Forum Golf 7

Pourriez vous regarder ou vous en êtes avec votre niveau de LdR moteur électrique (vase d’expansion du milieu) ?

Siger68 a écrit :

Hier soir après avoir ouvert mon capot, j'adore regarder le contenu !, je me suis aperçu que mon niveau de liquide de refroidissement du moteur électrique est légèrement (2-3 mm) sous le niveau minimum.
Le bouchon étant 'plombé' cela signifie t il qu'il faille que je passe au garage ? S'agit-il du LdR G13 ?

Pas de stress !

Recontrôle le niveau dans les jours qui viennent,

si le niveau descend trop, en effet, il faut passer en concession, car VW a eu la bonne idée de plomber son LdR batterie ! Donc sous garantie, faut pas s'amuser...

Si on ne peut plus faire les niveau sois même
Le vendeur m'avait dit qu'ils avaient fait les niveaux et le plein de lave glace, du coup j'avais juste contrôlé le niveau d'huile avant de partir du garage (il faudrait tout contrôler!). Enfin bon il y a peut être une fuite quand même ! Je vais surveiller ça !

Faut pas faire le niveau soit même pour ce liquide de refroidissement car la moindre petite bulle dans le circuit peu faire planter tout le système, cf ce qui est arrivé à l'un des forumeurs, et qui a galéré 2 mois pour faire réparer sa caisse suite à un SAV pitoyable de VW.

Bizarre, je ne vois comment on pourrait mettre une bulle d'air dans le circuit juste en ajoutant du liquide, sauf bien évidemment lors d'une vidange du circuit.
Mais effectivement cela pourrait expliquer le fait qu'il y ai un plomb sur le bouchon.

Mon niveau n'a pas bougé entre temps
Personne pour vérifier sur sa GTE ou se situe son niveau

en effet il y a des histoires de bulles dans ce circuit LdR batteries

Je crois que c'es IPA qui a eu des soucis sur ce sujet.

Perso j'ai pas trop compris, le garagiste n'est pas plus magicien que le quidam pour verser du liquide dans un bocal... Y-a-t-il des purges / manip spéciale préalable ? ça c'est le défaut des allemandes sophistiquées... ils ne savent pas quoi inventer parfois...

Le forumeur concerné a eu des problèmes de niveau LDR après changement batterie "rappel VAG" un trou d'air du a une purge mal faite .
De toute façon un capteur est présent sur le bocal prévenant de toute baisse de LDR . J'ai 11000 km aucune conso ...C'est vrai que de plomber le bocal démontre une fois de plus qu'ils font tout pour nous plumer en menant systématiquement la caisse au garage . A quand le plombage du bocal lave glace ...

je comprends mieux maintenant pour cette histoire de bulles ...
Mdr pour le lave glace, enfin quoi que si c'était le cas cela me ferai pas rire du tout !

je crois que Sergio resume bien : on nous invente des histoires pour etre sur de nous faire passer par la case garage sans pouvoir rien faire nous meme.
Mais pour les bulles, si c'est possible qu'elles genent lors d'un simple remplissage, il pourrait y avoir une procedure speciale (genre une pipette pour ne pas creer de remous d'air lros du remplissage.
Sinon c'est peut etre du au fait que ce liquide possede une viscosité/densité particuliere, et que rien n'existe sur le marche grand public d'equivalent pour faire le niveau nous meme (ou que VAG que veut pas le mettre sur le marche tout court :x ).

Oui :x
Bon Rdv pris pour ce soir, je vais voir si c'est possible d'accompagner ma voiture à l'atelier pour voir ce qu'ils vont lui faire (je doute). Pour moi qui touche un peu en mécanique auto, ça la fout mal de passer chez le concessionnaire pour un niveau

Arrivé au garage jeudi soir, mon vendeur fait venir le spécialiste.
Il confirme un niveau trop bas, et me dit qu'il faudra repasser pour faire le niveau car il faut vérifier tout le circuit et s'assurer que de l'eau ne fuit pas dans le moteur celà pourrait être une catastrophe et en + il n'a pas plomb pour refermer .

Il me demande aussi si il y a un voyant qui s'est allumé, je lui non je l'ai vu lorsque j'ai ouvert le capot. Et là c'est à peine si il m'a pas engueulé parce que c'est très dangereux sous le capot !!! limite dit il faudrait plombé le capot tellement ça peut être dangereux la dessous de se prendre une châtaigne de 20A.

Tout ça m’énerve, je commence à bouillir, je voulais presque lui dire gardes la ta bagnole si elle est tellement dangereuse !!!

On se calme , je lui dit écoutez le niveau initial personne ne connaît,si ça se trouve il y a que dalle, et je lui dit que je vais surveiller ça de prêt et que je lui apporterai la voiture que si niveau venait à baisser plus sérieusement. Sinon il feront le niveau à la première révision.

Autrement il m'a confirmé que le liquide est bien du G13 comme celui du moteur.
Le gars je suis sûr qu'il est sympa et très intéressant, ce que j'aime pas c'est que souvent ils prennent les gens de bien haut.

Siger68 a écrit :

limite dit il faudrait plombé le capot tellement ça peut être dangereux la dessous de se prendre une châtaigne de 20A.

Ceux qui ont un minimum de formation en électricité apprécierons...
Une décharge de 20A cela ne veut rien dire à part faire peur au client. La tension de 350V, oui, cela peut poser problème mais c'est bien protégé sous le capot. ( et dans ce cas ce ne sont que des milliampères qui passent dans le corps mais.... ça secoue) .
En courant continu on est en basse tension jusqu'à 1500V. Mais au dessus de 120V il faut être formé et habilité.
http://www.habilitation-electrique.com/ ... nsion.html
Il y a encore du boulot de formation chez vw...... Ce technicien spécialiste n'a pas du suivre une formation pour habilitation électrique.

J'ai trouvé l'afficheur de la température d'huile, par contre impossible d'afficher la T° d'eau du moteur .
Quelqu'un sait ou elle se trouve ?

Coucou,
Premier lavage de la titine ce WE ! Peinture déjà micro rayée à certains endroits . Merci le préparateur :no: !. Le plus étonnant c'est qu après trois semaines j aperçois déjà des petites taches brunâtres qui ne partent pas au nettoyage. Comme si c'était des tâches de rouille.
Est ce que quelqu'un pourrait me conseiller pour l'achat de produit de nettoyage ? Cire ? Lustrage ?
Le blanc pur, c'est pire que le noir métallisé, quant on y regarde de près on voit toutes les salissures !

Ci joint une photo de la GTE en monté d'hiver :

J'oubliais, j'ai vérifié, mon niveau de liquide de refroidissement n'a pas baissé entre temps (ouf). Ce qui voudrait dire, enfin j’espère, qu'il s'agit du niveau tel qu'il était en sortie d'usine.

Un peu maniaque le Siger,

pour les tâches marrons/noires, ça peut être des giclures d'origine organique (sève d'arbre, caniveaux)...

Tu n'aurais pas une photo pour nous montrer ce que tu as du mal à faire partir ?

Oui tu as bien raison, je suis maniaque !
Quand je regarde de près ma peinture, je vois carrément ou les mecs ont insisté, la peinture est déjà micro rayée ! Les montants de porte aussi, lla peinture ou le revêtement noir bien brillant y est aussi rayé. Elle est neuve, enfin vu l'état c'était une voiture neuve !. Bon je relativise c'est pas le bout du monde, mais tout de même je m'attendais à mieux

Si j'ai des photos, mais ces légères taches ne sont pas visibles sur celles ci. Les macros de mon S5 ne sont apparemment pas suffisantes pour ce type de photos.
En fait les taches s’apparentent à des taches de goudron mais vu qu'il y en a aussi sur le montant arrière ça m’étonnerait que c'en soit.
Si le temps reste doux je vais la relaver 2 fois de suite avec du shampoing et passer un lustreur, je pense utiliser du GS27 ... à voir si le temps le permet ...
J'ai essayer de voir les produits detailling mais vraiment cela me semble compliqué ...

Tu es peut être maniaque mais l'étant aussi, c'est énervant d'acheter une voiture neuve et d'avoir déjà des défauts.

Ceux qui préparent les voitures ne sont certes pas des détaileurs et sont pris par le temps mais quand même...

Il y a 2 semaines, je récupère la polo de ma femme, le gars soulève la bâche et je vois des traces noires sur les jantes... il ne les avait pas lavées...
J'inspecte la peinture pendant qu'il passe un chiffon sur les jantes et je vois pleins de MR sur le toit...
Le gars me dit vous inquiétez pas, je vais les enlever avec un efface rayure et ..... son chiffon avec lequel il faisait mes jantes...
Je lui ai dit direct STOP ; je le ferai moi même à la maison...
Le commercial je lui ai dit que si la GOLF était aussi mal préparée, ils allaient m'entendre...
On verra bien.

Pour en revenir à ton souci, essaie quand même une photo ; ça doit partir, il suffit d'utiliser le bon produit et donc de savoir ce que ça pourrait être (goudron, sève, ...)

Oui, on ne peut faire confiance à personne.
Nous Touran neuf livré avec une petite bosse !!!! , vu malheureusement une semaine plus tard mais le véhicule n'avais pas bougé de sa place dans notre garage arrivé au garage, ils ne voulaient plus rein savoir .... Bon si il aurait fallu repeindre une portière entière car la bosse se situait au bord d'une arrête. On a préféré garder la bosse et prendre sur nous. Mieux vaut une petite bosse qu'une portière mal repeinte !

Oui je pense aussi que ça va partir même avec un lustreur, mais le problème c'est qu'il faudra traiter toute la carrosserie et je ne sais pas quel produit choisir.

ola 100 message déjà