Forum Golf 7

Sur ma gti p230, avec un simple cata sport sans reprog j'avais 247ch et 390nm ^^

Et en général, VW n'est pas avare en chevaux par rapport à la fiche technique.

Y paraît ya qu'a voir l'époque des tdi 130 qui étaient souvent bien plus au dessus. Magouille de leur part (encore une) pour être plus intéressant fiscalement

C'est le client qui en tire quand même un gros avantage.
Ce serait intéressant de savoir si un proprio de R a réussi par exemple à coller aux basques d'une Cayman S...

Pardon, RoMS, pour la dérive sur ton topic...

Pas de problème, par contre je regrette un peu le bruit du dsg, pas assez fort a mon gout par rapport à la 7 phase 1 comme ici :

https://www.youtube.com/watch?v=hLytiPxZkt8

le POUET au changement de vitesse

sur une video je suis tombé sur la phase 2 comme moi mais moi ca ne fait pas le même bruit moi

https://www.youtube.com/watch?v=4iwgsofLLSk

Euh, t'es pas en rodage ?

Je ne sais pas, on ma dit que c'etait roder d usine, juste a faire attention aux plaquettes

Elle a combien de km ta GTI ?

Laisse la laine de roche cramer un peu, après 15/20000km ça chante toujours mieux

800 km

Ah oui donc tout à fait normal

800 c'est trop tôt pour chanter,
après la mienne(désolé c'est pas une G7) elle pète plus à 3000 tours pile poil et surtout bien bien chaude la ligne chante mieux.

Bon, les amis, un moteur neuf, même de derniere génération, ça se rode.

Pour ma précédente GTI, le concessionnaire m'avait fait signer un papier m'engageant à ne pas dépasser les 3.000 tr/min pendant les 1.500 premiers kilomètres. Ce que j'ai fait. C'est frustrant, mais c'est mieux pour la longévité du moteur.

Après, j'y suis allé par paliers de 1.000 tr/min, avec quelques envolées à hauts régimes. Toujours moteur chaud (huile = 100° environ), mais ça c'est une règle de base, valable tout le temps.

Au delà de 5.000 km, tu sens le moteur se libérer.

Cela va arriver au fur et à mesure

Et oui c'est la base,
ça fait pas de mal de monter dans les tours mais pas y rester surtout.
les 1500 puis 5000 km, et après il faut y allez doucement mais surement

Fabmx a écrit : 01 août 2017, 21:44

après 15/20000km ça chante toujours mieux

+1
Même en boîte méca, ça fait pouet.

Feelies70 a écrit : 01 août 2017, 22:08

Pour ma précédente GTI, le concessionnaire m'avait fait signer un papier m'engageant à ne pas dépasser les 3.000 tr/min pendant les 1.500 premiers kilomètres. Ce que j'ai fait. C'est frustrant, mais c'est mieux pour la longévité du moteur.

Ca permet quand même de rouler à toutes les vitesses permises par la maréchaussée en France, non ?
J'ai trouvé les rapports de boîte (3,77 / 2,08 / 1,47 / 1,15 / 0,944 / 0,783) mais pas les rapports de pont, je ne sais pas ce que ça fait 3000 tours en 6 mais ça doit être bien plus de 130 quand même, non !?
Parce que s'il fallait faire comme il y a 30 ans avec la GTI1 et rouler à 110 sur autoroute au début, et se faire doubler par tous les utilitaires...

Mais c'est vrai qu'on ne peut pas jouer à faire glisser l'arrière avec la pédale de droite au début (comme la GTI 1, qui en prime levait la patte arrière), même si le rodage est moins long et moins contraignant qu'il y a quelques décennies il faut encore le faire c'est clair. Et je pense que comme avant la voiture respire mieux à partir de 15-20000 Kms et qu'à 40000 elle est à peu près au top.

BM

Feelies70 a écrit : 01 août 2017, 22:08

Pour ma précédente GTI, le concessionnaire m'avait fait signer un papier m'engageant à ne pas dépasser les 3.000 tr/min pendant les 1.500 premiers kilomètres. Ce que j'ai fait. C'est frustrant, mais c'est mieux pour la longévité du moteur.

Pas de papier pour moi, et le vendeur m'a dit que c'était roder d'usine, juste a faire gaffe pour les plaquettes, pour ne pas les glacer.

Perso, même si le PDG de VAG me dit que y'a pas besoin de rodage, je le fais quand même

Une voiture toute neuve le rêve

Et puis roder une voiture sportive neuve reste un privilège, tout de même !

Je ne comprendrai jamais ce mythe de ne pas roder un moteur neuf!!!
Pour avoir refait quelques moteurs, les pièces, même parfaitement ajustées DOIVENT ÊTRE RODÉES ENTRE ELLES.
Surtout que nos moteurs sont fait en grande série et donc, pas ajustés tel qu'un motoriste pourrait le faire.

Qu'il soit de 2017 ou de 1957, un moteur se rode. La seule différence entre 57 et aujourd'hui, est dans les tolérances d'ajustage grâce au machines modernes.

Maintenant, libre à chacun d'écouter le vendeuros qui n'y connaît rien à part son chiffre mensuel