Forum Golf 7

Tu a rodé ta GTI jusqu'à quel kilométrage sans dépasser quel régime moteur ?
Et tu utilises la boîte dans quel mode ? D / S / séquentiel ?

Pour le PLOP, il faut effectivement dépasser les 4500 tours (ou plus) en conduite "dynamique" ; en rodage tu ne l'aura pas.
Le mode D, S ou D avec une vitesse en moins manuellement ... peu importe, ça plooope

Pour le rodage, je suis resté en mode D, et pas plus de 3000 trs jusque vers 1000 km, et après j'ai pris 500 trs de plus à chaque 500 km.
A 3000 km, gaaaz. Le moteur et le son à l'échappement se libèrent progressivement

Quel coin de Basse-Normandie ?

D'ailleurs, est-ce qu'on a une carte qui localise à peu près les membres ?

oui, mais en maintenance pour le moment : Thomas @ Carte des membres du forum

Maxximum a écrit :

Pour le PLOP, il faut effectivement dépasser les 4500 tours (ou plus) en conduite "dynamique" ; en rodage tu ne l'aura pas.

Il n'y a pas besoin d'être à plus de 4 500 tr/min pour provoquer la détonation dans l'échappement, sur ma Golf cela commence à s'entendre vers 2 500 tr/min et à être vraiment audible et jouissif à partir de 3 200 tr/min.

La sonorité à l'échapement change au fur et à mesure au delà de 2500 / 3000 / 3500 tours, mais j'ai pas de plop à ces régimes, c'est vraiment au delà de 4000 trs. Peut être qu'il faut avoir plus de km au compteur... pour que ça se libère ?

Merci pour tous ces conseils.
Je viens d'entendre 2 petits "Plop" ce matin en allant au boulot, à chaque fois au passage 2 vers 3 vers 3000 tr/min en mode séquentiel, c'est beau!!

Pour Kyle, je suis vers Cherbourg.

Bon j'ai déposé ce matin la GTI au garage pour reprise de l'aile arrière gauche qui présentait 2 petites traces à la livraison :



Je récupère la voiture demain soir, j'espère qu'elle sera parfaite !

Bon j'ai aussi fait une photo du compteur kilométrique (total de 697 km) en espérant qu'ils ne joueront pas avec (surtout qu'elle n'est pas encore rodée !) et qu'ils ne l'utiliseront pas pour rentrer chez eux ! ... Bon c'est mon côté parano qui ressort ça !



Au passage j'ai eu le droit à une casquette GTI offerte, plutôt sympa :



Demain soir je dois également récupérer des devis pour 4 pneus neige. J'avais vu ça sur leur site mais j'attends de savoir s'ils peuvent proposer mieux (et en Michelin si possible... ou Continental TS850 dont j'ai entendu beaucoup de bien !) :



J'hésite entre du 17 et du 18 pouces... Le 17 pouces serait moins esthétique mais très certainement plus raisonnable en terme de tarif !

J'avais vu des jantes "Blade" en 17 qui me semblaient vraiment sympas et peu communes :



Bref... j'attends demain avec impatience !

je suppose que la "petite reprise" de peinture doit déjà demander du travail, je te souhaite un résultat impeccable, tu nous feras bien un retour :bien:

Merci! Oui je vous fais un retour dès que je l'aurais récupérée !

Voilà je l'ai récupérée, elle est comme neuve et toute propre intérieur/extérieur, ouf !!!
Le temps est trop mauvais dehors (vive la Normandie !), je ferai des photos dès que possible (là on ne verrait rien...).

J'ai eu le devis pour les pneus neige, si je pars sur 4 jantes 17 pouces d'origine VW "Blade" + 4 pneus neige Michelin Alpin 5 en 225/45R17 91H j'en ai pour 1590 € arrondis à 1500 €... Je réfléchis !

A ce prix la je prends des oz ultraleggera en 17 pouces... a 299 euros la jante... (bon ok sans les pneus mais ca doit arriver au même).

Elles sont très légères... et magnifiques

Je viens de les regarder sur Allopneu, c'est vrai qu'elles ne sont pas moches ! En 17 pouces, elles vont de 215 € pièce à près de 299 € en fonction de la couleur / finition. Avec les pneus Michelin on arrive à peu près au même prix que l'offre faite aujourd'hui par VW.

Je ne connaissais pas cette marque (je ne suis pas connaisseur en terme de jantes !) et c'est vrai que j'avais pour idée de partir sur des jantes d'origine VW.

Les jantes oz sont une bonne marque... et extrêmement légères.

fais un tour sur internet tu verras

Oui c'est vrai qu'elles ont l'air assez réputées ces jantes, je ne me suis pas encore décidé mais si je prends 4 pneus hivers je pense que je les ferai monter sur des jantes d'origine VW, je trouve ça plus discret !

Bon demain je retourne chez VW, j'avais récupéré la GTI mardi dernier en fin d'après-midi après les retouches de peinture sur l'aile arrière gauche en pensant que tout était nickel... Et malheureusement le mercredi soir, en rentrant du boulot (j'avais pris une autre voiture donc la GTI n'était pas sortie du garage), je constate qu'au même endroit (enfin juste à côté des 2 défauts initiaux) il y a 5 mini points sur la peinture, qui partent du passage de roue arrière gauche et qui remontent sur l'aile, les points étant séparés à chaque fois de 2 à 5 cm et situés sur une même ligne en courbe...

Je ne sais pas si c'était présent d'origine et que j'avais focalisé sur les 2 autres défauts plus voyants ou si c'est suite à la reprise de peinture qui a été réalisée...

J'ai cru comprendre du chef d'atelier carrosserie que la voiture, en attente de préparation lors de la livraison, avait été stockée près d'herbe qui avait été tondue et qu'il y avait peut-être eu des projections de gravillons...

Et pour finir, toujours le mercredi soir en allant jeter un coup d’œil à la voiture dans le garage, j'ai observé sur la carrosserie un autre très léger défaut de peinture (environ 1 cm2) situé environ 10 cm à côté de la zone qui a été reprise (un peu en dessous de la poignée de porte arrière gauche). Ce défaut n'était pas observable mardi quand j'ai récupéré la voiture au garage compte tenu du ciel couvert et de la luminosité (il ressort dans mon garage sous l'éclairage des néons). Il semblerait qu'il y ait une très légère différence de texture de la peinture (que l'on peut sentir au toucher, effet "peau d'orange") qui, selon l'angle d'observation, laisse apparaitre un léger reflet montrant que la peinture n'est pas homogène à cet endroit là. Là encore je ne sais pas si c'était présent d'origine ou si c'est consécutif à la reprise peinture qui a déjà été réalisée sur l'aile (projection de peinture qui a fait ce petit défaut ?).

Bref je suis un peu déçu de la prestation de VW sur ce coup là...
Quand j'ai vu tout ça, j'ai averti le commercial par mail le mercredi soir (la concession étant déjà fermée) afin d'historiser ça à peine 24 heures après avoir récupéré le véhicule... (sans réponse !)

J'y retourne demain (ça tombe bien je dois faire graver les vitres au service carrosserie, bizarrement je pensais que cela avait déjà été fait mais j'ai reçu les pochoirs chez moi... on aurait pu m'avertir !) J'espère qu'ils feront preuve de bonne foi et qu'ils ne diront pas que cela vient de moi, car des défauts regroupés au même endroit ne peuvent selon moi pas être une coïncidence !

Bref la suite au prochain numéro !

Voilà je suis rentré du garage, les vitres sont gravées et après un petit polish la carosserie est impec !
Bon ça aurait été bien que ça soit nickel du premier coup, mais j'ai été bien reçu et le job a été fait tout de suite donc au final je suis satisfait !
Je vais arrêter de regarder cette carrosserie de trop près car je risque malheureusement de trouver d'autres petits défauts !... Et de toute façon avec le temps elle en verra malheureusement d'autres ! ... Je touche du bois !

Allé en prime quelques photos faites rapidement, malheureusement avec un soleil caché...

Je poste quelques photos de la Golf prises ce jour pour faire vivre un peu ma page.
La Golf totalise un peu plus de 3800 km, et c'est vraiment un plaisir à conduire ! (polyvalence du couple moteur / boîte DSG6).
Pour les quelques petits défauts que j'ai tout de même pu relever :

- Train avant qui est dépassé par tout ce couple (en particulier sur chaussée humide, en 1ère ou 2ème dès qu'on a le pied un peu lourd) mais ce problème est déjà connu !

- Les gravillons qui ont tendance à se bloquer au niveau des disques de frein (on en parle ici : Patoo050 @ Bruit dans les roues : gravillon coincé dans frein ?), ça m'est déjà arrivé 2 fois (1 fois avec la golf TSI 140 et 1 fois avec la Golf GTI), c'est assez impressionnant comme bruit !

- Le train avant qui est bruyant au changement de surface de route (descente de petit trottoir par exemple). Là j'ai un très léger bruit de "cloc !". Sur la Golf TSI 140 c'était un couinement à chaque irrégularité de la route (un passage au garage pour faire graisser les silentbloc des têtes des amortisseurs avants et le problème avait été réglé et n'était jamais revenu en 20 000 km). Mais là le bruit est différent... Problème apparemment connu également.

Place aux quelques photos du jour :





Voici également quelques photos de la jante arrière gauche qui avait eu le droit à une petite retouche de peinture suite à une projection d'un gravillon qui avait fait un trou :

Visuellement, ça ne se voit plus de loin, par contre, le nez dessus, on voit bien que l'état de la surface n'est plus parfaitement lisse comme à l'origine... Mais ça le carrossier m'avait prévenu ! (le trou étant assez profond, il ne pouvait pas recharger tout le trou avec de la peinture)

On en parle ici : "Trou" dans le vernis jante Austin 18 pouces

La jante avant :






La jante après :



Sinon pour les quelques autres petits désagréments je me suis aperçu que j'avais pris une projection de gravier dans le pare-choc avant (ou alors quelqu'un a touché...) :



Qu'en pensez-vous ?
Je laisse en état ? Ce genre de petit choc de gravillon me semble malheureusement inévitable... Même si je fais toujours attention à ne pas coller les véhicules qui me précèdent, la projection arrive souvent lorsqu'un autre véhicule me double (cette semaine une moto...).
Vous avez beaucoup de petits éclats de ce type sur votre Golf ? Vous pouvez poster des photos ici pour illustrer !

Et pour finir, l'état du disque de frein arrière gauche qui ne me semble pas super clean sur la partie la plus excentrée :



J'ai passé le doigt, il ne semble pas y avoir de rainure profonde...
Qu'en pensez-vous ? La voiture n'a pas 4000 km...
Là aussi je suis intéressé par vos retours et d'éventuelles photos de votre propre Golf !

A+

Concernant :

Le train avant qui est bruyant au changement de surface de route (descente de petit trottoir par exemple). Là j'ai un très léger bruit de "cloc !". Sur la Golf TSI 140 c'était un couinement à chaque irrégularité de la route (un passage au garage pour faire graisser les silentbloc des têtes des amortisseurs avants et le problème avait été réglé et n'était jamais revenu en 20 000 km). Mais là le bruit est différent... Problème apparemment connu également.

Je l'ai eu ce problème : au début c'est "ploc" .... puis "ploc crack" au fur et à mesure, cf mon topic :
Maxximum @ [Maxximum] Golf 7 GTI 220 DSG gris carbone
==> Dans mon cas : RDV en concession et réglage de la butée de suspension qui s'était déréglée. Plus de bruit

et :

e laisse en état ? Ce genre de petit choc de gravillon me semble malheureusement inévitable..

J'ai aussi un caillou qui a "arraché" le vernis en surface tout près du sigle VW" sur le capot avant, sur 1mm² je vois l'apprêt de la peinture. Va falloir que je fasse une retouche au pinceau. Il y a aussi 2 autres endroits où je vernis a aussi été tapé par des cailloux : il n'est plus lisse en surface.
Il n'y a pas de solutions à priori, le vernis semble fragile.

Dans ton cas, mais je ne suis pas du tout spécialiste :
- si c'est que le vernis qui manque, un coup vernis
- si c'est comme moi : peinture + vernis

Salut Maxximum merci pour ton retour !
Je me souviens j'avais lu ton topic.
Mais pour ma part je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu de changement de confort (notamment lors d'un passage de ralentisseur) qui me ferait dire que la butée de suspension est déréglée...

Sinon pour les éclats de peinture je pense laisser comme ça et je demanderai au prochain passage en CC !

Je confirme : dans mon cas, c'était devenu super tape cul, sauf qu ele truc c'est que tu t'en rend pas compte puisque ça devient tape cul tout doucement au fur et à mesure.
Une fois la butée re-réglée : plus de "tape cul".
Ton problème ressemble très très fortement au mien ... va faire un tour chez ton CC : ce n'est pas normal ce bruit.