Se serais donc la culasse. Ils ont au bout de presque deux ans appelé le service technique de Volkswagen qui leurs a dit que le diagnostique de la culasse se vérifiait à froid. ( quelqu’un s’y connaît ??? )
Ils l’ont fais, comment je sais pas. Mais le chef d’atelier n’avait pas l’air très sûr de lui.
Une demande de prise en charge a été faite auprès de Volkswagen France , et c’est reparti pour l’attente de la réponse.
bonjour j ai le même soucis de baisse du niveau de LDR
quand le voyant s allume je suis au niveau mini , je refait donc l appoint jusqu' au niveau maxi
et cela une fois par mois environ et ça fait déjà 3 fois pfff !!!
alors le petit point commun que j ai avec lacie c est que mon concessionnaire est le meme automotors a Tomblaine
j y suis aller une premiere fois et ne m ont pas trouver de fuite et m ont dit de surveiller
a la deuxieme fois j ai changer de concession je suis aller a celle de Laxou
et la meme verdict ils n ont rien trouver pas de fuite et meme discourt a surveiller
mais le probleme persiste et vu ce que j ai pus lire sur les pages précédentes je ne suis pas rassurer
ma golf a 4 ans et 116000 kms donc plus garantie
et j ai peur de galerer et d en avoir pour des factures astronomiques
alors je ne sais plus quoi faire , je suis a deux doigts de changer de voiture
et faire reprendre ma golf sans rien dire
Bonjour
Concernant les problèmes de baisse de LDR
Le protocole VW est simple mais pas appliqué en concession car économiquement non intéressant pour une concession.
On met en pression le circuit à minima 8h et on observe la pression , si elle baisse = fuite avérée
Si elle ne baisse pas c est juste un effet de dilatation contraction des éléments mécaniques = fin de l histoire
Si fuite avérée ensuite on procède à un culasse test
Un genre de bocal contenant un liquide qui réagit au co2 que l on pose sur le pose sur le bocal de ldr . On met en chauffe et on aspire régulièrement les gaz pour les faire passer dans le réactif . Si le réactif change de couleur = culasse si pas de changement on se dirige déjà vers une vérification de la pompe à eau très problématique sur le 2.0 TDI
Si toujours pas de fuite alors radiateur de vanne EGR !
Au pire faire une copie de ce que je viens de t écrire et donne cela à l amateur de chef d atelier VW !
Bon courage
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Bonjour, j'ai acheter une golf 7 gtd 2014 hier, il manquait du liquide de refroidissement on en a rajouté, j'ai fait 4h de route (279kms) le liquide n'a pas bouger,
Mais a 3/4 de la route niveau d'huile faible (le niveau etait en dessous du mini) j'en rajoute, aujourdh'ui le niveau n'a pas bouger.. puis voyant moteur (fixe) s'allume en orange a 250kms du trajet, et pour finir il n'y a pas d'air chaud dans la voiture.. donc voila je connais pas trop la mécanique, jaimerai que quelqu'un m'eclairci sur la panne si possible.
Bonne journée a vous.
Bonjour @SAM23, merci d'utiliser la recherche et de ne pas poster n'importe ou tes demandes, je fusionne ici, d'autres sujets existent, utilise la recherche pour les trouver.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Salut a tous,
J'ai eu un gros soucis ce week end avec ma golf tdi 150, j'ai fait environ 150km avec la clim, sans probleme, je me gare, je vais a la plage, 3ou 4h apres je reprend la voiture met le contact et la, message, plus de ldr, j'ouvre le capot, catastrophe il y en avait de partout autour du vase, vase vide.
Je remet du liquide, on me dit de ne plus mettre la clim, et la tout roule, aucune perte rien...
Que s'est il passé selon vous, car du coup J'ose plus mettre la clim...
En vous remerciant !
Petite précision, distribution et pompe a eau remplacer il y a 2 mois.
, et c’est reparti pour l’attente de la réponse.
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