Forum Golf 7

OK merci beaucoup, de mon côté pas de retour négatif sur le 1.6 donc c'est pour sa mais j'ose pas non plus la cartographié mais je pense que je vais rester avec mes 105ch car trop peur de tout foutre en l'air car c'est mon premier véhicule neuf et donc jsa me fais un budget c'est sur. Merci en tout cas.

pelote69 a écrit :

Pas de reprogrammation possible sur les boitiers des TDI Golf 7, aucun préparateur n'a réussi à "cracker" les boitiers à ce jour. Il faut attendre... ou opter pour l'ajout d'un boitier.

Ha si de notre côté il sont deux ou 3 a proposé leur service

Il le propose sur leur site mais si tu te renseignes au téléphone, il te parle de boitier si la reprogrammation était impossible , or à ce jour c'est toujours le cas.

chez powerconcept si je les avais contacté

Oui enfin si ils crack comme au début de la G6 avec le 105 il vaut mieux passer son chemin !

?????
Il ne s'agit pas d'une reprog propre???

De toute façon, même eux n'ont rien pour la 184CV.....

Oettinger aurait il quelque chose pour nous??????

Il y a plus de 3 ans j'étais 3x chez Oettinger Allemagne pour une reprog sur ma passat 2.0 tdi 170, et j ai terminé avec un boitier additionnel, trop de sécurité sur les boitiers d 'origine (anti-tunning), alors que Oettinger est le préparateur officiel vw...du coup pour la Golf j ai pas cherché, direct un boitier...

La repro qu'ils proposent (OETTINGER) sur leur site, c'et une repro, ou un boitier???

Bonjour à tous,

Ma G7 TDI 150 étant en commande...j'ai donc un peu de temps pour me renseigner sur les reprogrammations moteur.

J'ai appelé BR Performance pour avoir une version "officielle" sur le développement de la reprogrammation du TDI 150.
Le verdict est sans appel : le soft n'a pas encore été craqué par les ingénieurs. Cela ne saurait tarder mais la personnes avec laquelle j'ai pu discuter n'a pas su me donner de délais.

En tant que "bonne professionnelle", elle a donc pris mes coordonnées et me communiquera l'arrivée de la reprog dès que celle ci sera disponible.
N'ayant jamais fait reprogrammer mes anciennes voitures, je n'ai donc pas d'avis sur BR Performance, a part ce que j'ai pu lire sur la toile .

Il y aurait t'il des Golfistes ayant déjà fait appel à cette entreprise ?

Que du bon
A voir en effet quand la version sera opérationnelle pour le 150 cv. Ça pourrait m'intéresser.

Au hasard d'un surf sur le woueb, je viens de voir que le site de digiservices propose la reprogrammation sur le 2.0?

Effectivement. ça fait un petit moment maintenant. Seul 2 deux sont disponibles à la reprog chez eux : le 2.0 TDI 150 et le 184

Perso, je vais me renseigner sur la reprog Digiservice dont tu parles...merci pour l'info !

j'ai eu l'occasion de discuter avec un ami qui a fait reprogrammer son Audi A6 3.0 TDI Quattro chez BR Performance et il m'en a dit que du bien (cela fait maintenant 4 ans qu'il a fait la reprog et 0 soucis...). Alors pourquoi pas passer par Digiservice mais je voudrais en savoir un peu plus avant.

J'ai regardé vite fait sur leur site. Ils ne parlent pas de reprogrammation même mais plutôt d'ajout d'un boîtier additionnel. Je ne sais pas ce que ça vaut par contre par rapport à une reprogrammation
Niveau reprogrammation de mon ex g6 aucun souci avec plus de 200 000 km

il me semble que digiservice à montpellier propose la reprogrammation moteur pour le tdi 150.
Je passe tout les jours devant,faudrait que je m'arrête pour en savoir plus...le problème c'est qu'il n'ont pas de banc.

Il me semble qu'actuellement il n'est pas possible de reprogrammer les G7. Uniquement l'ajout de boîtier.
Mais que vaut l'ajout de boîtier par rapport à une reprogrammation?

Techniquement j'en sais rien.. mais visuellement une reprog ne se voit pas. Ce qui n'est pas le cas d'un boitier.

Et là tu as un contrôle des hommes en bleu..

seb69 a écrit :

Il me semble qu'actuellement il n'est pas possible de reprogrammer les G7. Uniquement l'ajout de boîtier
Mais que vaut l'ajout de boîtier par rapport à une reprogrammation?

En gros, la reprogrammation moteur est une optimisation des valeurs transmises au moteur via le calculateur : en modifiant certains paramètres, tu donnes donc de nouvelles consignes à ton moteur ce qui te permet de gagner des chevaux, du couple et donc forcément de diminuer ta consommation puisque ( + de couple = - besoin d'appuyer sur la pédale de droite !!). Un bon programmateur conservera toujours un marge de sécurité afin de ne pas dépasser les "limites" de ta voiture.

En ce qui concerne le boitier additionnel, l'idée est de tromper l'information du calculateur et non de l'optimiser. Le boitier viendra interférer en donnant sa propre information...

J'ai cru comprendre qu'une reprog (bien faite) est toujours plus performante et moins dangereuse qu'un boitier : bien que le boitier puisse être enlevé en 30 secondes, il n'en reste pas moins un leurre pour le calculateur d'origine.