Forum Golf 7

Ho cjule !!
Sacré bail que l'on ne t'a pas vu ici !!

En passant,tu pourrais aussi donner des nouvelles de ta monture,ce topic est là pour ça justement

Yep :-)
Aujourd’hui 44 000 Km
R.A.S après les réparations.
Moteur toujours aussi agréable.
(1 détail fatiguant un petit bruit de craquement du côté de la ventilation coté gauche sur les routes rugueuses…)
Sinon super content
A bientôt

Ok cjule

Perso,je n'ai toujours pas le moindre grincement pour ma Seat Leon III qui va bientôt fêter sa 3 ème bougie en fin d'année 2017.

J'ai eu dernièrement,analysé,changer,et réparer une imparfaite étanchéité du capteur de point mort et S&S de la boite de vitesse.
Corrigé en concession avec de la pâte à joint thermique.

Tu pourras voir les photo depuis mon topic en bas de ma signature.

Pour ma golf 75000 km zero problemes juste l entretien conso 5.8 en tres longue duree .dernierement ct pour les 4 ans et recu haut la main .les dernieres depences 2 pneu michelin avant et une vidange sinon que du bonheur .

Moteur tres silencieux un leger couple et une conso raisonnable .pour les perf il fait le taf voila tout.la voiture en general tes bon confort un calme royal le toit ouvrant juste parfait l acc tres bien mais le gps bof comme beaucoup de gps embarqué d ailleur vivement une prochaine avec android auto pour laisser les calculs au tel plus qu au systeme de l auto.

Le 1.2 TSI EA211 est un excellent choix concernant la fiabilité !

Salut
58 000 Km en octavia 105 TSI Boite Manuelle 6 de 2013 et RAS . J'adore ce Moteur
Pour la prochaine révision des 60000 km on est censé changer les bougies et bobines d'allumage .. 550 euro ..
J'ai pris la décision de le faire moi même le jour ou le moteur commencera a avoir des soucis de démarrage ou qu'une bobine rendra l’âme. On en a pour 160 euro maxi de pièce et c'est plutôt simple a changer. J'habite en Autriche et même en hiver elle démarre toujours au quart de tour.

Quelle huile utilise tu et quelle conso ?

J'utilise de la 504.00 en 5W30
Au niveau conso je devais être a un 1l pour 10 000 km pour les premiers 25 000 km et la j'ai l'impression que ça a sérieusement baisser .. style 0,5 pour 10 000 .. Ca fait un moment que je rachète plus de bidon

Ok,et quel est ton type de trajet ?

99 % de ville avec environ 30 km par jour a maxi 60 km h . Et 2000 km pendant les vacances par an sur autoroute.
Je regrette presque de pas avoir pris une dsg . Si je change ca sera pour le 1l tsi 115 en dsg. J'ai essayé ce nouveau moteur et était plutôt agréablement suris dans le bon sens du terme.

Pour de la ville seulement,c'est clair qu'une DSG peut être indispensable oui !
Surtout que nos boites sont quelques peu accrocheuse.

Oui j'en ai essayé une en dsg et c'est vraiment super sympa en ville . Le bruit du nouveau moteur 1l tsi 115 en 3 cylindres est un régal aussi .

Salutations !

@Renaud67
J'ai la même motorisation et a peu près le même type de profil d'utilisation que toi : à 99% urbain, sauf que moi, c'est environ 30km pour la semaine, et 50 à 120km le weekend. Et bien entendu les 2000kms chaque été.
En revanche, j'ai la DSG7, et je t'avoue que pour rouler avec dans Paris, avec ses embouteillages et ses feux tous les 300 mètres, c'est super agréable.

Concernant le moteur, je le trouve parfaitement adapter à mon utilisation. Même si pour le trajet pour les vacances, j'aurai bien aimé avoir le 125ch

Merci pour ton retour.
Kit a prendre plus gros autant prend le tsi 150 en 1,5 Il consomme quasi pareil que le 105 .
Apres on vit dans un monde ou les radars poussent comme des champignons du coup on va être condamner a cour terme de devoir levier le pied sous peine de perdre son permis rapidement . Sur du plat il va bien le 105 . Sut les autoroutes Allemande j'ai pas trop de difficulté a rouler a 200 .

De rien !

Personnellement, je me dirigerai plutôt vers un 130ch. Ou alors un 150 mais sans ACT.
Je trouve que la désactivation des cylindres est une source potentielle de souci de fiabilité.

Pour ma part, le surplus de puissance est surtout une sécurité, pour faciliter les reprises et les dépassements (dans la limite de la vitesse autorisée bien entendu).

Mis à part ça, le 1.2 105 fait le job

Le 1.2 TSI 105/110 pousse bien jusqu'à 180,mais s'essouffle jusqu'à 200 puisque le couple max atteint sa limite (4000tr/min) en 5ème boite 6.
Perso,je suis vraiment content même si comme tout le monde,on a toujours forcément envie d'avoir de plus en plus de chevaux sous le capot avec l'habitude !

Ce moteur sur sa version citadine (Polo/Ibiza) en boite 5 est diablement plus vivace et rageur.
Caisse plus légère de 100kg (1035kg) et conception de boite identique sauf les rapports qui doivent être plus court je pense,puisque que le code type boite est différent.

J'ai pu tester le 110 ch sur un touran il est bien sauf pour relancer en 2ème en dessous de 1500tr/mn limite faut mettre la 1ère.
le moteur à 4500 km donc pas rodé

200Kg de plus que la Golf 7,un peu normal...
De plus,la zone du couple max débute à 1 400tr/min.

En plus en dessous 1500 tours il se passe pas grand chose . Le mien commence a parler au delà des 1500 tours . En dessous il y a peu de couple. Sinon le bruit du nouveau 1l est un régal on se croirait dans une voiture de sport

Zone de couple maxi donnée entre 1 400tr/min et 4 200tr/min.
Pour le 1.0 TSI,je crains qu'une réduction de cylindrée pénalise davantage la puissance à charge moteur malgré un couple plus important...
Je n'ai pas testé,mais je serais curieux de voir ça
Bref,il y a un sujet déjà dédié pour en débattre.