Forum Golf 7

Ça fait des années que j'utilise RainX et c'est la première fois que ça m'arrive.
Je crois que je vais finir par attendre que ça passe.

Aquapel, j'en avais vu quelques vidéos, mais ce qui m'intéressait dans RainX, c'était la quantité de produit dispo dans une bouteille, plutôt qu'un kit applicateur.

Sinon, première séance de detailing rapide en toute fin de journée. Je prendrai le temps la prochaine fois pour une décontamination et la pose de la cire. Quand il pleut, la carrosserie a un effet déperlant, mais à l'issue de ce lavage, l'eau s'étale un peu trop à mon goût. La cire lui fera du bien.

ben voilà la petite présentation de la nouvelle belle acquisition

Merci !
Maintenant, elle a 800kms. Tranquillement, mais sûrement !

Le coup des essuie-glaces qui trépignent, ça me l’a fait avec la Polo 6 neuve de madame. J’ai mis du RainX et ça s’est estompé dans les semaines qui ont suivi.

Ah ouais, toi c'était l'inverse ?
Dans tous les cas, ça confirme qu'il va me falloir être patient...

Oui, j’ai donc essayé de mettre du RainX, ça n’a rien changé sur le coup. J’ai ensuite tenté de nettoyer a fond les balais en vain...c’est passé avec le temps.

J'ai eu mes essuie-glaces qui broutaient quand j'ai touché ma GTI actuelle. J'ai filé chez ma CC en lui disant que ça n'allait pas du tout ça me rappelait ma première deux chevaux, ils ont procédé à un nouveau déparaffinage soigné et c'est instantanément devenu correct.

Peut-être voir avec eux s'ils ont ce qu'il faut ?

BM

Ce qui est bizarre, c'est que lors des premiers jours, je n'avais pas de RainX (alors qu'il aurait été utile, vu les conditions météo assez moyennes). Les essuie-glaces ne broutaient absolument pas. A croire que c'est mon RainX qui aurait foutu le bazar. Par ailleurs, il me semble que mon chiffon qui avait servi au lustrage du pare-brise était bien propre et non pollué de quelque substance que ce soit. Donc bizarre bizarre...

Tu devrais tester avec du diluant pour peinture,
sur un chiffon tu essuie les balais tu laisse bien sécher 10mn.

Une petite question...
Sur la sonorité du GMP (Groupe Moto Propulseur), je me suis bien habitué à la sonorité de la GTI 230 Perf. Avec la GTI 245, hormis la ligne d'échappement qui ronronne bien différemment, il y a en fond sonore au ralenti une légère sonorité un peu comparable à celle d'un... ventilateur. C'est très léger. Vous auriez une idée ? La DSG ?

Moi quand ma dsg est engagée elle emet un petit bruit, quand tu repasses sur N tu entends une petite difference.

Ma connaissance de la voiture s'affine, avec désormais 1700 kms au compteur. J'ai une question sur la gestion de la DSG, j'espère que ma question va être claire.
Supposons que je suis à vitesse constante, avec un rapport précis engagé. Je lâche l'accélérateur. Théoriquement, la baisse de régime doit être immédiate et continue (toujours sur le même rapport) dès le lâcher de pédale. J'observe que le régime baisse sur la première demi-seconde et curieusement, le régime augmente très légèrement et brièvement avant de reprendre sa descente pour de bon. Qu'est-ce qui pourrait expliquer ce décalage dans le temps ?

oula je n’ai jamais trop fait attention a ca. je pourrais tester ce week end. ca le fait a n’importe quelle vitesse?
faudrait essayer de filmer pour faire des comparaisons.

En y regardant précisément, ça le fait surtout pour les premiers rapports. En l'occurrence, en 2ème, ça me l'a fait aujourd'hui. Ça va être dur de filmer. 'Faudrait que je fasse ça avec le smartphone sur une petite route de campagne déserte. Sinon, tu seras présent lors du prochain rasso à Compiègne ?

Ok je verrais ce week comme je t'ai dit, apres avec mon mode audi la reponse a l'accelerateur est differente alors je ne pourrais peut etre pas voir si cela fait pareil.
Pour le rasso je me suis inscrit mais pas sure a 100% d'etre present.

quand tu relâches la pédale, les gaz ne sont pas coupés directement (suffit de regarder la conso instantanée pour s'en rendre compte, en particulier le graphique), c'est ptet lié

j'ai essayé de regarder ce soir, mais je n'ai pas remarqué d'augmentation même légère du régime... sauf une fois, mais la DSG a rétrogradé en même temps xD je réessayerai demain sur un trajet plus long

Hier soir, ce phénomène s'est produit après avoir été à vitesse stabilisée en "M3" juste dans la seconde après avoir relâché l'accélérateur.

je pense avoir expérimenté ce phénomène hier

sur route, en D7, j'ai effectivement remarqué l'aiguille du CT qui remonte très légèrement au lâcher de gaz. pas remarqué sur d'autres rapports mais pas fait attention non plus. j'ai plus l'impression que ça vient de l'AID, le régime moteur baisse en même temps que la conso instantanée et je n'entend pas d'augmentation

Effectivement, je n'avais pas non plus observé d'hausse de régime à l'oreille. Je vais tâcher d'y être plus attentif. Merci de ton retour !

Rien à voir avec vos GTI et DSG, mais avec le TSi 125 au lâcher de l'accélérateur je remarque que la traction continue 1 sec au moins, la consommation instantanée en témoigne, à mon avis c'est la gestion moteur qui veut ça pour lisser le lâcher de la pédale et éviter un à-coup typique depuis les injections indirectes multipoints, à plus forte raison sur les injections directes.