste encore quelque chose après 20 ans ?

Après tout dépend de l'âge, le stockage du véhicule (garage, à l'abris de la lumière, les km etc...).