Forum Golf 7

Si l'ID3 ne me laisse pas indifférent, je ne suis pas prêt du tout à franchir le pas mais ça laisse une porte ouverte pour dans quelques années, l'ID4, elle, n'est pas mon style de caisse à ce jour.

La chancelière allemande a lancé la production de l'ID.3 https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./ ... 43911.html

Pour compléter.

https://youtu.be/yoTGAl6DcpY

pour changer un peu de la G8...

VW a publié une approche de Passat Electrique "I.D. Space Vizzion Concept"



L'avant reprend un peu le design de la G8, d'autres images à voir sur Moteur Nature

une belle auto, qui sera surement chère.

Bonjour @Remundo, je déplace dans ce sujet plus proche de l'ID.4 que celui de la MK VIII.

Merci Titi

ID.3 1st, toutes réservées !

https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./ ... 44843.html

Premières prises en main de l'ID3.

https://youtu.be/ssYYKVtpMtU

https://youtu.be/HLcYQJHWIdk

https://youtu.be/YJ1gEwEhVP4

http://www.aprr.fr/fr/actualites/avec-v ... -d-un-cafe

Que peut-on penser des recharges ultra rapides à très forte intensité sur la durée de vie des batteries ? J'ai toujours en tête que les batteries appréciaient les charges lentes.

C'est prouvé qu'une recharge rapide dégrade les batteries.
Tesla préconise de recharger un maximum chez soi.

Ça démontre donc bien que de l'électrique, c'est bien pour aller au boulot. En revanche, pour de la longue distance, rien ne vaut un véhicule avec un réservoir : essence, gasoil, éthanol, GPL, hydrogène...

Kyle,

Il y a un proverbe qui disait s’était mieux avant, c'est peut-être pas si faux.
https://www.youtube.com/watch?v=_EQbroqBK6Q

Frk a écrit : 20 déc. 2019, 22:51

C'est prouvé qu'une recharge rapide dégrade les batteries.
Tesla préconise de recharger un maximum chez soi.

Tesla déconseille les charges lentes.

S'il existe un document qui explique pourquoi telle ou telle techno de batterie acceptent les charges lentes ou rapides, je suis preneur. Cela permettra d'y voir plus clair, au même titre qu'on choisit un moteur diesel ou essence selon notre type d'utilisation de la voiture.

Histoire de vous habituer à son bruit...

https://www.volkswagen.fr/app/magazine/ ... newsletter

Comment dire, c'est un peux robotisé...
https://uploads.volkswagen-newsroom.com ... 1576164439

Les ingénieurs VW doivent résoudre des centaines de bugs sur l’ID3, ce qui pourrait retarder sa commercialisation.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20200227NL

Des ingénieurs interrogés par le média allemand affirment que le développement a été "trop hâtif" et que les logiciels ont du mal à communiquer entre eux, entraînant de nombreux bugs électroniques. Ce qui n'est pas une première puisque la Golf 8 a été victime du même mal. Toutefois, le constructeur n'a pas stoppé la production de l'usine de Zwickau qui stocke les voitures sur des parkings en attendant le bon logiciel. (…)

Aujourd'hui, des centaines de testeurs reportent près de 300 erreurs par jour, obligeant Volkswagen à revoir sa copie. Plus de 10 000 techniciens ont été appelés à la rescousse pour localiser le problème et lui trouver une solution. Au printemps, la marque devrait mettre à jour les 10 000 premiers véhicules produits directement sur les parcs de stockage. Suivront 10 000 autres courant mai. (…)

Initialement prévue pour l'été 2020 (septembre en France selon le réseau), la commercialisation officielle de la compacte électrique pourrait donc être reportée et avoir jusqu'à un an de retard selon nos confrères. Les autres modèles du groupe basés sur l'ID.3 comme la Seat El-Born pourraient connaître le même sort. (…)

L’Argus - 27 février 2020