Forum Golf 7

La BVA4 de la G4, et la Tiptronic de la Passat, je ne sais plus ...
Mais la CVT Speedtronic de mon A4 c'était tous les 60.000 km (comme les DSG6)
Je n'ai pas gardé la 407 BVA6 assez longtemps pour savoir

Les constructeurs ne sont techniquement pas habilités à le faire car ils n'en n'ont pas les compétences mais c'est une opération indispensable pour conserver un fonctionnement optimal de la boîte (à faire chez un spécialiste).

Pour ceux qui ont fais reprogrammer la dsg7 chez docteur BVA, pour un comportement « optimal », sans sous régimes, etc. Avez vous eu des soucis avec la garantie VW ? Ou bien vous faites retirer les modifications avant passage CC ?

@ Nounou 74
Sur mon A4, c'est le CC qui le faisait, et il me semble qu'il y avait aussi un filtre ...

abklhayy a écrit : 03 févr. 2019, 15:35

Pour ceux qui ont fais reprogrammer la dsg7 chez docteur BVA, pour un comportement « optimal », sans sous régimes, etc. Avez vous eu des soucis avec la garantie VW ? Ou bien vous faites retirer les modifications avant passage CC ?

Je ne pense pas qu'il y ai de souci de garantie car le programme docteur BVA est invisible et ineffaçable en concession

FIERZA a écrit : 03 févr. 2019, 15:39

@ Nounou 74
Sur mon A4, c'est le CC qui le faisait, et il me semble qu'il y avait aussi un filtre ...

Mais tu parles d'une CVT et non d'une BVA traditionnelle

Coucou à tous
Je reviens de chez Volkswagen et le chef d'atelier m'a dit qu'il fallait encore rouler une ou deux semaines pour être sur car selon lui après la mise à jour, la boîte se reset mais il faut attendre..

Il est vrai que j'ai moins de tremblements et surtout moins prononcé.. La derniere fois, c'était incroyable, la boîte broutait tellement que tout tremblait dans la voiture..

À present, je sens encore de léger tremblements sur la 2eme mais moins prononcé donc il m'a dit que ça pouvait s'arranger..

Pour rappel je n'ai aucun problème en Manuel, donc selon vous, ce problème peut être purement électronique ?

J'ai une latence énorme dans la pédale d'accélération, c'est vraiment horrible : lorsque j'appuie tout doucement sur la pédale, il ne se passe rien du tout et il faut appuyer quasiment tout le temps à 50 % pour qu'il se passe quelque chose..
Je me fais encore surprendre sur les ronds points où je reste sur place et c'est vraiment insupportable..
Ce soucis vient de la DSG ?

Merci à tous

Ton chef d'atelier dit vrai car j'avais eu une évolution progressive après la MAJ 34 F 6 sur ma G 6 ...
Par contre, pour l'accélérateur, c'est un autre souci.

J'ai vu que docteur BVA faisais aussi le diagnostic et la réparation de DSG tu veux pas te rapprocher d'eux pour avoir un autre avis ?

J'aimerais pouvoir t'aider mais tu sais que je n'y connais rien. Lol je ne peux que te souhaiter bon courage et bonne chance

Je pense que je vais rouler encore un peu comme ça pour voir si ça s'estompe et ensuite je me rapprocherai de docteur BVA pour la reprog

Par contre pour la pédale c'est vraiment atroce..
Je vais tenter ma chance avec le pédale box mais pas sur à 100% que ça gomme le défaut.

Je ne sais pas si c'est du à la dsg ou pas

Punto 92 a écrit : 04 févr. 2019, 16:34

J'ai une latence énorme dans la pédale d'accélération, c'est vraiment horrible : lorsque j'appuie tout doucement sur la pédale, il ne se passe rien du tout et il faut appuyer quasiment tout le temps à 50 % pour qu'il se passe quelque chose..
Je me fais encore surprendre sur les ronds points où je reste sur place et c'est vraiment insupportable..
Ce soucis vient de la DSG ?

Fonctionnement normal des boites auto modernes

Salut nounou
Oui c'est ce que j'ai entendu dire, cependant je n'avais pas du tout cet effet sur ma seat Ibiza cupra de 2011

1,4 Tsi 180 DSG 7 (DQ200)

Je n'ai pas cette impression là ...
La mienne est aussi vive que ma G6

Je viens d'aller faire un test et effectivement à ma grande surprise les tremblements ont quasiment disparu !! C'est hallucinant...
En deuxième une fois sur 3 j'ai de petites vibrations mais rien de dramatique...

Juste avant la mise à jour, je démarrais et j'avais l'impression que la voiture allait exploser.
Donc c'est plutôt une bonne nouvelle..

Pour mon autre soucis, j'aurais tendance à dire également que c'est un problème de calibrage ou gestion électronique mais c'est vraiment troublant..
Si j'appuie bien, là aucun soucis mais si je lance doucement la pédale, rien ne se passe.
Et cette sensation est vraiment atroce..

Je viens de commander le pedalbox, que j'avais mis dans ma Golf 6 donc je vous ferais partager mes impressions

Salut !

Voici une vidéo dans laquelle on entend le bruit en sortant de mon parking :

https://www.youtube.com/watch?v=mkhhda8 ... ture=share

Ah oui quand même. Pour ma part c'est pas le même bruit. Le miens est plus discret et plus ça va plus je me dis que c'est le bruit de fonctionnement normal de la boîte.

@ Tiburce,

C'est clair que le bruit de ma vidéo est loin d'être le bruit que VW appelle "bruit de confort".
Le bruit que j'ai apparait progressivement après une certaine période de conduite. Mais aucune incidence sur le comportement de la boite.

A froid, rien à signaler, tout est parfait (excepté les bruit de fonctionnement )

Moi je roule été comme hiver avec les vitres fermées et le Climatronic en Full Auto, alors je n'entends rien ...

@ Fierza,

Je crois qu'un jour il y aura une note d'information interne dans toutes les CC VW, qui indiquera qu'il faudra recommander à tous les clients qui se plaignent des bruits de fonctionnement de la DQ200 de tout simplement rouler les vitres fermées

Peugeot avait sorti cette note pour les premières 308 PureTech 110 et 130...