Forum Golf 7

calaan a écrit :

La remise à 0 du compteur kilométrique de trajet, le bouton sur lequel tu appuies généralement après chaque plein de carburant....

Heu... L'ODB fait ça tout seul sur l'un des 3 affichages dispo....

Bref c'est la RAZ... quand on veut !

j arrive a 16000km et j ai contrôlé l 'état de mon filtre a air , assez propre ça va.
j'ai regardé sur le net pour acheter un filtre vw racing en mousse et j ai remarqué qu on avait tous la même boite a air !
identique: 110, 150 , 184, gti, et R..

CA y est mon filtre air VWracing est installé. (identique au ITG, pipercross, etc...)
j en est profité pour supprimer également la grille qui est emboité au fond de la boite a air, je ne voyais pas trop son utilité!!
donc pose du filtre et suppression de la grille, avec ça mon moteur respire au mieux.
Après quelque recherche j ai trouvé que cette modif permettait d 'avoir un léger gain de puissance
vérifié sur banc de puissance un tdi 105 reprog est passé de 148,5 cv a 151cv (+2.5cv) et une golf R stock (+4.5cv) :bien:
modif valable pour tous, du tdi au tsi!!
logique, plus le moteur est puissant et plus le gain sera important.

je vous met une photo de cette fameuse grille qui ce trouve au fond de la boite a air!
pour moi elle sert a rien donc retiré pour laisser passer encore plus d'air!!!
si quelqu'un connais son utilité?

petite rescision,peut être que mon filtre d'origine était sale, mais depuis cette modif je pense avoir une légère baisse de conso.
bonne route a tous A+ :conduit:

Une info : le moteur tdi 110 de la golf bluemotion n’est pas concerné par les traffiquages de VW.
Ça m’a été confirmé en concession lors de la revision des 30000, que viens d’effectuer.
Sinon toujours aussi content de l’auto, et mon seul regret : ne pas l’avoir pris en SW.

Effectivement, véhicule aux normes EURO 6 donc non concerné. :bien:
Cela dit, concerné ou pas, en ce qui me concerne, ça ne change pas grand chose.

xavier95 a écrit :

je vous met une photo de cette fameuse grille qui ce trouve au fond de la boite a air!
pour moi elle sert a rien donc retiré pour laisser passer encore plus d'air!!!
si quelqu'un connais son utilité?

Je pense que chaque élément sert à quelque chose, peut être pour optimiser la direction du flux d'air ? ou pour atténuer le bruit d'aspiration ? (contribue à l'insonorisation)

Je possède 2 voitures anciennes ( + de 50 ans ) , avec boîte à air qui comprend un filtre GRILLAGÉ .
Le grillage est présent pour protéger le filtre de petits impacts ( micro cailloux, ...), le filtre lui-même servant pour les poussières .
Les voitures de rallye ont souvent des cornets avec grilles ( qui " filtrent le gros " ) , parfois protégées par des " chaussettes " en mousse qui filtrent la vraie poussière ( sinon, c'est le moteur qui avale ces impuretés ).

merci pour ces explications :bien:

Je viens de passer sur le nouveau moteur Euro 6, 1,6 110 donc MAIS boite 5 et non boite 6. Je vais pouvoir comparer avec mon ancien 1.6 105 mais j'avais une conso moyenne de 4,2l et je restais souvent sous les 4l (3,8-3,9) (je conduis quasiment qu'au régulateur et je n’accélère pas en descente...) . Je précise que je fais très peu de ville. Sur autoroute, c’était 4,6/4,7 au régulateur à 135km/h.

Je pourrais vous dire d'ici une petite semaine comment se comporte le 110 boite 5 en terme de consommations !

Je pensait que la boite 5 était uniquement sur le sportsvan? c est intéressant tu peu nous expliquer la différence que tu ressent entre les 2 moteurs, passer du 105 bv5 au 110 bv5 ? on attend ton retour d’expérience avec impatience .. :bien:

Xavier, oui je vais prévoir un topic la dessus. Je me laisse le temps de finir mon plein pour comparer et faire un recap.
Ce que je peux dire, c'est que cela n'a rien a voir... il faut carrément réapprendre à conduire la voiture (en mode eco surtout...)
Je prépare tout ça

Le topic est la

Conso a 3,4l/100km ce soir :bien:
Trafic fluide, mais je commence a comprendre comment conduire ce nouveau moteur norme Euro6.

A voir si cela se confirme dans le temps !

730 km hier au régulateur calé à 136 (129 sur c*yot*). A 4 personnes dans la voiture chargée à bloc, compte tours à 2200 tours en 6e, résultat 5.0l/100km.

Pour en finir , avec mon bruit de boite/embrayage , et bien je pense que le probleme est enfin réglé!
Il m avait changer la boite mais le bruit a chaud revenait toujours,je pensait donc a un probleme d embrayage ou de la butée mais finalement il m ont juste fait une vidange de boite avec de l huile spécifique.
Pour le moment ca fonctionne bien :conduit:

Slt Xav :bien:
Pourrais-tu également posté ton retour sur le topic "Transmission etc.." que tu avais postés dernièrement stp?
Sais-tu quel type d'huile de boite ton CC t-on mis?

phane38 a écrit :

730 km hier au régulateur calé à 136 (129 sur c*yot*). A 4 personnes dans la voiture chargée à bloc, compte tours à 2200 tours en 6e, résultat 5.0l/100km.

J'ai fait aussi le test avec mon 110 BMV5 :

Aller : Départ IDF ==> Jura, 3 personnes + coffre plein, conso 5,2l/100km.
Retour : Jura ==> IDF, 2,5 personnes (j'en ai déposé une sur le passage a mi chemin), + coffre plein et un peu de bouchons, conso : 4,4l/100km !

Je comprends toujours pas pourquoi les consos varient autant sachant que j'ai un dénivelé de 850m sur 30km (sur un trajet total de 450km) donc ça n'explique pas la différence de presque 1l ! Températures équivalentes...

Ce même voyage au mois de Novembre dernier, j’étais à 5,8l/100km...

A voir si la conso continue de baisser

N'oublie pas que tu as un soucis d'injecteur...