Forum Golf 7

Effectivement pas pour le moment mais ça doit se faire normalement pour Juillet.
L'installateur doit m'appeler dès que c'est acté.
Je surveille. Je vous tiens au courant.

Ok tu nous tiens au courant

Pour le start&stop, mon CC m'a fait une mise à jour en décembre dernier, lors de la visite des 2 ans de ma MF...
Peut être que tu aurais aussi besoin de cette même mise à jour, assez récente.
A faire en CC.

J'ai omis de vous remercier pour vos nombreuses explications.
Actuellement en 50/50 E85/SP98 (parfois SP95, ça dépend des pleins, mais jamais d'E10), j'y suis allé doucement en incrementant de 10% à chaque plein la part d'E85.
Concernant les changements, une très très légère surconsommation (et encore, je sors d'un 120km sur départementales en 18" avec de franches relances à 6L), une économie de 30e par plein (80/82 à 50/52) et la sensation d'avoir plus de couple à bas régime.

Donc pour l'instant, que du positif !

Oui je vais leur demander de vérifier les bougies et le filtre à essence.
D'après l'ordinateur de bord je suis à 6.10...mais des que je fais un peu de mixte je monte à 7.5.
Avant j'étais à 5.2 à l'E10 de chez Leclerc...
Bref...je vous tiens au courant.
Au fait vous avez pas un truc pour les rayures du plexi des compteurs ?
J'ai acheté la voiture comme ça...et ça fait pas propre.

Tu consommes plus, mais tu payes tes pleins beaucoup moins cher...et tu es très largement gagnant, pour les bougies, ils doivent les changer...pas les vérifier..
C'est toi qui voit.

Ok chef
Oui c'est sur avant le plein me coutait 72 euros...maintenant c'est 25 euros...
Ça change la vie surtout que je fais 2500 km par mois...je te laisse imaginer le budget !

est-ce que tu sens que ta voiture est molle à pleine charge ? Ou broute-t-elle en reprise ?

si oui, tu tournes trop pauvre, ou trop riche ; ça veut dire que l'installation n'est pas conforme en enrichissement.

Après c'est difficile de faire un diagnostic précis. Tu devrais aussi changer les bougies pour enlever le problème d'un allumage médiocre ; autre problème potentiel (mais secondaire) aussi : le filtre à essence qui pourrait être un peu encombré.

Déjà dit : pour moi les kits sur une Golf 7 ne sont pas forcément un bon choix.

Bonjour,
Il faut effectivement y aller par paliers.

50/50 semble bien la norme à ne pas dépasser sinon, reprog, ou kit.
Tu peux mettre du E10, avec un tout petit peu moins de E85.

Un TSI roule très bien avec 50% de E85.

Dès que l'on passe au dessus, l'arrivée plus importante de E85 dans le moteur doit être gérée de préférence par un réglage approprié avec kit/-reprog, surtout pour les démarrages à froids..
La reprog est plus à conseiller, si elle est parfaitement maîtrisée.

Non aucune perte de puissance je la trouve même un peu plus nerveuse.
Par contre, le weekend dernier elle m'a loupé le démarrage à froid.
Elle tremblait au ralentis et le voyant orange clignotait.
J'ai tout arrête et redémarré et plus rien !
Elle ne l'a jamais refait.
J'ai fais 2000 km au total avec l'éthanol.

Je viens de tester le démarrage et impec à l'instant mais toujours ce voyant allumé.
Dans le menu de l'autoradio j'ai consulté le message de la voiture.
Il me dit que pour avoir le start and stop actif le moteur doit tourner ce qui est le cas...
J'ai roulé un peu mais toujours ce message.
Je ne comprends pas trop le lien entre le boîtier et le start and stop qui déconne depuis la pose du boîtier....bizarre.

Tu es sûr que c'est la start&stop ce voyant ? C'est ce qui est écrit sur ton mode d'emploi, je ne me souviens plus, il y a tellement de pages...

Non non ce n'est pas le start and stop je me suis mal exprimé.
Le start and stop m'affiche un logo barre.
J'ai fais des photos il y a quelques minutes du message qui apparaît.
Très très etrange....
Message affiché AVEC le moteur qui tourne



Message SANS le moteur allumé !



J'y comprends rien....

Moteur en marche, à l'arrêt active et désactive le start&stop en appuyant sur le bouton, pour voir....
Pour le voyant, si tu as le bouquin sur le mode d'emploi de ta golf, tu trouveras à la page X, à quoi correspond ce voyant, je ne me rappelle plus.

Ah oui pas bête !
Je vais essayer demain je viens de rentrer.
Je vous dis demain les résultats du test

Maaxje
Merci pour ton retour, si tu en as d'autres..
Il n'y a pas énormément de différences, avec 50% de E85, à part peut être au démarrage à froid, quant il fait froid.

Ton expérience est très intéressante, tes conso raisonnables, et ton portefeuille se vide moins vite.

30 euros d'économies par plein, sympa, bien joué.

Perso, avec 85% de E85, (Golf MF), c'est à haut régime que je la trouve plus "pêchue"..

D'autres paramètres influent le S&S : climatisation, batterie, température extérieure...

Salut,
Je peux te renseigner car j'ai eu autrefois exactement ce problème de voyant orange (défaut de compression/catalyseur dans le bouquin) sur une polo 5 de 2012.
En fait je pense très certainement que ce voyant viens de ces foutus sondes lambdas qui doivent calculer le taux de carburation (octane/éthanol).

Ce que j'ai fais :
Tu fais un plein de e10 (pas besoin non plus de 95 ou 98), et puis tu verras au bout d'une centaine de bornes (voir plus) le voyant disparaîtra. Ca a marché avec ma polo quand la proportion dépasser les 60% d'e85 après avoir vue ce voyant je n'avais plus remis d'e85 par peur (puis surtout qu'une Vw de 2012 il fallait au minimum du e10)

Mais comme disent très bien Cool77 et remundo il faut resté vigilant à ta proportion de e85. Ne jamais dépassé les 50% pour être tranquille.
D'après tes dires je pense que tu doit être à bien plus.

Petit retour sur cette journée !
Ce matin démarrage impeccable mais toujours ce voyant allumé !
J'ai remarque que lorsque je sollicite le start and stop et qu il me dit ne pas être disponible avec le message qui précise que le moteur doit être allumé...le simple fait de le désactiver et le réactiver et ça refonctionne !
Bizarre...
Ensuite, j'ai remis 15 litres de bioéthanol et au bout de quelques km mon voyant orange c'est éteint....c'est quand même étrange tout ca.
Dans tous les cas je la dépose lundi matin ou j'ai fais installer ce kit pour voir ce qui se passe !

je ne sais pas si ton voyant est lié vraiment à l'enrichissement.

il faudrait vérifier ça par la prise diagnostic... peut-être que ce kit a généré un petit bug informatique.