Forum Golf 7

Bonjour,

Vraiment désolé pour toi, c'est un sacré carnage que tu a vécu.

Très bonne mémoire Titi
Effectivement pas de chance

@ abklhayy,

Effectivement, sacré carnage
Mais sincèrement, je ne regrette rien. L'achat de ma Polo était un achat coup de coeur, mais je savais à quoi m'attendre concernant la DSG et la chaine de distribution. C'était un pari risqué.
Je m'étais bien renseigné et avait donc souscris à une garantie panne mécanique qui m'a sauvé la mise

Mais aujourd'hui, je n'ai pas envie de retomber dans tout ça. Je me suis donné une deuxième chance avec cette boite et VW.
Game over

@ Punto 92,
Oui, la Golf va avoir droit a un nouveau double embrayage.
Elle est de 2014 et totalise 77 000km.

Concernant ce que dit ton chef d'atelier, ça dépend des symptômes de ta boite. Si tu as des à-coups, peut être qu'effectivement un changement du mecatronic est nécessaire en complément du remplacement du double embrayage.
Pour ma part, la gestion de ma boite est parfaite et son fonctionnement aussi.
Mise à part ce bruit, j'en suis satisfait.
Mais vu mon expérience, je m'étais psychologiquement conditionné à me séparer de la Golf au moindre pépin avec la boite.

Et c'est ce que je vais faire (j'ai déjà dans le viseur le modèle de ma prochaine voiture )

C’est quoi ?

Je me laisse tenter par un autre segment. Je vais perdre en espace intérieur, mais je m'en fiche. Madame n'aura qu'à prendre moins d'affaires lors des vacances.
Ce sera un Mazda CX3 Exclusive Edition, Gris foncé, essence bien entendu, le 2.0 Skyactiv 121 poneys et naturellement avec une boite automatique à convertisseur
J'ai craqué pour son design, et je trouve l'intérieur typé allemand.

Je suis en train de me cultiver sur ce modèle et Mazda en général

Bon choix pour une Mazda attention toutefois à la fréquence des révisions qui sont probablement un peu plus coûteuses que chez VW (qui n'est dajà pas donné !!). Pour ma part je pense également que mon prochain véhicule ne sera pas équipé d'une boite DSG (je suis assez déçu de cette boite notamment des bruits de casseroles et de l'étagement des rapports). La concession ne trouve rien pour l'instant je suis c'est vrai toujours sous garantie ceci explique peut être cela !!

Content d’apprendre que je ne suis pas le seul à entendre des bruits lol, on commençais à me prendre pour un fou

Salut Pipokha!
Aïe aïe aïe tu n’as pas était épargné en defintive ....
Tu as une vidéo du souci ? J’ai dû mal à le visualiser.
Courage pour le parcours du combattant qui t’attends.

Marrant ton futur choix, j’ai hésité avec la Mazda 3 pour ma part, j’ai essayé la version actuelle (en boîte méca) en attendant la commercialisation du fameux 2L 180ch atmo Skyactiv en version finale, c’est un très bonne auto.
En finition intérieur évidemement il y a un monde avec la Golf, le seul souci que j’ai rencontré était sur la neige / en conditions difficile, je ne sais pas si c’était lié à la monte hiver, mais comparé à ma G7 en Alpin 5 et sa DSG qui sous-régime, qui pour le coup excelle pour une simple traction dans ces conditions. Je n’avais pas ce sentiment de sécurité à tout épreuve à bord de la Mazda (véhicule que je connais nettement moins cependant).
Les savoyards du forum peuvent en témoigner, ça tombe très fort aujourd’hui en neige sur le 74/Genève, et la G7 a encore fait des merveilles et reste vissée au sol sur la neige / verglas / boue; en cas d’erreur au volant ou par excès d’optimisme ( ) l’électronique parfaitement réglée te remets dans le droit chemin.

Disons que je n’ai, pour ma part, pas trouvé de valeur ajoutée à la Mazda 3 qui me ferait passer sur cette auto (hormis le prix bien sûr).
Et je demande vraiment à voir ce que donnes les boîtes à convertisseur d’aujourdhui, mais après des lustres en DSG, j’ai peur du résultat....

Quand je pense que j'ai choisi cette golf uniquement pour sa boîte DSG
À la base j'avais vendu ma G6 pour une golf 6 gti en DSG (rêve de gosse) puis finalement j'ai choisi cette golf sous équipée à mon goût par rapport à sa boîte DSG..
Si j'avais su..
J'attendrais de voir ce que me réservera la suite et j'aviserai mais pour l'instant malgré mon envie de rester positif, c'est la déception qui prend le dessus.

Ce qui est marrant c'est que mon choix avant la G6 et la G7 se portait aussi sur une Mazda 3.
Mais je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied alors je suis resté chez VW

Domage mehdi, le bruit de la derniere fois c'etait donc ca?

Sinon tu rachetes une gti ou une leon tsi 190 qui possede une dsg 7

Attendons de voir le résultat. Car si le bruit persiste après le changement du double-embrayage, ce ne sera peut-être pas la boîte qui est en cause...

Ma DSG 7 est de plus en plus malade. Ça patine et ça vibre de plus en plus sur les rapports impairs.
Même en 7éme en reprise on dirait qu'on débraye le compte tour fait des bonds!
RDV lundi à la concession (Lecluse à Dreux)...j'espère qu'ils vont bien gérer...C'est pas cool sur un véhicule si peu kilométré (12800 Kms)
Que fait VW en usine, faudrait qu'ils arrêtent de construire des boites de M...

Vraiment pénible ce souci .... si tu as une des « bonnes » références d’embrayages, une simple mise à jour du mécatronic corrigera le souci (enfin le masquera dû moins); sinon ils changeront le double embrayage + mise à jour derrière.

@ Rayman78
C'est juste une demi boîte qui t'ennuie.
Les CC ont maintenant tous les retours d'expérience et tous les outils informatiques et classiques en main pour te redonner le bonheur de conduire ta G7 DSG7 ...
La DSG7 gère tellement de paramètres de fonctionnement différents, et c'est ce qui la rend si agréable, que parfois les actions prioritaires ne le sont plus et provoquent des "hésitations" désagréables.
Confiance

Coucou les amis
Petit retour d'expérience, aujourd'hui j'ai fais plus d'une centaine de kilomètres avec la golf et j'ai eu comme l'impression que mon problème s'était légèrement estompé
J'avais des vibrations en d2 mais beaucoup moins prononcé et j'ai même fais 2 ou 3 démarrages sans saccades..

Je me demande si ce n'est pas purement électronique vu que je n'ai aucun problème en manuel..

@Dauphin55,
Je suis tombé sous le charme de ce CX-3 et séduit par la philosophie de Mazda (pas de downsizing et pas de turbo)
J’ai toujours roulé en allemande, et je crois qu’il est temps de faire une petite infidélité

@Abklhayy,

Il y a bruit et bruit
Ceux que tu entends sur route dégradée, notamment sur les 3 premiers rapports sont des bruits dues à la conception même de la boîte
C’est pareil sur toutes les DQ200
Tu n’es donc pas un fou

@Maaxje,

Eh non malheureusement, j’ai pas été épargné
Ce qui me rend dingue c’est que excepté ce bruit, ma boîte se comporte parfaitement
Je vais essayer de mettre une vidéo de cet horrible bruit

Concernant la bva à convertisseur, personnellement, j’en garde un très bon souvenir de celle que j’avais sur ma Polo 9N de 2004.
Alors certes, elle est loin d’être aussi réactive qu’une DSG (très loin même !), mais quelle douceur !
Et surtout quelle fiabilité !!
Je l’avais revendu à un ami, qui en est toujours satisfait. 230 000km, aucune vidange de boîte, et pas un seul pépin
Ça laisse rêveur
Et là on parle d’une bva 4 vitesses dont la technologie est totalement dépassée aujourd’hui.
De mémoire c’était un japonaise, de la marque Jatco.

Affaire à suivre donc

@Pnikko,

Oui Nico, c’est le bruit que tu avais pu entendre la dernière fois qu’on s’était vu
J’arrive toujours pas à comprendre comment un double embrayage peut faire ce type de bruit

Concernant ton conseil, et après avoir testé ta Gti, je pense qu’il serait dangereux pour moi d’avoir ça entre les mains
Je préfère garder mon style de conduite de «père de famille»

@Punto92,

Il faut rester positif !
Ton problème est peut-être réparable
Et puis il ne sera jamais trop tard pour passer chez Mazda par la suite

@Nounou74,
Effectivement, attendons de voir.
Moi-même je reste perplexe face à la solution proposée
Et je l’ai fait savoir à mon garage
Mais c’est eux les experts

@Rayman78,

Tu vois tes soucis sont typiquement ceux qui sont apparus après la campagne de fiabilisation de 2014, qui a touché les DQ200 de 2008 à 2014 et dont j’ai fait les frais avec ma précédente Polo
On fiabilise d’un côté et on se retrouve avec de nouveaux points noires d’un autre
Une histoire sans fin ...

@ Pipokha
Tu oublies que Mazda a longtemps utilisé des moteurs à piston rotatif Wankel , donc ... allemands.

@Fierza,

Mon infidélité ne sera que minime alors

Personnellement, mes boîtes auto:
- BVA4 sur G4
- Tiptronic sur Passat
- BVA6 sur ... 407
- Speedtronic (CVT) sur A4
- DSG7 sur G6
- CVT Toyota hybride
- DSG7 sur G7

Ta bva sur Golf 4 était là même que celle que j’avais sur ma Polo 9N

Petite parenthèse. Une BVA à convertisseur se vidange impérativement tous les 100 000 kms au plus, quoi qu'en disent les constructeurs.