Forum Golf 7

Sérieux ?!!

Comment prendre le client pour un con

Voilà j'ai repris ce soir mon sportsvan . Le CC ne l'a finalement gardé que 2 jours. Il m'a parlé d'une note technique de VW correspondant à mes symptômes. Solution reprogrammation moteur + DSG.
A voir dans le temps comment ça va fonctionner. Espérant que les patinages et vibrations à froid sur les rapports impairs auront bien disparus.
Je vous tiendrais au courant...

On croise les doigts pour toi

Hello tout le monde, j'ai lu quelques pages, il est difficile de savoir si cette fameuse DSG200 est fiable ou non.
Niveau consommation, entretien, embrayage... est-ce rentable ??
A priori niveau confort de conduite c'est le TOP mais pour le reste ça l'es moins de ce que j'en lis.
Il serais intéressant de faire un genre de "Doodle" pour savoir qui a quoi et savoir si il a des soucis
Souhaitant acquérir une G7 je suis assez mitigé sur le faite de prendre une dsg7
Petite question la DSG7 a par le confort de conduite elle apporte quoi réellement ? roue libre, 7 vitesses..

Cool Rayman pour la reprog elle sort combien de chevaux
Non sérieusement je croise les doigts aussi pour toi.

@Furyfest,

Je peux comprendre ton hésitation.
Mais j’ai cru comprendre que tu comptes acheter ta Golf neuve
Si c’est le cas, prends la DSG
C’est une boîte géniale quand elle tout comme une horloge suisse
En revanche, je te conseille vivement de prendre un extension de garantie pour couvrir tout frais en case de problème avec cette boîte
Ou alors, comme moi, prendre une garantie complémentaire «panne mécanique »
Elle m’a grandement servie

Enfin, pour répondre à ta question sur ce que cette boîte apporte en plus, je répondrai pour ma part, un plaisir de conduire incroyable et la banane à chaque fois que je la conduis.
Malgré toutes les crasses qu’elle m’a causé, je suis pas rancunier

Je roule en boite automatique VW depuis 1997 ...
J'ai eu une DSG7 sur ma G6 revendue à 127.000 km.
J'ai racheté une G7 évidemment équipée d'une DSG7 ...
L'extrême réactivité de la DSG7 m'a sauvé la vie en 2011, c'est une petite merveille.
Je ne suis pas près de changer.

Un premier retour suite à la reprog par le CC:
Les effets de patinage, saut du compte tours et vibrations semblent avoir disparus...à 95%, juste un peu d'hésitation en accélération à froid en 5°.
A voir sur la durée, pas certain que tout soit complètement réglé. Mais ça va beaucoup mieux.

Rayman78 a écrit : 09 févr. 2019, 11:16

Un premier retour suite à la reprog par le CC:
Les effets de patinage, saut du compte tours et vibrations semblent avoir disparus...à 95%, juste un peu d'hésitation en accélération à froid en 5°.
A voir sur la durée, pas certain que tout soit complètement réglé. Mais ça va beaucoup mieux.

Toutes les BVA patinent à froid, c'est normal. C'est une sécurité volontaire, ce n'est pas inhérent à la DSG.

coucou @furyfest
Alors c'est très compliqué de te dire réellement et les avis sont assez partagés

Personnellement j'ai acheté cette G7 uniquement pour la DSG7 donc c'est dire si j'y porte une grande attention...
En gros si c'était à refaire, je pense que je j'opterais pas pour cette boîte et resterai sur une meca..

Mais elle est quand même fabuleuse, très réactive et très souple..
C'est un grand confort quand même cette boîte.

Je lui reproche tout de même cette latence au niveau de l'accélération, les passages de rapports en sous régime et ne parlons pas de sa fiabilité légendaire

Ceci dit, c'est propre à chacun et je me laisse encore réflexion.. J'en suis très content quand même, avec ses défauts et ses qualités

Mes problèmes de tremblements et vibrations se sont nettement atténués depuis la mise à jour 34F6 donc c'est bon signe..

À bientôt

En fait, la DSG7 me fait penser à une Alfa Romeo des années 80 ...
Parfois capricieuse, mais incomparable

Après pour être honnête et objectif, cette boîte a double embrayage est vraiment talentueuse et se compare à la boîte EAT de chez Peugeot (à convertisseur).

Mais j'ai un nette préférence pour la dq381 et la dq250 (DSG 6)

Hier j'ai testé une G7 carat 150 dsg7, j'avoue que c'est sympa
Mais je pense que le projet va tomber a l'eau si le cc ne me fait pas une meilleurs offre.
Je vais aller voir un autre cc vw dès que possible voir si j'ai une meilleurs offre et si c'est pareil qu'ils bloquent a 2500 euros non négociable je prendrais sois une G7 d'occasion ou une voiture neuve chez un autre cc
Mais bon le coup de coeur est pour là G7...
Affaire a suivre.

Salut les amis

J’etais en train de faire un devis pour l’entretien des 4 ans ou 60 000km, sur le site vw.

Et là un message survient: il faut faire l’entretien de la dsg à 60 000km...
Je croyais qu’il ne fallait pas, c’est nouveau?

Et ça c’es5 d’office mis dans mon devis....

C'est ajouté d'office mais non applicable à ta SportsVan. Il suffit de décocher l'option dans les " Opérations complémentaires ".

Salut les golfistes, un petit post pour suivre ce topic.
En attente de réception de ma G7 TSI 125 DSG7 de janvier 2017 avec 10 000Km au compteur pour la fin de semaine.
J’ai prit une extension de garantie de 5 ans avec le financement chez vw, on sait jamais

J’ai essayé le véhicule je n’ai rien remarqué de particulier pas de bruit, accoup patinage de la boîte.
C’est ma première boite auto, donc j’ai cherché l’embrayage sur les deux premiers rond point
Puis après avoir posé mon pied gauche fermement sur le repose pied, tout est devenu naturel

La seule chose qui m’a fait bizarre est quand tu écrases l’accélérateur, c’est la baisse de 2 rapports direct pour en remonter un dans la foulée, c’est une habitude à prendre (je pense certainement que c’est typique de cette DSG7 et de ses sous régimes)
Peut être que je l’a ferai passé chez Docteur-BVA, mais habitant dans le Sud-est c’est pas la porte à côté.

Sinon pour ceux qui ont des soucis, je leur souhaite que tout rentre dans l’ordre

Je confirme tout n'est pas réglé à 100%....j'ai toujours des micro-patinages à froid en accélération en 5° avec des petits sauts du compte tours

C'est juste à froid, et pour le CC, c'est dur à reproduire.
Ils vont y arriver