Forum Golf 7

Merci beaucoup pour les liens et informations !

Bonjour à tous,

J'ai fait poser une ligne d'échappement (après cata) Inoxline à clapet... je suis conquis !
Discret valve fermée & rageur ouverte
J'essayerai de vous faire une vidéo quand il fera meilleur.
Je suis allé directement chez l'artisan pour faire poser la ligne, le mec est super sympa et touche sa bille.

Sur ma phase 1 j'avais une ligne cobra sans résonnateur... la Inoxline fait bien plus de bruit (toujours valve ouverte) et je n'ai plus le problème de résonance dans l'habitacle, le top.

Maintenant, j'aimerai m'occuper de l'esthétique de la GTI et poser une lame de pare choc.
Vous me conseillez quelle marque ? Est-ce facile à monter tout seul ?

Je suis tombé sur ça : https://www.maxtondesign.eu/Splitter-Pr ... V-1-p14305

Merci & bon week end.

Hâte d’en voir et d’en entendre plus

Hello les gars,

Qui a deja decata sa G7 ?
J'hésite, sachant qu'il faudra passer par une reprog.

Quel decata me conseillez vous ?
Quid de la sonde lambda ?

Toujours intéressé si des personnes veulent partager leur expérience

Hello,

La voiture a tout juste 25k bornes et l'ODB m'affiche un service vidange dans 1000km.
C'est pas sensé être à 30k bornes ou 2 ans la première révision ?

L’intervallle s’adapte avec les trajets donc tu n’as pas du faire 25000km d’autoroute, après c’est Toujours mieux de la faire avant perso chez moi vidange tous les ans entre 10000 et 13000 km.

C'est qu'elle a déjà deux ans alors

Ok merci pour vos réponses

Pnikko a écrit : 09 févr. 2019, 16:54

L’intervallle s’adapte avec les trajets donc tu n’as pas du faire 25000km d’autoroute, après c’est Toujours mieux de la faire avant perso chez moi vidange tous les ans entre 10000 et 13000 km.

Pas sur nos Golf

Hello,

Je compte faire un Stage 1 chez Shiftech et je me tâte à la passer à l'éthanol par la même occasion.
Des membres du forum ont déjà expérimenté ça ?

A+

Hello,

Longtemps que je ne suis pas venu ici.
La GTI est bien passée en stage 2 éthanol. Je recommande vivement, c'est vraiment le top !
A peine 25e le plein contre 65 habituellement... c'est vite rentabilisé.

La voiture tatillonne presque les 310cv (je pensais avoir plus), mais elle a gagné beaucoup plus de couple que prévu (486nm).
Je vous mettrai la feuille de banc à l'occaz.

A part ça j'aimerai bien mettre une lame avant. Qui a déjà fait la modif ? C'est facile à faire soi-même ?
Merci

Stage 2 direct?
Je veux bien voir la courbe

Ha oui, j'ai oublié de préciser que j'ai une ligne complète décata (d'où le stage 2).
A valve bien sûr... ouvert, c'est très très méchant

Je te mets la courbe asap.

Combien tu as payer ta ligne ? (montage, valve, tout compris)

Et comment tu prévois de faire pour les controls techniques ?

Je suis en Belgique et c'est surtout les controle technique qui me freine pour le changement de ligne.

C'est une ligne sur mesure faite chez Inoxline dans le Nord.
J'avais d'abord le catback avec valve (sans inter) et j'ai ensuite fait poser le décata.
De mémoire, pour l'ensemble c'est de l'ordre de 1700e.

Pour le CT, je remettrai le cata origine.
C'est super simple à enlever contrairement à la R où l'arbre de transmission gêne l'accès.

Jolie courbe.
Curieux ce trou à 4000 (et couple et en puissance) mais sinon ça pousse bien, et ça monte bien plus haut qu'à l'origine avant de stagner ou s'effondrer (plus de 6000 contre 5000 pour la courbe stock), donc bien plus sympa

BM

Yes, on sent bien la différence de couple comparé à l'origine.
J'ai l'impression d'avoir aussi un peu moins de turbo lag (mais c'est p-ê une fausse impression).

Par contre, avec mes vieux pneus 4 saisons ça patine tout le temps... j'ai déjà fumé ceux à l'avant que j'ai positionnés à l'arrière.
Je vais donc bientôt les changer, vous me conseilleriez quoi ?

Si tu as toujours tes 18" c'est PS4. Si tu as des 19" c'est PS4S (les PS4S n'existent à ce jour qu'en une dimension en 18"... et ce n'est pas la bonne, hélas ).
Il faut du grip pour passer tout ce qu'on voit sur les courbes.

BM