Forum Golf 7

@Karb0ne: Oui, lorsque je suis au feu rouge ou lorsque je suis à l'arrêt pendant une période prolongée, je passe en N. J'ai remarqué que le véhicule consomme moins et que l'embrayage ne patine plus ;-)

Concernant la gachette, elle ne sert que pour débloquer la position P ou pour remonter le levier de la DSG.

Ok j’ai essayé tout à l’heure à un feu rouge, effectivement la boîte semble complètement découplée. Le problème est qu’on perd la fonction auto-hold qui est bien pratique, la première fois ça fait bizarre de reculer dans une cote

Perso je le ferai pour des arrêts un peu plus longs mais je vais pas m’amuser a le faire à tout les feux... finalement le start & stop est peut être là meilleure solution puisque le moteur ne tourne plus du tout

Hein ? Il n'y a aucun lien avec l'Auto-Hold

Effectivement, l'auto Hold fonctionne même lorsque la boite est en N.
Perso, je laisse le pied sur le frein lorsque je suis arrête. Lorsque je veux redémarre, je repasse en D, lâche le frein et la voiture ne recule pas.

J'ai eu confirmation de la part d'un mécano VW que le fait de passer en N lorsque le Stop & Start est désactivé limitait l'échauffement de l'huile de boite et l'usure du disque d'embrayage car totalement désaccouplé dans ce cas...
Bien entendu, si vous utilisez le Stop and Start, aucun intérêt de passer en N.

Bah je comprend pas alors, car j’ai activé le bouton auto-hold lorsque je suis en D, je lâche le frein et la voiture bouge pas (logo P en vert dans le tableau de bord).

Lorsque je passe en N, le logo vert P s’en va et j’ai plus de maintient de véhicule...

On doit pas avoir la même Golf...

je confirme.

Quand je passe en N à l'arret, l'auto Hold devient inactif....

Il se remet immédiatement en fonction lors du passage en drive.

Karbone, on est au moins 2 à avoir la meme golf :

Vous passez bien en N complètement arrêtés ? C'est la première fois que je lis cela, je ne l'ai jamais constaté sur mes DSG

Oui, je te confirme: passage en N une fois arreté...;

c'est ma 3eme golf GTI mais ma première DSG ...alors je ne peux pas comparer !

Avec Auto-Hold et ceinture mise ? Si tel est le cas, ce serait un nouveau correctif apporté à l'AH.

Moi en tout cas j’aime bien rouler avec ma ceinture de sécurité

Idem en général je roule pas au point mort

Donc oui si tu constates pas ça sur la tienne c’est que VW a fait des changements. Il me reste un test à faire, c’est de ré-appuyer sur le bouton Auto-Hold une fois en position N

Bonjour à tous,

Le rodage touchant à sa fin (déjà 2500 kms au compteur), je commence à monter petit à petit dans le tours afin de libérer le moteur.
J'aimerai savoir de votre coté à partir de quel kilométrage avez vous senti que votre moteur s'était libéré et qu'il développait toute sa puissance?
Même question concernant le bruit à l'échapement (De mon coté, j'ai l'impression qu'il est encore assez peu expressif)

Bonne journée

bonsoir, je fusionne dans ton sujet Golf, les sujets ont déjà été abordés dans les discussions sur le rodage pour la libération moteur, pour les "plop" dans les sujets échappement.

perso je suis arrivé à 4500, je trouve la sonorité bien présente, (voir un peu trop sur autoroute, dans les cotes ça ronronne alors que je suis en mode eco sur le son).

Pour ce qui est de la montée en puissance je n'ai pas vu de grosses différences.