Forum Golf 7

C'est vrai titi qu'en voyant la seconde partie de la vidéo sur le créneau je suis il y a de quoi garer un bus

Je pense que cela reste gadget ce système de stationnement automatique

Vous dites ça parce-que vous ne connaissez pas ma femme Elle a tendance à arrondir les angles Je plaisante

On lui dira rien

Voici le fonctionnement de la version 2.0 (avant la FL)

Encore une fois pas pris le temps de lire la notice Autant pour moi !

Voici les instructions :



Donc il semblerait que Park Pilot 3.0 (celui monté par Golf VII FL) détecte automatiquement la typologie de stationnement et dans le cas des plusieurs options la sélection est faite en appuyant à nouveau sur le bouton

Désolé

Et je suis sûr que c'est ta femme qui te l'a montré dans la notice ...

oui!!

Bonjour à tous. Me voici après quelque mois et 15000Km ! Rien à dire sur la voiture et les perfos; consommation moyenne sur longue distance 8.8 l/100 Km conduite très agréable.
Récemment premier petit problème: le feu de stop central ne marche plus. Je me rends chez VW et ils me disent que je dois laisser la voiture pour trois jours (commande de la pièce, si nécessaire). Tous sous garantie bien évidement et avec une Golf (SW Diesel) de remplacement. Je laisse donc la petite et au bout de trois jours comme ils m’ont pas appelé, je les appelle moi, et surprise, « la voiture n’est pas encore prête, puisque il y a un gros boulot à faire » je m’inquiète un peu et je précise à nouveau mon nom, dans le cas qui il m’ait confondu avec quelqu’un d’autre ! No No c’est bien moi ! Et là je découvre que pour remplacer le feu de stop central, il faut démonter le hayon pour le décoller, et puis le recoller, et puis …….
Bref au total au moins 5 jours pour le faire (et cette intervention était programmé sur RdV, bien sûr)

Vous trouvez ça normal ? Je vaux dire que pour remplacer un strip LED il faut tout démonter?

Le feu central arrière des golf sport (R/r-line ou gti) on des élément supplémentaire qui viennent gener l'acces au feu en cas de remplacement.

Merci Angelus pour ta réponse.
Mais 5 jours il me semble quant même excessif. Ah les vieilles ampoules ....

5 jours pour une ampoule qui ne fonctionne plus... c'est beau le progrès technologique quand même.
Parfois je regrette ma 2 Cv (4 h pour changer un embrayage, dépose-repose moteur et ailes compris) vraiment.

BM

M'en parle pas.

Les voiture actuelle sont tellement bourré de plastique, protection, imbrication de différent élément pour gagner de la place, etc que tout est rendu plus long et compliquer et surtout plus cher.

Avant, avec ma golf 3 GTD 90ch, suffisais de démonter la roue droite (même pas besoin de toucher a la suspension, ni rien)pour avoir accès direct a la tete du vilebrequin. Dorenavant, faut démonter casi le moteur entier pour cela. (maintenant il faut 4/5 jours pour faire ce qu'on faisais en 30min auparavant)

Comme on le vois dans cette image.

Plus la CC garde ta voiture, plus la note qu'elle envoie à VW est salée...

Mais il devrait avoir de temps d'intervention préétabli selon la panne!! Chez la maison mere ils ne sont pas c.. quand même

Ils se démerdent comme des manches ta CC, ils auraient dû commander la pièce et uniquement lorsqu'ils l'ont, ils auraient dû te convoquer pour laisser ta voiture 1 journée

Enfin bref, c'est vrai que autant de manip pour changer un troisième feux de stop c'est flippant

Perso je trouve que la Deutsch qualitat fiche le camp, je suis pas très content de mon coté des différents bruits de plastoc à l'intérieur et sans parler de la DSG qui ne sait pas passer les vitesses correctement en usage urbain (sous régime constant)

Tout à fait d'accord Karb0ne,
et pour la dsg aussi du coup reprog dsg ou palettes,
le pire c'est en montagne.

Ouais eyo, les palettes sauvent un peu la mise... oui j’y pense aussi à la reprog de la dsg, apparemment cela change pas mal le comportement.

Plusieurs fois je me suis fait peur dans des virages, cette idiote repasse un rapport supérieur donc plus de puissance de traction. Alors que le principe même est de garder de la motricité donc du régime moteur...

D’ailleur Pelgen, tu n’as jamais eu ce comportement ?

Si tu te fais peur dans des virage, c'est que tu conduit de façon "sportive" et il est toujours préférable de conduire en DSG manuel (donc palette) lorsque l'on veut conduire de façon sportive.

Rouler vite ne veux pas dire conduite sportive. Rouler vite, suffit de laisser le pied enfoncé et laissé la DSG faire les rapport.

Il existe aucune DSG entièrement automatique qui sache gérer des virage en conduite sportive sur circuit. Donc tu peux pas demander à VW de faire quelque chose qui est impossible. gérer la motricité en virage de façon automatique. Ça reste une machine.