Forum Golf 7

Très belle courbe, une rehausse parfaite de celle d'origine.
Il est monté à combien avec le turbo ? Tu as l'info ou via ton performance monitor ?
Et pour l'embrayage tu as le nom du modèle

Non Mike pas regardé

Pour l’embrayage il m’a dit le nom mais je me rappelle plus lol

Dommage j'aurais regardé le prix par curiosité.
Regarde un coup pour le turbo, à mon avis il est à moins de 1.4bars.

Je sais pas
Qu’est ce qui te fait dire ça ?

De ce que j'ai lu une soft c'est à peu près çà, on passe de 1.2 à 1.4bar mais je pense que le moniteur de performance prends en compte la pression atmo donc 2.2 à 2.4bars.

Oui, il me la pas transformé en Dragster

Juste ce petit supplement d'ame qui lui va tres bien, la maniere dont elle prend ses tours en 5 ou 6 est impressionnant, même a bas régime.

Vraiment ravi, en plus l'embrayage ne bronche pas, tout ce que je recherchais

Pas comparable a mon ex GTI ou le couple etait passé de 280 a 430 et qui etait ingérable en 1ere.

Le 4 RM aide beaucoup aussi à passer la puissance au sol .
Je partage ton ressenti

C'est devant ton parking ?

Non chez ma belle mere

Tu as mis le logo noir?

Bah ca fait un moment

T'a fait quoi alors? J'ai pas scruté ta voiture depuis trop longtemps

Rien depuis la derniere fois, juste que je trouve ces clichés original

Par contre, les oscillations sont déjà sur la courbe d'origine donc, sauf s'il s'est appliqué à les lisser pendant la reprogrammation, je ne suis pas sur qu'elles disparaissent… Mais ça n'altère en rien les sensations de conduite, ce genre de variations sont imperceptibles à la conduite.

Une reprog sage sans trop l'être finalement
Il a eu besoin de combien de temps pour la faire ?

A peu pres 2h30.

Petit retour sur les freins de la TCR.

En attaque, ils sont beaucoup plus mordant. , pas encore testé l'endurance.
Les plaquettes ont tendance a evacuer un peu plus de poussiere sur les jantes.
Le bol en alu est vraiment magnifique
Le résultat de la modif me contente parfaitement

Quand aux pneus Pirelli, j'en suis vraiment tres content.
Ils accrochent vraiment sévère, on sent qu'ils se placent là ou on veut.
Beaucoup moins bruyant que mes ex Conti, mais plus directionnels, une plus grosse tendance a suivre le dégradé de la route.
Et puis cette protection de jante, juste sublime.

Concernant mon futur covering intérieur, je n'ai toujours pas trouvé le modèle qui me plait vraiment.
Il y a bien le carbone (brillant ou mat), mais j'ai peur que ça fasse trop kéké.

Stef

358 ch pour 448 NM, et si un jour tu montais à 600 NM!!!
Tu n'as que presque 3 fois plus de puissance que moi, et plus de 2 fois plus de couple.....
Impressionnant..

Pour les freins, niveau endurance ça a l'air d'être du costaud...

Difficile de se rendre compte, à essayer sur circuit si tu ne l'a pas déjà fait.

@stef816 @Cool77
Mais c'est jamais assez quand on y prend gout on veut toujours plus, difficile de redescendre un fois rentré dans ce cercle vicieux.
Tu sais si la personne peut te la faire baisser à 150ch si jamais tu en as marre d'avoir trop de ch et de nm?

Et bien si tu laisses la moitié de tes gommes à chaque accél, on peut imaginer que oui