Forum Golf 7

Thierry !! Bonne journée !

J'ai mis du brembo xtra perforé à l'avant, 82 euros les 2 disques en promo !
C'est un poil mieux mais l'origine freinait déjà très bien en fait.

et du même diamètre , avec les étriers et les même plaquettes d'origine ?

titi73 a écrit : 28 sept. 2021, 12:59

Maurice regarde l'excellent sujet ouvert par @Jul01 :
Recensement disques/plaquettes oem et seconde monte

Salut, le sujet indique pour trouver les bonnes plaquettes mais ne parlent pas du tout de la méthode nécéssaire pour les installer.
Il semble d'après ce sujet ici que le VCDS est obligatoire pour ne pas abimer le moteur du frein electrique...

Cela serait utile je pense de dépoussierer le sujet et de mettre une explication alternative pour les DSG (avec frein electrique?) et une pour les manuelles.

Salut @vroumvroum j'ai aiguillé Maurice sur ce sujet car il cherche des références adaptables, si tu veux des infos pour le montage tu es bien ici dans le tuto ...
Toutes les Golf MK7 Europe ont le frein à main électrique et le système Auto Hold, en boite manuelle comme en DSG.

Pour ma gtd, c’était le même diamètre, 312, et j’ai mis les plaquettes xtra qui vont avec.

titi73 a écrit : 28 sept. 2021, 18:39

Salut @vroumvroum j'ai aiguillé Maurice sur ce sujet car il cherche des références adaptables, si tu veux des infos pour le montage tu es bien ici dans le tuto ...
Toutes les Golf MK7 Europe ont le frein à main électrique et le système Auto Hold, en boite manuelle comme en DSG.

Super, cela veut dire donc que c'est valide pour tous
Après quelqu'un a parlé de mettre la DSG sur N, pendant la procédure. Il semble qu'il y ai donc une étape spécifique pour les DSG

Qu'il faille une position spécifique du sélecteur avec la DSG je n'ai pas dit le contraire ... et dans la mesure ou la position parking semble agir sur les freins ça paraît logique. Étant en boîte manuelle je ne peux pas apporter de réponse. Mais si un membre l'a précisé c'est donc confirmé.
Le tuto semble donc relativement à jour.

Hello,
pour faire simple, seul, sans informatique, je pourrai dans un futur proche, quand mes disques avant seront bien marqués (87000 kms) monter des disques brembo Xtra 312 mm et les plaquettes qui vont avec , sans souci et surtout sans changer les étriers, avec les jantes en 18", il y a de la marge avec les jantes Prétroria !
surtout que maintenant grâce à Julien et Thierry qui m'a aiguillé, je sais que pour l'avant le PR est 1ZE comme la sienne je pense !

Le changement des étriers n'est pas obligatoire mais il faut à minima changer les supports comme indiqué dans les messages du sujet de Julien.

Ah okay c'est ce que je ne pigeais pas trop , merci Thierry je vais regarder ça de près !!

vroumvroum a écrit : 29 sept. 2021, 09:54

titi73 a écrit : 28 sept. 2021, 18:39

Salut @vroumvroum j'ai aiguillé Maurice sur ce sujet car il cherche des références adaptables, si tu veux des infos pour le montage tu es bien ici dans le tuto ...
Toutes les Golf MK7 Europe ont le frein à main électrique et le système Auto Hold, en boite manuelle comme en DSG.

Super, cela veut dire donc que c'est valide pour tous
Après quelqu'un a parlé de mettre la DSG sur N, pendant la procédure. Il semble qu'il y ai donc une étape spécifique pour les DSG

Non Non Non....On ne peut définitivement pas recommander de mettre la DSG sur N ! ça reviendrait à mettre une boite manu au point mort.... Soulevez l'arrière de votre voiture pour sortir les roues et vous allez vous retrouver avec une voiture qui va glisser vers l'avant !

Pour chnager les plaquettes de frein arrières, une DSG doit être mise en position P. La boite de vitesse retiendra la voiture quand elle sera soulevée à l'arrière.

Je viens de parcourir tout le Tuto ainsi que les 4 pages .
Tout d'abord, bravo pour le Tuto. Il est clair, explicite et bien argumenté par des photos.

Le coup de la position N.....je me doutais bien que ce ne pouvais pas être juste.
Corrigez moi si je me trompe mais en temps normal la position "P" engage la 1ere je crois.
Ce qui permet, avec le VCDS ou OBD11 de débloqué le frein à main pour le changement des plaquettes.

Bon maintenant faut que je trouve mes REFS OEM de plaquettes car je ne les ai pas encore trouvé.
Quand j'ai acheté ma GTD l'année dernière, je pensais que les plaquettes et autres garnitures étaient d'origine mais .......non !

j'ai en ce moment des ATE à l'arrière (Ref illisible avec le temps ! ) mais là aussi il y a 2 ref diférentes
Une 1ère ref pour celles qui sont "normales"
Et la 2ème pour celle qui sont en céramique.
Les 2 sont considérées dans la gamme "origine".

Je me noie !!!

@Snike

Tu peux utiliser les numéros PR – pour « numéro de PRoduction »
Tu les trouveras sur l étiquette lorsqu elle est présente dans le carnet ou coller sur le châssis dans la malle en démontant la garniture de la serrure du hayon côté châssis.
Ces numéros et lettres identifient les éléments montés sur ton véhicule. Il y a des sites internet qui traduisent ces lettres.



Tu retrouveras par exemple sur oscaro les réf ATE et les codes identifiants pour quels motorisations/châssis elles se montent.
C est simple et sur.

Exemple Pour véhicule avec :
Montage d'origine de l'étrier de frein : Ate Teves
Code option du véhicule : 1KJ, 1KV, 1KY
Position : Arrière
Équipement véhicule : Pour véhicules avec frein d’arrêt électrique

Demain , je vais regarder ça !!
ensuite va falloir que j'identifie celui qui correspond au freins arrière.

Merci

Bonjour,
Super et merci beaucoup pour ce tuto pour le changement des plaquettes arrières ! Je me suis équipé avec un Obd Eleven pour ça (et bien sûr d'autres fonctions...) et dans la méthode décrite il est bien précisé qu'il faut brancher un chargeur pendant la phase de remplacement. Je voudrais donc savoir quelle est la "vraie" marche à suivre et si quelqu'un l'a déjà fait complètement avec Obd. Merci d'avance !

JACQUES 33 a écrit : 01 déc. 2021, 10:49

Bonjour,
Super et merci beaucoup pour ce tuto pour le changement des plaquettes arrières ! Je me suis équipé avec un Obd Eleven pour ça (et bien sûr d'autres fonctions...) et dans la méthode décrite il est bien précisé qu'il faut brancher un chargeur pendant la phase de remplacement. Je voudrais donc savoir quelle est la "vraie" marche à suivre et si quelqu'un l'a déjà fait complètement avec Obd. Merci d'avance !

Salut, c'est une excellente question! Tu devrais la demander a ceux qui ont écrit l'information dans ce "OBD Eleven", qu'il(s) justifie(nt) ce message.
Je me demande aussi pourquoi il y a ce message, peut-être c'est vraiment au cas ou la batterie est vide ou un truc du genre...Une sorte de précaution !? Dans tout les cas cela me semble aussi important de clarifier

Par ailleurs, en ce qui concerne la procédure, j'ai continué mes recherches (je n'ai pas encore l'outil informatique pour le faire). J'ai lu qu'il y aurai plusieurs endroits ou il est très conseillé de mettre de la graisse de cuivre (aussi appelé pâte de cuivre). Cela afin de faciliter les démontages ultérieurs, enlever/prévenir des couinements et aussi protéger.
Par exemple:



J'ai vu aussi d'autre endroits sur d'autre sites, vers la partie qui "clippe" les plaquettes (je ne retrouve pas), mais il y avait ceci:



Attention: il faut aussi faire très attention a ne pas mettre ce produit sur le disque ou le côté des plaquettes de freins qui touchent le disque, pour des raisons évidentes, il ne faut pas que cela glisse a ce niveau.

Si quelqu'un connait mieux, contributions appréciées.

@JACQUES 33 si cela est stipulé dans l’appli OBD11 c’est que ça doit avoir une utilité, je ne l’ai jamais fait mais ne faut t’il pas laisser le contact pour que la vis sans fin reste en position maintenance ?
Après ce n’est pas bien compliqué de mettre un chargeur sur la batterie, si il n’y a que ça !
( sauf sur la GTE peut-être ).
Pour utiliser l’OBD11, il faut bien souvent laisser le contact et cela tire sur la batterie

Ps: maintenant si tu relis bien le post du tuto, il est stipulé que c’est une grosses connerie que de mettre un chargeur pendant l’intervention !!

JACQUES 33 a écrit : 01 déc. 2021, 10:49

Bonjour,
Super et merci beaucoup pour ce tuto pour le changement des plaquettes arrières ! Je me suis équipé avec un Obd Eleven pour ça (et bien sûr d'autres fonctions...) et dans la méthode décrite il est bien précisé qu'il faut brancher un chargeur pendant la phase de remplacement. Je voudrais donc savoir quelle est la "vraie" marche à suivre et si quelqu'un l'a déjà fait complètement avec Obd. Merci d'avance !

Tiens si jamais:
https://obdeleven.com/en/supported-vehicles
Ils ont même un live chat (qui n'est pas Live en ce moment...5h d'attente pour une réponse).
J'ai laissé une question, mais j'ai mis une addresse email temporaire, donc si ils répondent rapidement c'est bon sinon tant pis.

vroumvroum a écrit : 06 déc. 2021, 15:46

Tiens si jamais:
https://obdeleven.com/en/supported-vehicles
Ils ont même un live chat (qui n'est pas Live en ce moment...5h d'attente pour une réponse).
J'ai laissé une question, mais j'ai mis une addresse email temporaire, donc si ils répondent rapidement c'est bon sinon tant pis.

Tiens ils ont répondu:
Edvinas from OBDeleven:

"thank you for your message. While you are using the ignition on and the engine off, your battery is slowly draining, that is why we do recommend connecting the changer, but you can ignore it if you want to"

"Merci pour votre message. Pendant que vous utilisez le contact et le moteur éteint, votre batterie se décharge lentement, c'est pourquoi nous vous recommandons de brancher le changeur, mais vous pouvez l'ignorer si vous le souhaitez."

Voila...