Forum Golf 7

Ok Thierry,

Reste à savoir pourquoi le Groupe/&Volvo n'a pas perduré dans l'éthanol, on sait pourquoi: Surconso de 25% et aucun encouragement fiscal digne de ce nom comme en France....et dans les autres pays.

En fait, la mécanique d'aujourd'hui résiste très bien à l'éthanol, le premier carburant qui a servi à faire rouler les premières voitures inventées.......
Si les 20/25% de conso en plus ne sont pas compensés par une fiscalité très largement favorable, ça ne marchera jamais...............

Seule la France fait un abattement (administratif) de CO2 de 40% inscrits sur les cartes grises des Golf MultiFuel............

Ca ne rends pas forcément que joyeux, pour nos portefeuilles..

Remundo a écrit : 04 janv. 2021, 23:44

pour les villes, et permettre à des véhicules à vocation routière d'y circuler proprement, je pense qu'une hybridation légère, permettant de parcourir 10 km à 90 km/h maxi, résoudrait la pollution par les gaz d'échappement, tout en améliorant le rendement du véhicule sur la route.

10 kWh à 90 km/h sur une Golf 7 requièrent quelque chose comme 1,5 à 2 kWh de batterie. Les systèmes existent déjà et son éprouvés (comme l'hybride synergy drive de Toyota).

C'est une hybridation tout court dans ce cas

Bonjour
J ai mis ma MF TSI 1.4 d oct 2016 en vente , on m interroge sur l entretien distribution : courroie ou chaîne ?
Mon petit garage peugeot à côté de chez moi à qui j ai demandé un devis à demandé à VW qui lui a dit que c est une chaîne , j avoue que j y comprends plus rien mon moteur ( sur carte grise est un GVPN
Qq qui peut m’éclairer ?
Merci

je dirais que tu as plutôt une courroie qu'une chaîne

normalement les chaînes ont été abandonnées pour les modèles post 2013.

Mais le meilleur moyen de le savoir, c'est de démonter...

alors on disait traditionnellement que les chaînes, c'était mieux car ça ne pétait pas...

et bien VW dit plutôt le contraire maintenant, et ne préconise même pas de changer la courroie...

va comprendre Charles !

C’est qd même pas simple
Qd je fais une recherche des pièces d entretien sur mon immatriculation c’est bien une chaîne :
https://www.piecesauto24.com/jp-group/12903486

c'est effectivement une question récurrente !

Il y a peut être confusion avec la courroie accessoires ( alternateur ) ?
https://www.mister-auto.com/kit-de-cour ... 25cv-2013/

la courroie d'accessoires, ça n'a rien à voir, elle n'est pas crantée, c'est une pièce bien moins noble.

Quand on parle de la distribution, c'est nettement plus sérieux : elle doit garantir la synchronisation des arbres à cames avec le vilebrequin.

De ce qu'on lit dans la presse, les chaînes de VW se "détentaient" et VW a préféré remplacer ça par une courroie crantée. Après bien sûr, si l'élasticité de la courroie est bonne et pérenne, celle-ci peut se révéler meilleure qu'une chaîne.

certains moteurs qui ont le haut moteur étriqué (et c'est de plus en plus le cas car on cherche des taux de compression élevés) font des collisions matière en cas de désynchronisation (en clair les pistons remontent dans la gueule des soupapes...)

Comme d'habitude les mecs chez VW sont des blaireaux, c'est une courroie, moteur vu de face il y a un carter plastique sur le côté gauche qui abrite la distribution. Du reste même chez le garage Peugeot ils auraient du s'en rendre compte.

en effet le démontage même léger du carter devrait lever toute incertitude.

Louxor34 a écrit : 06 janv. 2021, 12:50

Bonjour
J ai mis ma MF TSI 1.4 d oct 2016 en vente , on m interroge sur l entretien distribution : courroie ou chaîne ?
Mon petit garage peugeot à côté de chez moi à qui j ai demandé un devis à demandé à VW qui lui a dit que c est une chaîne , j avoue que j y comprends plus rien mon moteur ( sur carte grise est un GVPN
Qq qui peut m’éclairer ?
Merci

ça dépend des motorisations, certains sont restés à chaine, d'autres sont passés en courroie.

Voici un lien intéressant sur le sujet ci dessous:

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... i-tfsi.php

j'ai en memoire chez Volkswagen la courroie est a changer avant 200 000Km ou 10ans.

Une parenthèse BM a eu beaucoup de problèmes de casse sur certains moteur à chaine.

Un article intéressant sur les fiabilité des moteurs.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... iables.php

Bonjour à tous,

ma révision des 4 ans arrive bientôt, à votre avis vaut il mieux continuer à aller chez vw ou autre (Norauto ou autre moitié moins cher) en sachant qu'elle n'est plus garantie.

merci à vous

Je crois que c est bien une chaîne
Voir la réponse de la concession qui entretien ma Golf

Vire l'immat en même temps...

yes !

olimary a écrit : 07 janv. 2021, 08:42

Bonjour à tous,

"ma révision des 4 ans arrive bientôt, à votre avis vaut il mieux continuer à aller chez vw ou autre (Norauto ou autre moitié moins cher) en sachant qu'elle n'est plus garantie".

merci à vous

@olimary
De mon avis, si tu es content de ta CC, pourquoi ne pas y rester. 4 ans, c'est encore tout neuf....
Certes, dans les Centres-auto les prix sont bien souvent moins élevés.

Après, les mises à jours spécifiques VW ne seront pas faites dans les Centres-auto.
En cas de gros pépin, le suivi de ton véhicules dans une CC peut parfois te permettre de mieux bénéficier d'une assistance VW dans les CC honnêtes, compétentes et proches de ses clients, il y en a....si si.....mais ce n'est pas toujours le cas...

A la revente, un véhicule parfaitement entretenu en présentant toutes les factures de VW est un argument de vente, pour moi en tout cas.
A chaque vente de mes véhicules neufs, dont ma précédente MF, le fait de présenter les factures d'entretien de sa CC rassure, et tu peux la vendre bien souvent au meilleur prix ...


Au bout d'un certain nombre d'années, comme je l'ai fait, bien sûr que les Centres autos tiennent bien souvent la route. Quand je changerai mes pneus au printemps prochain, et que je mettrai 4 pneus avec les tout nouveaux e-Primacy de chez Michelin , j'irai chez Norauto.....

Les CC ne sont pas la panacée.
Mais pour les véhicules vraiment anciens, qui n'ont plus de valeur : Centre auto.

Elle sera bien montée........Ma Titine....... je précise....

Du même avis que COOL.
Pour les petite bricole, clim, pneu, les centres sont suffisant.
Pour les révisions, je privilégie le CC afin de maintenir un suivi du véhicule.

Comme le dit @Patrick82 , les derniers TSI 125 ch sont à courroies.


http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... i-tfsi.php

"Les 1.4 TSI sont systématiquement à chaîne avant 2013. Par la suite c'est la courroie qui a pris le relais car permettant une meilleure efficience moteur. Et surtout, la distribution à chaîne a connu hélas quelques pépins, montrant encore une fois qu'il ne faut pas s'obséder à avoir de la chaîne pour distribuer les mouvements du moteur."

Mais comme les 3/4 des CC n'ont jamais démonté une distribution des récents moteurs, ils restent sur leur "passé"....
Comme certains mécanos en CC qui déclarent qu'une Golf MultiFuel est équipée d'un KIt/e85............

Et que la puissance augmente de 20% avec l'éthanol...et qu'il faut faire un entretien comme une LL... mdr.....

Je vous sors une encyclopédie sur l'ignorance de trop nombreux mécanos.........de CC........

Comment voulez vous que cette pauvre MF avance........et se vende........

Dingue...

Cool77 a écrit : 07 janv. 2021, 19:14

Au bout d'un certain nombre d'années, comme je l'ai fait, bien sûr que les Centres autos tiennent bien souvent la route. Quand je changerai mes pneus au printemps prochain, et que je mettrai 4 pneus avec les tout nouveaux e-Primacy de chez Michelin , j'irai chez Norauto.....

Je ne comprends toujours pas pourquoi VW ne propose pas de choisir ses pneus quand on commande sa voiture neuve. Les pneus hankook ne sont vraiment pas à la hauteur - même s'il y a eu du progrès sur ceux montés sur ma Golf SW MF vs ma précédente Polo. Et ne pas pouvoir commander une VW avec des pneus Michelin à la concession de Clermont-Ferrand, c'est presque un crime de lèse-majesté !
Pour ma part c'est plutôt du Crossclimate+... commandés début décembre mais pas livré avant mi-janvier... Dommage j'en aurai bien eu besoin maintenant.