Forum Golf 7

Pas étonnant @Golf24Carat, tu n'avais que 3 ans quand elle est sortie !

@Yan54

Ca dépend aussi de l'année de la pub. La 205 à fait tout de même Février 1983 à Décembre 1998.
impensable de nos jours.
Soit à titre comparatif nos Golf7 fabriqué jusqu' 2027.

Et oui, l'année de mes 18 ans, je ne les avais pas encore d'ailleurs.
Ce qui est marrant, dans mes souvenirs, c'est que déjà à l'époque on comparait avec la précédente, en l’occurrence la 104, la version la plus poussée de la 205 à sa sortie était la version SR, et la 104 était la version S ... dans une livrée bleue à faire craquer Yoann, hein @Pochon 74
(je suis un peu loin de l'éthanol, Alain mes excuses )

"(je suis un peu loin de l'éthanol, Alain mes excuses )"
Mais non Thierry, c'est le topic de tout monde
Oh la belle bleue !

Quand je jouais en club de foot, à Allemans du Dropt et en étant très jeune , le père de mon meilleur pote nous transportait en Peugeot 104, purée elle manquait sacrément de chevaux, et les bruits mécaniques...un peu dingue..!!

Mon père avait quant à lui, une Simca 1100 TI, carbu double corps me semble t'il, comme celle de You Tube, exactement la même, en calandre 4 phares, et en bleu plutôt foncé.
Bonjours la conso en conduite un peu Speed!!





A tous et toutes

Mon père avais la même Ti mais en rouge, une phase 2 comme sur ta photo, la phase 1 avait un tableau de bord type Simca 1000 Rallye et des petits feux à l'arrière.
Il s'agit bien de 2 doubles corps en effet.

A noter que la Simca 1100 a été disponible en 2 portes, ces modèles sont surement introuvables aujourd'hui

Mon père avait la Simca 1100 fourgonnette Bleu et après une Blanche mais n'a jamais eu galerie sur le toit.

@Golf24Carat pour être précis celle que tu montres est une VF2 avec la partie utilitaire en forme de cube, la VF1 étant la 1100 break tôlée et non vitrée.

Pourquoi pas un topic "rétromobile".

@Chti45 pourquoi pas dans le loft, mais tu peux déjà voir quelques anciennes dans les sujets suivants :

• Vos ex (et actuelles autres)... vehicules bien entendue!
• viewtopic.php?f=23&t=8991

Merci Titi
J'ai toujours entendu mon père l'appeler comme ça "1100 Fourgonnette" du coup je ne me suis jamais posé la question du vrai nom.
Donc oui il a eu 2 VF2 avec la partie arrière en cube tôlé, et les 2 portes arrière pour le chargement avec les vitres.
Ensuite d'autres utilitaires de plus en plus gros.

Et également ici: (La version du salon 2020 à été annulé cause covid19)
https://forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=18919

La 1100 Ti
dommage je n'avait pas 18 ans quand ma maman l'a vendu,
j'ai eu droit à la R18 GTD blanche qui marchais fort pour un diesel atmosphérique

@Cool77 tu me dis Alain, si tu veux j'efface mes messages qui sont HS ...

@eyo surtout la phase 1, ça c'était du tableau de bord sportif

@titi73

N'efface surtout pas !!! quel bonheur toutes ces photos, dire que je suis monté quotidiennement dans cette voiture.
Je l'ai même un peu conduite sur quelques centaines de mètres.

Ca fait très plaisir tout ces commentaires illustrés de ces si magiques voitures d'un autre temps. Je montrerai mon topic à mon père, il va être surpris, fier, et super content !!!
(après le confinement... ).

Que de bons souvenirs, on ne s'en lasse pas.

Tu noteras Alain que la 1100 Ti est en superbe état, la phase 1 a été vendue entre 1974 et 1975, elle a donc environ 45 / 46 ans ...
A noter le pare-brise avec le bandeau teinté dans la masse, Simca le faisait sur la version 1100 Ti et les 1000 rallye 2 et Rallye 3 à leur fin de carrière (arrêt en 1978).

Le truc c'est que la 1100 de ma maman était une 1100 spécial avec un moteur de Ti
MAIS elle était bleu

@titi73 , Thierry
Je me replonge un peu plus dans les discussions et autres photos sur l'ex Simca de mon papa, des années mi-70.
J'avais pas ce tableau de bord aussi complet, et pas ce TI sur le volant....

je pensais que carbu double corps = TI

Carbu double corps ça c'est certain, mais plus un modèle style TS, ou très proche..Là j'ai un petit vide.
Calandre 4 phares oui, et un bleu disons mi-foncé...

La Spécial alors, avec un 1200 de 75 CV (2 Double Corps) puis l'adoption du 1294 (de la Ti et des 1000 Rallye 2 et 3) mais avec un seul double corps et toujours 75 CV, la TI ayant 2 doubles corps et 82 CV, 86 CV sur la 1000 Rallye 2 et carrément 103 CV sur la Rallye 3
Le volant est bien celui de la Ti phase 1 et 2, c'est le même.

La Spécial de 75 ch est le plus proche de ce que je me souviens et ce fameux double corps que mon papa me parlait si fièrement ..Sauf à la pompe...


Pourtant ça poussait comme moteur...

Je vais lui en parler, mais c'est pas un connaisseur en mécanique, mais mon papa me surprends tous les jours...

on parle bien des simca qui avait un cliquetit de culbuteur si particulier ?