Forum Golf 7

Comme dis pour 17€..
Oui il faudrait mais c'est à Dijon le banc...
c'est dommage j'ai une vidéo d'un launch control, je vais essayer de la posté

Launch Control G7 GTI APR STAGE 1+ 330ch 510Nm
https://youtu.be/9FmDRgPXAjM

Pour réduire le temps de réponse du turbo tu devrais en mettre une à re circulation et donc sans le pshittt kéké

poys a écrit : 04 janv. 2019, 14:03

Pnikko a écrit : 04 janv. 2019, 07:13

Très belle gti et bravo pour tes modifs
As tu ressentie une différence avec le turbo muflet côté reprise et côté bruit?

Reprog apr ça donne envie mais je trouve que ça fait trop en couple, sinon tu peux partir vers une version low input.
Fait gaffe quand même si turbo d’origine L’es version. 2013 sont les toutes premières .

Merci l'ami!
Pour le outlet et intlet comme expliqué plus pas de gain visuelle vu la puissance actuelle..
Juste pour préserver le turbo
Qu'est ce que tu appel une version low input?

J'avais contacte donovan de leman auto racing revendeur APR

Ils ont la reprog apr et la low input apr ou ils limitent la pression du turbo


Low Torque : 295 ch au SP98
Normal : 316 ch au SP98

Low Torque : 454 Nm au SP98
Normal : 516 Nm au SP98

"Il y a une pression de turbo plus faible et monté en régime moins importante du coup"

poys a écrit : 04 janv. 2019, 16:15

Lunch Control G7 GTI APR STAGE 1+ 330ch 510Nm
https://youtu.be/9FmDRgPXAjM

Ca commence à envoyer sévère, au point que ça tape dans le vrai sens du terme. D'ailleurs, qu'est-ce qui fait que ça "cogne" comme ça quand on appuie trop fort avec une adhérence un peu limite ? "Stick-slip" des pneus ? La transmission morfle dans ce cas précis ?

eyo a écrit : 04 janv. 2019, 17:49

Pour réduire le temps de réponse du turbo tu devrais en mettre une à re circulation et donc sans le pshittt kéké

Sa ressemble à quoi??

Mais quel est l'intérêt Pnikko de réduire la puissance? Au prix de la reprog APR je te jure que je veux en tiré le meilleur
Apres si je voulais des gains moins important j'allais chez BRP ou d'autre préparateur

Kyle a écrit : 04 janv. 2019, 21:19

poys a écrit : 04 janv. 2019, 16:15

Lunch Control G7 GTI APR STAGE 1+ 330ch 510Nm
https://youtu.be/9FmDRgPXAjM

Ca commence à envoyer sévère, au point que ça tape dans le vrai sens du terme. D'ailleurs, qu'est-ce qui fait que ça "cogne" comme ça quand on appuie trop fort avec une adhérence un peu limite ? "Stick-slip" des pneus ? La transmission morfle dans ce cas précis ?

Le launch control est vraiment pas le bon plan vu les NM a passé... j'ai des ressorts courts(non installé) sa passerais deja mieux je pense et le differentielle de La gti performance sa devrait mieux passé Avec ces pièces.
A défaut de pas les avoirs je train avant saute...

Launch (lancement) control s’il vous plait. Le lunch (dejeuner) control c’est pour maigrir!

ah les anglicismes, ils étaient censés disparaître du paysage il y a quelques années

Mdr exact autant pour moi!

j'ai pris au pif pour l'exemple
http://www.all-stars-motorsport.com/fr/ ... vmk7r.html

poys a écrit : 05 janv. 2019, 11:12

Le launch control est vraiment pas le bon plan vu les NM a passé... j'ai des ressorts courts(non installé) sa passerais deja mieux je pense et le differentielle de La gti performance sa devrait mieux passé Avec ces pièces.
A défaut de pas les avoirs je train avant saute...

Le différentiel de la Perf n'apporte rien sur ce point, ça tape aussi sur la mienne si par mégarde j'envoie trop de jus sur une chaussée humide. Par contre, je ne sais pas d'où vient ce "bam-bam-bam-bam" quand ça cogne comme ça.

Pour moi c'est les suspensions qui tape à cause du patinage, je pense.

eyo a écrit : 05 janv. 2019, 17:50

j'ai pris au pif pour l'exemple
http://www.all-stars-motorsport.com/fr/ ... vmk7r.html

La vache le prix détend un peu...

Le train avant saute... j'ai un cousin qui avait une 205 GTI un peu préparé sa faisait pareil

Je ne sait pas si c'est le bon modèle l'exemple que j'ai pris,
moi c'était 290€ et en plus ça monte pas sur ma Scirocco,
je l'ai donné à mon fils pour sa G5 gti