Forum Golf 7

Sur un autre sujet : changement de pneus usés/neufs et surconsommation : Remundo @ [Remundo] Golf 7 GTE Multifuel [GTE85+] avec attelage

Salut,

Un mois que j'ai une GTE de 2015 toute option sauf le cuir avec 115000kms.
La batterie HT à été changée en 07/2020 par la concession.

Pas encore au top concernant cette voiture mais ravi de mon achat.


Ma première question, peut on savoir les kilométrages total en mode électrique et en mode thermique ?

Merci d'avance.

Bonjour, je fusionne dans le sujet des consos électrique et carburant, la section Golf 7 - GTE est réservée à la présentation des Golf des membres.
@Hugo pense à utiliser la recherche pour trouver des infos :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

on ne peut pas "savoir", mais des estimations sont fournies, oui, par ex après un plein d'essence + batterie 50 km élec + 650 km essence.

Du coup cet été j'ai effectué environ 2500km pour mes vacances. Aucun moyen de charger une fois parti (incroyable qu'il n'y ait pas moyen de payer direct par CB sur les bornes).
Et bien je suis assez content de la consommation qui est restée sous les 6L/100 sur les trajets autoroutiers, et en ville le systeme hybride "à la Prius" permet de rester également dans des consos super raisonnables.

Oui, c'est le dur quotidien de la conduite avec une Golf GTE en mode hybride.
En mode full-électrique, c'est pas mal non plus !
Plus enfin quelques moments de plaisir en mode GTE de temps en temps pour se redonner la banane, bien sûr..

Trois voitures (avec une belle gueule et des options loin d'être dépassées) pour le prix d'une.

extrêmement versatile, pour moi c'est une voiture formidable.

Hello

Bizarrement ma nouvelle GTE n'affiche plus que 34/37 max d'autonomie electrique chargé à fond avec clim desactivé. J'ai eu une fois 50 avec clim desactivé.
Je viens de faire un test, j'ai roulé 38 Km avec une conso moyenne de 16Kw/100. Qu'en pensez vous ? Elle a 2 mois.

si l'on retient ton parcours 100% VE, l'énergie extraite a été de 38 km x 16 kWh/100km = 6.08 kWh

on en tire 2 conclusions
1) ta batterie est un peu fatiguée si la GTE n'a que 2 mois, tu devrais être vers les 6,5 kWh
2) ton affichage d'autonomie ne reflète pas l'énergie extraite, pour 6 kWh extrait, l'affichage devrait être autour de 50 * 6 / 6.5 = 46 km

il semble (mais je reste très conditionnel) que certaines GTE récentes ont un algorithme qui recalcule l'autonomie affichée à partir de la conso réelle en kWh/100 km. Méfie-toi aussi de la clim sur ON ou autres consommateurs qui influent drastiquement à la baisse pour l'autonomie affichée

perso ma GTE ne fait pas ça, elle affiche en permanence l'autonomie restante sur la base FIXE de 13 kWh/100 km en consommation.

Tu devrais refaire quelques tests de séchage de la batterie en roulant doucement, et très très doucement sur la fin pour bien voir ce qui sort de la batterie. Mais même en prenant une marge d'erreur, je te trouve un peu loin des 6,5 kWh d'une voiture neuve.

Dernière hypothèse un peu plus optimiste : peut-être que ton pack électrique a besoin de s'équilibrer et que ton énergie extractible va se consolider au fil des prochains cycles.

Merci de la prévision de ta réponse Remundo !

Je vais essayer ce que tu préconises.

@Remundo
Bonsoir
Comment fais tu pour connaître cette valeur de 16kwh/100 ?
Dsl je suis un jeune propriétaire d une GTE.
Merci

Il s'agit de ta consommation moyenne indiquée par l'ordinateur de bord

Salut AuGieFR, je suis dans le même cas que toi, ma GTE à bientôt 3 mois et 4000km, et recharge maxi pour le moment 40 km, je me suis fait une raison et je pense que les 50 km tu les atteints dans des conditions bien définis, pas de clim, ne pas dépasser 80km/h et pas un climat trop froid lors de la recharge . Après je trouve que c'est une super voiture très polyvalente, un côté ange et démon. Je pense que le calcul d'autonomie entre les anciens modèles et le nouveau modèle sont différents. Nous sommes beaucoup à constater cette différence d'autonomie estimée par rapport aux anciens modèles.

la jauge raconte ce qu'elle veut...

même avec une batterie neuve au top de sa forme, faire 50 km réels demande des conditions très favorables. Il faut pour cela rouler à 13 kWh/100 km et disposer de 6,5 kWh extractibles.

faire 40 km en conduite normale est déjà bien sur une GTE "1ère génération". Et la conduite normale se situe plutôt autour de 15-16 kWh/100km

Encore une fois, seule l'énergie extractible en kWh est une donnée sérieuse pour caractériser la santé électrique d'un VE ou d'un PHEV.

Bonjour,
Ou trouvé t on cette valeur sur l ordinateur de bord ?
Dans le menu Car, Donnée de conduite je trouve 7kwh/100 pour 50km.

Merci.

oui il faut aller dans le menu "CAR"

données consommations depuis départ

7 kWh/100 km veut dire que tu as roulé avec le thermique (ou alors tu as descendu une montagne)

Ce matin pour faire les courses avec une température de 4 degrés.
17.7 kwh sur 33 km= 5.8
Malgré le froid la batterie est encore pas trop mal

en effet

Moi je viens de me rendre compte de la violence de la ventilation sur l'autonomie.
Vu le froid et surtout l'humidité je suis obligé de laisser la ventilation, je passe de 17 à 22kWh/100 sur 12 km de ville. Et donc de 35 à 25km d'autonomie électrique (voire même moins si il fait vraiment froid).
Incroyable l'énergie que tète le chauffage, et qui bien sûr n'est pas à compter en km mais en temps donc sur un trajet lent c'est encore plus visible (25-30 minutes pour mes 12km).

le chauffage électrique poussé à fond absorbe jusqu'à 7 kW.

une petite 1/2 heure à ce rythme mange 3 kWh, soit lla moitié de l'énergie extractible de la batterie (6 kWh environ)

Pour ceux qui démarrent le thermique, je conseille de ne pas mettre le chauffage trop fort au départ, juste de quoi dégivrer, et d'attendre que le moteur chauffe.

Mais ce n'est "pas bien facile".