Forum Golf 7

Bonjour à tous,

Petit point sur la batterie aujourd’hui.

Je n’ai personnellement encore fait aucun trajet permettant d’utiliser la totalité de la batterie, mais ma femme a pu en faire un aujourd’hui.
Batterie chargée à fond, autonomie annoncée 42km. Elle a réussi a faire 30 km pour une consommation moyenne de 17,2 kw/h. Ce qui donnerait une capacité extractible de 5,16 kw/h. Température environ 19°C vent défavorable environ 16 km/h et dénivelé positif environ 240m.
Pour une voiture de janvier 2018, soit 3 ans et 3 mois et près de 71000 km, l’usure de la batterie vous paraît dans les normes ou bien avancé ?

Nouveau trajet effectué par ma femme aujourd’hui, 45 km en tout électrique avec une consommation moyenne de 10,9 kw/h
Elle a réalisé une belle performance, c’était le retour du trajet décrit précédemment.
Par contre si je fais le calcul 45 x 10,9 = 490,5/100 =4,91

Je suis très proche des 75% d’usure.

À ceux qui ont effectué un changement de batterie sous garantie, je pense par exemple @Remundo, quel(s) justificatif(s) faut-il apporter à Volkswagen ? Comment se fait la démarche, sachant que j’ai acheté la voiture en occasion à 400 km de mon domicile et que je n’ai été encore une seule fois la concession VW à côté de chez moi.

Effectivement c'est peu, entre 4,9 et 5,2kWh extraits...
Je n'ai pas connaissance de membres ayant pu faire changer leur batterie sous garantie suite à une perte trop importante de l'autonomie
Remundo avait bénéficié d'un pack de batteries neuves, mais c'était suite au rappel constructeur sur l'étanchéité des batteries

C’est vrai que j’ai essayé de chercher sur le forum si il y avait eu des cas de changement de batterie sous garantie, mais je n’ai rien trouvé mis à part Remundo, mais je ne savais pas que c’était suite à un rappel.

Sinon je verrais par moi même au pire je suis encore loin des 8 ans et 160 000 km, j’ai le temps de voir pour la garantie.

Reggie Lewis a écrit : 24 avr. 2021, 20:56

Nouveau trajet effectué par ma femme aujourd’hui, 45 km en tout électrique avec une consommation moyenne de 10,9 kw/h
Elle a réalisé une belle performance, c’était le retour du trajet décrit précédemment.
Par contre si je fais le calcul 45 x 10,9 = 490,5/100 =4,91

Je suis très proche des 75% d’usure.

À ceux qui ont effectué un changement de batterie sous garantie, je pense par exemple @Remundo, quel(s) justificatif(s) faut-il apporter à Volkswagen ? Comment se fait la démarche, sachant que j’ai acheté la voiture en occasion à 400 km de mon domicile et que je n’ai été encore une seule fois la concession VW à côté de chez moi.

la question reste encore ouverte...

perso j'étais à 4,75 kWh de mémoire, donc pas à prendre sous garantie (6,5 x 70% = 4,55 kWh).

mais VW a eu un souci avec mon pack ; impossible de le mettre hors tension. Un spécialiste est venu et a découvert des infiltrations d'eau. Ce qui a déclenché le remplacement sous garantie.

VW fait bien ce qu'il veut au fond... je ne me plains pas de mon cas personnel. Mais dans les concessions, il arrive qu'on balade le client en lui disant que ça vient de sa conduite et que la batterie va regagner en capacité... Ils ont aussi un paramètre interne appelé "battery efficiency" lisible à l'ordinateur, qui est toujours très optimiste. Enfin bref... Faut parler sérieusement en kWh et capacité extractible.

Cependant pour bien mesurer cette capacité extractible, ça n'est pas si simple, des variations de 0,2 - 0,3 kWh ne sont pas rares en fonction de la température, de la puissance appelée, des régénérations, et à la fin, pied léger car le thermique démarre et vous prive des ultimes électrons de la batterie.

Reggie Lewis a écrit : 24 avr. 2021, 20:56

Nouveau trajet effectué par ma femme aujourd’hui, 45 km en tout électrique avec une consommation moyenne de 10,9 kw/h
Elle a réalisé une belle performance, c’était le retour du trajet décrit précédemment.
Par contre si je fais le calcul 45 x 10,9 = 490,5/100 =4,91

Je pense qu'il va falloir approfondir et faire d'autres essais

Je ferai un test moi même quand la limite des 10 km sera levé. Là c’est vrai qu’elle a eu pas mal de descente et a dû user du freinage régénérateur et autre mode B. Et elle n’a pas dû avoir le pied léger sur les derniers mètres

Bonjour à tous,

Aujourd’hui, j’ai eu l’occasion de faire un trajet de 45 km avec la GTE. En plus les températures étaient clémentes aujourd’hui.

Voici les résultats :

Allez



Retour



Sur le retour les 10 premiers kilomètres se sont fait sur voie rapide, mais j’ai roulé au régulateur à 105 km/h, je ne voulais pas perdre trop d’énergie au départ et fausser le résultat.

Je suis à 4,9 kWh extrait, si je ne me trompe pas. Pas loin des 70% d’usure.

Petite précision, j’avais 42 km d’autonomie d’annoncée le matin, 41 km le soir.

Elle m'a l'air fatiguée cette batterie

Oui et elle n’est que de janvier 2018, 71 000 km.

Après l’avoir nettoyé à fond, je me suis rendu compte que le propriétaire précédent n’avait vraiment pas été soigneux avec son véhicule.

Moi qui suis plutôt soigneux, je n’ai pas fait une affaire. Je n’ai pas été assez rigoureux lors de l’achat, je n’ai pas vu tous les défauts

Reggie Lewis a écrit : 09 mai 2021, 21:12

Je suis à 4,9 kWh extrait, si je ne me trompe pas. Pas loin des 70% d’usure.

Petite précision, j’avais 42 km d’autonomie d’annoncée le matin, 41 km le soir.

Salut l'Ami

34 x 14,6 = 4.964 kWh extrait, tu es presque à 5 kWh, c'est pas si mal.

ça correspond à peu près à 41 km affiché après recharge complète

t'es plutôt à 77% restants,

pas si mal.

Bonjour @Remundo

Oui c’est ça au départ j’avais un petit 42 d’affiché, au retour j’avais 41.

Par contre j’avais lu une fois un post ou tu expliquais les 3 modes d’usures des batteries et une façon de régénérer un peu une batterie suivant le type d’usure, mais je ne le retrouve plus. Si tu vois de quoi je parle.

la seule façon qu'on a pour améliorer un peu l'autonomie, c'est d'équilibrer les batteries.

Or je n'ai jamais su clairement comment la GTE le fait. Du coup j'essaie un peu tout (je la laisse à l'arrêt déchargée à 0-1km, ou bien chargée à fond, ou bien partiellement).

Les 3 causes de baisse de capacité de la batterie sont
1) le vieillissement temporel
2) les cycles
3) un déséquilibre entre les éléments.

Concernant le 1), il est accentué par la température, les régions chaudes sont néfastes, la conservation de longue durée d'une chimie au Lithium est plutôt à 0°C.

Concernant le 2), les cycles doivent se faire plutôt sur des courants modérés pour préserver la batterie. Moins de cycles, c'est mieux, ce qui favorise les grosses batteries, et défavorise les petites (comme nos GTE !)

Concernant le 3), normalement l'électronique embarquée fait bien le job.

Tu verras aussi que l'autonomie (comprendre l'énergie extractible) est un peu meilleure quand la batterie est chaude (au-delà de 20°C) et baisse franchement en-dessous de 5°C.

Merci @Remundo désolé pour la réponse tardive.
Quand tu dis tu la laisse déchargé, ça peut être une journée complète à 0 km, par exemple un dimanche ou tu ne comptes pas t’en servir ?

D’après tout ce que j’ai lu actuellement je n’ai rien vu qui a l’air d’augmenter l’autonomie.

Sinon il me semble que tu as changé tes Astana. Tu es resté sur du 16 pouces ? Tu as remarqué un différence de consommation avec tes nouvelles jantes ?

@Nounou74 Tu as toujours ta GTE ou tu es passé à la Golf 8 ?

Reggie Lewis a écrit : 13 mai 2021, 22:16

Merci @Remundo désolé pour la réponse tardive.
Quand tu dis tu la laisse déchargé, ça peut être une journée complète à 0 km, par exemple un dimanche ou tu ne comptes pas t’en servir ?

oui, ou alors la nuit, en tout cas quelques heures (typiquement 1/2 journée)

D’après tout ce que j’ai lu actuellement je n’ai rien vu qui a l’air d’augmenter l’autonomie.

oh ben y'a pas de miracle non plus

Sinon il me semble que tu as changé tes Astana. Tu es resté sur du 16 pouces ? Tu as remarqué un différence de consommation avec tes nouvelles jantes ?

Bah non, je roule encore avec les Astana, même si j'ai des belles jantes neuves qui dorment dans les cartons.

C'est surtout les pneumatiques et la pression de gonflage qui marquent une différence de conso, mais les Astana étant relativement pleines en façade, elles doivent être assez efficaces (pas de "fouettage" de l'air).

Une astuce simple est de surgonfler le pneu, entre un pneu mou et un pneu bien dur, on peut gagner de l'ordre de 10%.

Reggie Lewis a écrit : 13 mai 2021, 22:17

@Nounou74 Tu as toujours ta GTE ou tu es passé à la Golf 8 ?

Négatif aux deux questions

Je suis toujours en prospection de nouvelles roues, même si l’achat ne sera peut-être pas immédiat. Mais j’aime me renseigner longtemps en amont.

D’après les deux propositions suivantes, lesquelles seraient, selon vous, les mieux adaptées et les plus fiables.

Les Borbet https://www.borbet.de/en/program/borbet ... ?relid=160 17 pouces 7J ET43
Ou des répliques des Nogaro il me semble, de chez LD Prestige https://www.ldprestige.com/jantes/ldp-l ... 57-pol-blk# 17 pouces 7J ET45

Pour des pneus en 225 des 7,5 sont-elles mieux adaptées ou des 7J suffisent ?

Vaut-il mieux privilégier des grandes marques ou des LD Prestiges sont aussi fiables ?

J’attends vos commentaires

Je pense que les LDGT7 rendront mieux en 17". Les Borbet vont avoir un effet tassé / renfoncé. Pour un style homogène, tu devras sûrement passer par la case rabaissement

Les GTE montées d’origine en 17 et 18 pouces sont rabaissées ?
Il me semblait qu’elles étaient plus hautes pour protéger le pack batterie.