Forum Golf 7

Avec mes Continental d'origine (roues de 16#), j'avais mis d'office 3 bars. Après avoir lu Remundo, je teste 3,5, et en effet, le comportement en roue libre est bien amélioré. Quant à l'aquaplaning, il semblerait que cette pression soit plus sûre que celle "de base". A voir ici (entre autres renseignements) : https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... ompetition
Pour le reste, pas de changement par rapport à 3 bars, sinon un ressenti un peu plus "sec" des irrégularités, mais rien qui offense mon dos fragile.

Bon je viens de les monter à 3,4 ... c'est psychologique j'ai besoin de conserver une marge Je me dis que la précision du mano de mon compresseur n'est probablement pas parfaite alors bon ...

hé bé je crois IPA que nous avons la même monte : Continental 16"

content de voir que tu as le même ressenti que moi.

Très bon lien, ce site ! :king:

xxxpandable a écrit :

Bon je viens de les monter à 3,4 ... c'est psychologique j'ai besoin de conserver une marge Je me dis que la précision du mano de mon compresseur n'est probablement pas parfaite alors bon ...

Te fais pas de souci, si tu roules très longtemps sur autoroute par temps chaud, ça va monter de 15% (jusque dans les 4 Bar)

C'est aussi pour ça qu'il ne faut pas dépasser 3,5 Bar à froid, et que dans le même temps, on n'est pas à 0.1 Bar près

Oui je me doute bien.
Après, je suis en 17 pouces et je ne suis pas certain de laisser comme ça, je verrai demain j'ai un peu de route. L'avantage de monter en pression, c'est que une fois bien chaud, je peux envoyer fort dans les virages et demain je ne vais pas me priver

:conduit: hoho ! Sois prudent quand même

Oui biensûr Uniquement si je suis seul sur la route

Bon je vais rester comme ça jusqu'à mercredi mais je pense baisser un tout petit peu les pression. A 3,4 bars je commence à sentir une petite perte d'adhérence en virage serré, sur route mouillée (*). De plus sur revêtement dégradé ça devient (légèrement) inconfortable.

Etant donné qu'à 3 bars je trouvais ça bien, je vais essayer 3,2 ...

Après tout est relatif, ça accroche bien quand même, mais en attaquant un peu, même en 3ème j'avais des pertes de motricité.

je suis d'accord avec toi.

Comme moi, je conduis cool et je privilégie la basse consommation, j'ai un réglage maxi en pression, sur le sec, très bonne adhérence, en virage sur route mouillée, le pneu est plus dur et glisse un peu plus facilement.

si on introduit des contraintes de confort / adhérence en route mouillée, je pense que 3 bar sont bien, peut-être 3.2 pour colorer en basse conso.

Ce sont des petits chipotages aussi

Oui mais autant tirer pleinement parti des avantages.
Après il y a peut-être une petite différence entre les 16 et les 17 pouces (hauteur de flanc pour le confort, largeur de pneus pour l'adhérence etc...) à prendre en compte et un réglage qui sera optimal pour l'un ne le sera pas forcément pour l'autre.

en effet,

je pense que les pneus taille-basse sont plutôt moins confortables que les pneus à flancs larges (la hauteur de flanc agit comme un "ressort" supplémentaire).

Après, plus on gonfle, plus le pneu se raidit.

En tous cas, à 3,5 bars et le pied droit très léger, je viens de faire plusieurs fois des trajets de 25 km mélangeant urbain et péri-urbain avec une consommation moyenne à peine supérieure à 12 kWh/100. Vitesse maxi sur le petit tronçon de voie rapide de 10 km : 80 km/h environ. Au delà, la consommation grimpe et l'autonomie descend

ah oui, c'est ça l'éco-conduite...

gonflé dur, ça roule un peu comme sur des rails, la traînée pneumatique est très faible, et en modérant la vitesse, la traînée aérodynamique n'engendre pas beaucoup de consommation. :conduit:

Ah mais, c'est qu'on est drôlement gonflés !! Bientôt, on va partir batterie vide et rentrer batterie pleine à force d'économiser les électrons

Bon moi j'ai baissé d'1 bar chaque pneu, et ça semble être le bon compromis.
Ca à l'air de bien accrocher même sur la flotte, et je consomme environ 1 kWh/100 de moins que la semaine dernière sur le même trajet en roulant à peu près de la même façon.

Houlà ! Moins 1 bar ? Tu étais vers 3,4, tu es maintenant en dessous des préconisations constructeur ... à moins que tu aies voulu écrire 0,1 bar ??

Oui pardon, je voulais écrire 0,1 bars

xxxpandable a écrit :

Bon moi j'ai baissé d'1 bar chaque pneu, et ça semble être le bon compromis.
Ca à l'air de bien accrocher même sur la flotte, et je consomme environ 1 kWh/100 de moins que la semaine dernière sur le même trajet en roulant à peu près de la même façon.

très intéressant,

et quelle est ta conso ? 15 kWh/100 km ? Pour avoir une idée du % d'économie.

ça serait de l'ordre de 1/15 x 100 = 6 à 7%, pas négligeable pour seulement 0.1 Bar de différence.

Non il y a confusion, je me ré-explique mieux.

La semaine dernière, j'avais 3 bars dans chaque pneu. Pendant la semaine je n'ai pas pu rouler "éco" et avec ces 3 bars je tournais environ entre 17 et 18 kWh / 100 km.

Ce week-end je suis monté à 3,4 bars. J'ai trouvé ça légèrement limite niveau confort / tenue de route. Et je n'ai pas pu comparer avec mon trajet habituel.

Hier soir j'ai donc décidé de baisser de 0,15 bars exactement chaque pneu. Je suis donc à 3,25. Et par rapport à la semaine dernière, en roulant à peu près de la même façon, avec des bouchons etc... je tourne à 16,5 kWh / 100 km.

donc tu serais d'accord pour dire que ces +0.25 Bar (de 3 bar à 3,25) t'ont fait économiser 1 kWh /17.5 kWh x 100 = 5.7%