Forum Golf 7

Se qui est sur c'est que la ou je bosse elles arrives et c'est une usine à gaz l'échappement

Ou en est-on avec les normes Euro et mise en place des FAP essence ?
Le sujet reste longtemps discret...

La GTI est basé sur le 2.0 TSI 300 ou sur le 2.0 TSI 190 ?

Il s'agit de la même base moteur 2.0 TSI EA888 Gen3 avec un système de bi-injection.

La différence est que la version 190 ch fonctionne selon un cycle de combustion Miller amélioré, qui optimise le rendement à vitesse constante et lors des faibles accélérations.

de l'info

Merci pour le lien, l article et tres intéressant et bien expliquer , et je viens d apprendre,si j ai bien compris que les injections direct polluer plus que les indirect ?? Donc nos tsi 3 cylindres ne sont pas top ,du moins avant septembre 2018 ? C est bien ça ?
Un nouveau debat ce presente encore
Bon we du 14 juillet a tous et soyez prudent sur les routes

oui sur le critère des particules fines, les moteurs à injection directe en émettent plus que les moteurs à injection indirecte.

mais sur d'autres critères, comme la consommation de carburant, ils sont meilleurs.

Alors que choisir entre moins consommer de carburant ou émettre moins de particules fines ?

Il n'y a pas à choisir. Il faut hybrider les véhicules et ne pas faire tourner les moteurs thermiques en milieu urbain.

Oui, c'est la solution. D'ici quelques années, TOUTES les voitures seront électriques ou seront équipées de système d'hybridation plus ou moins léger.

Ceci dit, les filtres à particules seront aussi nécessaires sur les véhicules Hybrides.

Voir ce que l'on en disait dans un autre topic :

commande GTE bloquée

slt à tous

j'ai l'intention d'acheter une golf gti 7 performance neuve avant la fin de l'année
sera t'elle munie d'un fap ou d'une sonde de pression (idem) ?
si oui je n'achèterai rien et j'irai voir du côté de l'occasion pour un gti 230cv

Bof,pourquoi un FAP essence t'inquieterai,ce n'est pas un mazout

bjr

le fap ou la sonde depression sur la nouvelle golf gti série 8 c'est sûr et certain nouvelles normes anti pollution

Pour passer les nouvelles normes, tous les moteurs Essence modernes équipés de l'injection directe ne peuvent pas se passer d'un FAP (ou GPF en anglais).
Davantage de détails ci-dessous :
https://www.guillaumedarding.fr/normes- ... 10995.html

Seulement, à ma connaissance, il n'y a pas de confirmation officielle de la présence d'un FAP sur le 2.0 TSI de la GTI. On sait que le 2.0 TSI de la R a perdu 10 ch depuis septembre 2018, pour répondre aux nouvelles normes. Un FAP y aurait été ajouté. Mais pas de disponibilité en France pour le moment sur ce modèle.

En théorie, la double injection (directe et indirecte) du 2.0 TSI pourrait permettre de passer les nouvelles normes, sans FAP. Il faut croire que la R aurait besoin d'un FAP, alors que la GTI pourrait peut-être s'en passer.

En tout cas, il n'y a pas de risque de colmatage du FAP d'un moteur Essence car il est beaucoup plus simple qu'un FAP pour moteur Diesel et il ne nécessite pas de phase de régénération.

Si la présence d'un FAP est rédhibitoire pour toi, je crains que tu ne puisses pas acheter beaucoup de voitures en neuf à partir de cette fin d'année 2018.

Perso,ça ne me gênerais pas du tout même pour des petits trajets !
Le choix de fluide de qualité comme l'huile aux dernières normes ACEA/API ainsi qu'un carburant Premium sera un excellent gage anti usure et propreté !

bsr à tous

j'aurai une question qui s'adresse à tous les possesseurs de golf gti performance 2018 livrées avant début septembre

sont elles "fapées"?
est ce que les dernières encore disponible le sont ?

mci

hello Kitcar ,c'est une bonne question la mienne est de aout mais je ne sais pas du tout d'ailleurs comme pourrais je le savoir ?

bsr riki

Cette après midi je viens de contacter volkswagen France , je suis tombé sur une personne très sympa
il suffit de leur communiquer ton numéro de série et tu sera fixé
par contre dans mon cas je n'ai pas le n° de série et ma question était de savoir si les gti performance en cours de fabrication pour la France étaient fapées ,la personne n'a pas pu me répondre dans l'immédiat à la fin de la semaine prochaine j'aurai la réponse

Merçi pour cette info ,aurais tu le numéro de tel (la fléme de chercher) pour savoir si elle est fapée.

Salut a tous,
Comme la plupart doivent le savoir VW a installé un FAP sur ses 2l TSI sur ses nouveaux modèles avec pour certains modèles une petite perte de puissance a la clé (R passe de 310 a 300 ps alors que les autres moteurs gardent la même puissance), bref ca passe......
Par contre en lisant ici et la et en regardant des vidéos récentes de modèles 2019 (mais peu de vidéos encore en ligne) je m’aperçois que ces moteurs (en boite DSG) ne fart plus alors que c’était (pour moi en tout cas...) un des charmes de ces moteurs
J’ai besoin de vos avis et explications si cela est dû vraiment a ce FAP et s’il y a possibilité de remédier a ce soucis (en le supprimant, en changeant la ligne (complète ou non), ou via reprogrammation, ou autre....)
Vraiment hâte d’avoir vos infos, merci

Bonjour, je fusionne dans le sujet ouvert sur le Filtre à Particules

Le DSG fart avait disparu bien avant l’introduction du FAP sur la GTI. De mémoire, juste après le FL, en 2017.

En revanche, le DSG fart revient sur la nouvelle GTI TCR qui répond aux nouvelles normes. Elle est équipée d’un FAP et d’un échappement spécifique.

https://youtu.be/O8ecn-4dHVk