Me revoilà une grosse semaine après mon premier post.
Après avoir étudié le schéma de fonctionnement du calculo + différentes infos trouvées sur internet je suis tombé sur ceci sur un forum Audi:
"Quand le moteur est froid, l'ECU s'appuie sur les valeurs de températures d'eau afin de peaufiner l'enrichissement. Si une sonde de température est fail, vous pouvez avoir un "check engine light on" mais ce n'est pas automatique".
Les symptômes d'une sonde en panne ou fatiguée:
-Difficulté de démarrage à froid
-Moteur tourne trop riche
-Moteur qui broute à bas régime et lors des accélération
Ce dernier point est intéressant car il me concerne directement.
Ce matin je décide d'aller faire un tour et, avant de démarrer le moulin, je prends les valeurs des sondes en question.
L'une des deux indiques une valeurs cohérente de -3°C et l'autre en sortie de radiateur de...-40°C. Sachant que l'ECU demande en valeur de consigne 96°C.
Je démarre, laisse dégivrer et je pars.
Les symptômes de broutements, difficultés à monter en régime sont là.
Le moteur tourne riche et cherche à appauvrir le mélange (-8.5%).
Une fois chaud, RAS.
Cependant je note que la valeur de température d'eau en sortie de radiateur ne bouge pas d'un poil.
Pour m'en assurer j'essaierai de primo, nettoyer les contacts, checker les câblages (continuité) et après, tertio, changer les sondes.
-40 correspond à une sonde en rade ou un défaut dans le circuit: au choix
Et sinon, j'ai franchi le pas:
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