Forum Golf 7

Cela va profiter aux hybrides rechargeables...

La gti 8 aura un moteur turbo et un electrique. J'avais lu ca mais où...

Les gouvernements se suivent et les mêmes erreurs se poursuivent.

A baser le principe du Bonus Malus sur le seul critère du CO2 (gaz certainement responsable du réchauffement climatique mais inoffensif pour la santé), on ne s'attaque pas au vrai sujet de santé publique qui est, pour moi, la réduction des polluants : particules ultra fines et dioxyde d'azote en particulier, émis en grande partie par les Diesel, et que les normes Euro5 et Euro6 n'ont pas contribué à diminuer, bien au contraire (voir les résultats des tests sur route des véhicules Diesel modernes). Ces polluants seraient responsables, selon les études, de plus de 40.000 morts par an.

Et on va donner des primes (de conversion) pour l'achat de véhicules Essence (bon, ça encore...) mais aussi Diesel d'occasion Euro5 ou Euro6, qui, eux, explosent les seuils d'émissions polluantes en condition réelle (tous constructeurs confondus).

Pour financer cette aberration, les véhicules Essence seront davantage taxés. Rouler en sportives va devenir de plus en plus un luxe. Quelle tristesse.

Surtout que cette taxe doit être calculée au km parcouru si non c'est complètement injuste...

C'est juste une taxe déguisée de plus... rien d'objectif là dedans. De plus il faut se dire qu'ils nous font pleurer car le bonus coûte cher à financer, mais les véhicules corrects ne partent pas systématiquement à la destruction, certains retournent à la circulation. Encore une grande magouille où l'état récupèrerait une partie des primes à la conversion qu'il verse...

Surtout que le CO2, comme dit avant, dépend aussi / surtout de la conduite, par exemple entre un 1,4 TSi 140 ACT donnée pour 109 g/km et une 2,0 GTi 230 donnée pour 149 g/km, la vérité sur le terrain peut être celle-ci :



Les relevés viennent de Spritmonitor, les valeurs d'homologation CO2 du tarif VW 02/2014.
J'ai bien sûr cherché des extrêmes, mais ça montre quand même que le calcul officiel est débile.

J'avais jamais fait attention à cette valeur sur spritmonitor.
Merde je suis à 217 au lieu de 165 lol.

Vous n'avez aucune taxe annuelle ?

nico7295 a écrit : 27 sept. 2017, 14:39

la solution que je propose est la seule pour y echapper
c est a dire :
aller a la prefecture avant le 31 decembre bien sur
avec la facture aquitée du CC et le numero de chassis donné par le CC

Le concessionnaire peut parfaitement procéder à l'immat par anticipation.
Nul besoin de se munir de la facture, l'immatriculation d'un VN est conditionné à la demande d'immatriculation signée avec justif de dom et éventuellement le PV des mines. En revanche il faudra s'acquitter de la totalité du véhicule pour que le concessionnaire accepte de l'immat.
Bien penser que ça déclenchera le départ de la garantie.

On ne sait pas encore si le gouvernement va tolérer un delta sur le 1er trimestre comme cela avait été fait l'année dernière. Le malus 2015 avait été maintenu pour toute immat jusqu'en Mars 2016.

En Belgique on a une taxe annuelle qui dépend de la cylindrée, le 2.0l c'est 430€
Ensuite on rajoute une taxe de mise en circulation pour chaque changement de propriétaire (+211ch) c'est 5000€ quand elle est nouvelle et çà diminue chaque année (après 3.5ans donc pour une occasion c'est 3500€).
Elle n'a pas évoluée depuis que je la connais donc à l'époque il n'y avait pas bcp de voiture qui dépassais 211ch maintenant il y en a bcp plus.
Et ensuite on rajoute la taxe de CO2 qui doit aussi être payée à chaque changement de propriétaire mais là elle est nettement inférieur à chez vous, pour la R manuelle de 180gr c'est 375€
Donc chez nous c'est plus la taxe de mise en circulation qui est chiante.

Maintenant pour de l'occasion pour par exemple une belle 370Z qui a 3.5ans c'est 3500€ de tmc + 2000€ de CO2 (248gr) + 1800€ de taxe annuelle
Bizarrement on n'en voit pas bcp lol et je ne vous parle même pas la mustang GT (v8 5.0) pourtant moins chers qu'une R
5000€ de tmc (plafond) + 2500€ de CO2 (plafond) + 2510€ de taxe annuelle

Et qu'est ce que ce sera dans 5ans....

Micka33 a écrit : 27 sept. 2017, 22:27

En revanche il faudra s'acquitter de la totalité du véhicule pour que le concessionnaire accepte de l'immat.
Bien penser que ça déclenchera le départ de la garantie.

Faux. Pas besoin de s'acquitter du véhicule pour lancer l'immatriculation par le CC. Et le départ de la mise en circulation n'est pas lié à celui de la garantie, erreur encore une fois.

Il existe une taxe annuelle pour les véhicules immat après le 1er juin 2004 et rejetant plus de 190 g de CO2 par km, il me semble.

Reste que Feelies a tout dit: On est taxé sur le CO2 (responsable, en partie, du réchauffement) qui est un gaz non polluant puisque la nature est capable de le transformer. Reste qu'il est facile de taxer l'automobile, tout le monde est concerné et le nombre est favorables à faire rentrer de gros sous... Il est plus difficile de taper sur les multinationales au fort pouvoir financier, qui en plus appartiennent aux copains...

Micka33 a écrit : 27 sept. 2017, 22:27

On ne sait pas encore si le gouvernement va tolérer un delta sur le 1er trimestre comme cela avait été fait l'année dernière. Le malus 2015 avait été maintenu pour toute immat jusqu'en Mars 2016.

Ce n'etait pas plutot uniquement le bonus maintenant, et non le malus?

Exact. Le malus, lui, s'applique bien au 1er Janvier.

Nounou74 a écrit : 28 sept. 2017, 08:00

Micka33 a écrit : 27 sept. 2017, 22:27

En revanche il faudra s'acquitter de la totalité du véhicule pour que le concessionnaire accepte de l'immat.
Bien penser que ça déclenchera le départ de la garantie.

Faux. Pas besoin de s'acquitter du véhicule pour lancer l'immatriculation par le CC. Et le départ de la mise en circulation n'est pas lié à celui de la garantie, erreur encore une fois.

Oui pas besoin en théorie, mais de plus en plus en de concessionnaires demandent un règlement total quelques jours avant la livraison car ils immatriculent le véhicule avant la livraison. Je n'en connais plus beaucoup qui lancent l'immat sans être régler. Avant le SIV il y'avait l'immat provisoire. En cas d'annulation par le client le concessionnaire conservait le véhicule non immatriculé auj'hui ce n'est plus le cas.

Le départ en garantie est lié à la 1ère immat avec parfois un délai d'1 jour ou 2 avant (voir quelques jours).
Mais je veux bien que tu m'expliques ta version du départ en garantie.

Donc on est bien d'accord que celui qui commande une voiture maintenant et qu'il l'a en 2018, il paiera le malus de 2018.
C'est ça ?

Tout à fait.

Pour être encore plus précis : c'est l'année d'immatriculation qui détermine si on est assujetti au malus 2017 ou 2018.
On peut avoir par exemple notre voiture immatriculée fin décembre 2017 et en prendre livraison début janvier 2018, pourtant dans ce cas c'est bien le malus 2017 qui s'applique ^^

Nounou74, j'attends ton explication sur le déclenchement du départ en garantie. Dans l'intérêt de tous ici le partage d'infos est utile si je suis dans l'erreur je le dirais sans aucun problème

La garantie est déclenchée indépendamment de la mise en circulation. Si tu demandes à ce que ta Golf soit immatriculée dès réception de son VIN (plus ou moins trois semaines avant la livraison), la garantie elle, ne démarrera normalement que la veille de la livraison

Bon ba je sens que la prochaine sera électrique...