Forum Golf 7

Quoi, tu n'arrives pas à saké notre humour ?

Je coupe la séquence humour, désolé.
Mon système de joint sur le bouchon avec une référence bien précise fonctionne nickel,
si il faut je me renseigne du prix du joint pour les gens qui veulent

Sympa, la rencontre avec Nicolas !






Comme toujours quand on est entre passionnés, on ne voit pas le temps passer et l'on est intarissable de sujets.
DCC, VCDS, ACC, Dynaudio, nos voitures précédentes avec le point commun de la G6 TSI 160
La DSG de Nico a eu droit à une remise à zéro, ainsi que le Soundaktor passé à 60%.

Alors, Nico, tu confirmes la suppression des à-coups de la DSG ? La sonorité du Soundaktor te plaît bien avec ce réglage ?

[quote=eyo post_id=323697 time=1509185677 user_id=7541]
Sinon, j'ai fait la préparation de mes jantes hiver. L'occasion de finir mon ancienne cire, j'ai ciré mes jantes droites et passé du Sonax sur les jantes gauches. Le Sonax semble plus facile à appliquer qu'une cire mais un peu déroutant concernant le buffing. J'ai peut-être un peu trop l'habitude des cires.
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Suite à la question de Titi, voici le résultat du Sonax après la première séance de detailing. Suite à ton conseil, Titi, je n'ai pas nettoyé cette fois-ci au Bilberry.



En comparaison, la cire :


Les jantes passées au Sonax sont bien plus faciles à nettoyer avec un seul coup de Kärcher.

Malheureusement pour tes jantes , c est bien le symptôme de la corrosion....une petite boursouflure en dessous d eta peinture , vernis il suffit d unit coupe cailloux ou autre et l eau s infiltre et cause des dégâts ...Sinon sympa vos GTI

sympa cette rencontre Ludo.
Je n'ai pas constaté ce phénomène sur mes jantes, elles arrivent à 4 ans et aucun défaut apparent, tu penses que c'est un défaut de peinture d'origine ?

Tu as fait faire la purge de frein ?

Il se peut que ça soit une goute de liquide de frein , bizzare en tout cas ou tes roues ont été repeinte ?

Les miennes , je les monte lundi , je regarderai si je vois un defaut de ce genre mais elles sont neuves .

La purge des freins a été faites en présence des Brooklyn, et non avec les Dijon. Tiens d'ailleurs, lors de mon changement de roues de ce matin, j'ai pu observer minutieusement mes étriers, il n'y a pas de fuite, de la poussière et c'est tout.

Ces marques sur les Dijon m'ont fait penser pendant un temps au type de corrosion qu'il y avait sur les carrosseries des années 80, quand la corrosion faisait son œuvre sous la peinture. Ici, ça ne fait pas pareil, le relief est dur au toucher. Bon, je ne vais pas y toucher pour le moment, je verrai si ça évolue.
Côté historique, je les ai achetées d'occasion sur eBay il y a 4 ans. C'est bizarre, j'ai l'impression que c'est apparu en 6 mois de temps, je ne me rappelle pas avoir vu ça lorsque je les ai nettoyées avant stockage...

elles ont été repeinte ?
Il se peut que ce soit la "nouvelle"peinture qui ne supporte pas bien le produit jante .

Cela m'est arrivé sur mes jantes Audi repeinte par un garage qui a economisé sur la peinture lors d'un accrochage .
Garage choisi par mon assurance .

T'es passé en roues Hiver Kyle ?

Mmmh mmh...
Venant d'Allemagne, sachant que les jantes Dijon étaient commercialisées depuis tout juste un an, sont-ce des jantes d'une voiture accidentée qui ont été repeintes ?

@ Boby :
Oui, je suis passé en roues hiver. Pour nos photos, ce sera en config hiver.

Au fait, je crois qu'il est bon de rappeler à l'atelier ce qu'un couple de serrage veut dire. Pour mes roues arrière, je suppose que l'assemblage a été fait au pétard tellement j'ai eu du mal à les desserrer. Et ils viendront râler parce que les clients ne viennent plus en atelier VW...
Bon j'ai examiné mes vis, le filetage n'a visiblement pas morflé. Retour à un bon 120Nm.

Le pétard doit être vérifié (se que je fait) avec une clé dynamo mais ça c'est pour les mécano soigneux,
perso à l'oreille je sens la différence de couple
Pour les jantes, c'est rare quelles soit repeint à l'intérieur je dirais plutôt un défaut de corrosion en dessous de la peinture.

Un grand merci Kyle pour cette petite rencontre bien sympathique, a refaire, avec un peut plus de monde

Comme annonce, la DSG a eu son petit reset au vag com et ca lui a fait le plus grand bien, plus douce a l'usage et meme plus réactive

J'avais dés la réception de ma voiture désactivé le sound aktuator mais quand j'ai entendu le bruit de la voiture a kyle en acceleration, il me manquait quelque chose dans la minne, du coup nous avons procédé à sa réactivation et mis la meme valeur que dans la sienne 60%.

En tout cas superbe apres midi, on refait ca quand tu veux

Une petite photos pour savoir si la GTI que vous suivez possède l'option attelage, le diffuseur arrière n'est pas le même

Avec plaisir !!!

Je ne t'oublie pas pour ton fichier log, je te l'envoie par mail.
Tu évoquais l'impression que ma GTI envoyait bien fort (bon, c'est vrai que je me suis amusé avec ma titine dans les ronds-points ), a priori plus fort que la tienne. Du coup, c'est le côté subjectif du Soundaktor, maintenant que tu l'as à l'identique sur la tienne ?

Au fait, Nico, suite à notre échange sur les montants laqués des portières, voici le retour d'expérience :
Kyle @ Micro rayures montant noir des portieres

Oui en passager j’ai trouvé qu’elle poussais très bien et des 2000 trs, après t’a 10cv de plus que moi
La dsg lisse aussi la sensation de poussée vue que c’est une poussée linéaire, avec le petit bruit sur aux’ changements des rapports

Sympa cette rencontre

Nous nous y sommes pris un peu tard pour organiser un mini rasso au-delà de notre RdV. Mais j'espère bien que l'occasion se renouvèle. Ça me manque !

La meme que la mienne (en plus propre... )
Le raz de la dsg ne suffit pas avec les pedales? Ke l'avais fait juste apres l'achat sur la mienne.

Oui, sympa votre rencontre.
Je sais pas à quelle heure vous vous êtes donnés rdv mais pourquoi pas une prochaine fois...