Forum Golf 7

Je précise aussi que notre hôte Polac avait refait ses tests de la charge à 2kg/1min pour un changement de palier de sa machine je crois...
Ainsi la Mobil 1 0W40 à un résultat de 0.03.
Si ça continue comme ça par contre,je risque de moi même ne plus approuver ses tests !

Mais comme tu le dis aussi,ce qui compte,c'est de comparer le résultat d'une même config entre chaque huile.

Bon je dois commander de l'huile pour ma toyota donc je vais aussi en prendre pour la golf.

Je veux rester le plus oem possible, dans les pages avant on a parlé d'huile réactive aux UV (normalement celle qu'ils mettent dans nos moteurs en concession) donc j'aimerais mettre la même.

De mémoire c'était la castrol edge professional donc celle-ci:
https://www.misteroil.be/fr/catalogue/l ... ii-5w30-4l

Maintenant pourquoi faire celle-ci en plus aucune idée... https://www.misteroil.be/fr/catalogue/l ... 30-ll-5l-0

J'ai aussi trouvé des bidons OEM VW et là aussi quelle différence avec la castrol professional ou qu'est ce qui est le mieux de prendre
https://www.amazon.de/dp/B00KYLF3CU/_en ... QMZ6&psc=0

Apparemment d'après ce document la quantité pour une R est 5.7l

OEM soit, mais c'est quoi comme Toyota ?
Chez Toyota, ils sont plutôt ACEA C2 contre ACEA C3 chez VW

Il existe une huile excellente, la Mobil 1 ESP Formula 5W-30, qui pourrait marcher pour les deux et qui couvre:
- ACEA C2/C3, A3/B3/B4
- VW 504 00 / 507 00 (qui couvre VW 502 00 / 503 00 / 503 01 pour les essence et 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 pour les diesels)

Caractéristiques typiques
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Grade SAE 5W-30
Viscosité, ASTM D 445 cSt à 40°C => 72,8
Viscosité, ASTM D 445 cSt à 100°C => 12,1
Indice de viscosité, ASTM D 2270 =>164
Teneur en cendres sulfatées, %masse, ASTM D 874 => 0,6
Viscosité HTHS, mPa•s à 150°C, ASTM D 4683 => 3,58
Point d'écoulement, °C, ASTM D 97 => - 45°C
Point d'éclair, °C, ASTM D 92 => 254°C
Densité à 15°C, kg/l, ASTM D 4052 => 0,850

Il y a sûrement des huiles bien meilleurs et moins chère que les OEM à mon avis.
Une vidange régulière est la clef de la qualité.

Pour revenir à mon huile VW 508 - 0W-20 de remplissage usine, j'ai contacté Villers Cotterêt et ils ont monté un dossier, car à priori l'usine a mis cette huile là sans prévenir le réseau ...
Il n'y avait aucun risque à mettre de la VW 504 ou 502, à part la consommation plus élevée, et donc la sortie de l'homologation CO2, mais bon ...
Donc, tous les CC devraient recevoir une notification technique ...

la 508.00 couvre les autre normes non ?
L'inverse à priori non,donc pas de soucis
Cette norme d'huile sera donc le standard usine dorénavant ?

Non,
la norme VW 508 ne couvre pas les normes précédentes.
Elle ne doit être utilisée que dans les motorisations prévues pour.
La gestion de la pompe à huile pilotée est spécifique.
Le HTHS est bien trop faible pour les motorisations prévues en VW 502 et 504.
Mettre de la VW 508 dans un moteur anciennes normes, c'est casse assurée.

Oui,la 508.00 est exclu pour la motorisation adéquate,mais cette dernière peut tourner en 504/5002 sans soucis comme tu as dit.

Enfin, vu la gestion de la pompe à huile, je ne me vois pas mettre de la 5W-40 dedans
De la VW 504 en 0W-30, ou 5W-30, passe encore ...

Pompe à huile à palette et gestion de la pression variable ?
C'est pour le 1.0 TSI 3 cylindres,mais pour ton 1.4 TSI 125,c'est une pompe à 2 niveaux de pression si mes souvenir son exact.
Je me demande ce que donnera ta conso de carburant à charge partielle (après ta future vidange de ton premier bain d'huile).

La consommation devrait être la même puisque mon CC me mettra de la YACCO 0W-20 base PAO avec 80 mg de Bore par kilo ...

Je me demandais quelle serait ta conso de carburant justement en 0W20 et doté de cette pompe à faible charge...
Tu as dépasser les 5 000 premier kilomètre,cette conso est finalisé de toutes manières.

En fait, j'arrive à 19.000 km (oui, déjà ...) et ma consommation baisse toujours ...

Lol tu es en train de remuer le bazar avec la 508

On s'est mal compris, je ne cherche pas la même huile pour les 2 voitures mais comme je dois en commander pour la corolla j'en profite de le faire aussi pour la Golf (je limite les frais de port).

Et toi tu as réussi à me trouver une huile compatible aux 2 voitures lol (il y a pas à dire tu maîtrises vraiment )

Pour le moment je suis content de la castrol, la jauge n'a toujours pas diminué d'1mm donc elle me convient bien.
Dans le test à froid (du gars de youtube) elle est moins bonne que les autres mais je fais très attention pendant cette période, je ne fais jamais de petit trajet et l'hiver elle hiberne donc pas vraiment de soucis et à chaud de mémoire elle était bonne (comme les autres).

Je pense prendre la castrol professionnal de 4l + 2x1l

Pppppfff en regardant un peu la ESP que tu me conseillais je remarque qu'au final la castrol professional n'est vraiment pas terrible...

Mobil 1 ESP Formula 5W30 ------------------------------------- 0,115
Castrol Edge Professional Longlife III 5W30 ----------------- 0,195
La OEM est mieux alors que je pensais que c'était la même...
VW LongLife III 5W30 ---------------------------------------------- 0,085

Mobile 1 ESP Formula 5W30 ==> TA=0.14 et 0.09 à 100°C
VW Longlife III 5W30 ==> TA=0.05 et 0.12 à 100°C
Castrol Edge Professional Longlife III 5W30 ==> TA=0.16 et 0.23 à 100°C

Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 => 196°C
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 => 254°C

Il ne dit pas à quel température il les chauffe mais certaine font peur dont la mobil 1 ESP
http://r32team.forumactif.com/t574-qual ... les-moteur

Bon je vais arrêter de me prendre la tête et je vais prendre de l'OEM VW Longlife III 5W30

@ mikematrix
Quand je dis que la Mobil ESP Formula 5W-30 est une des meilleures huiles ACEA C2/C3 couvrant VW 504/507 du marché, ce n'est évidemment pas en me fiant aux tests de Piotr sur Youtube
Mais bon, si tu relis ton post de départ, on a vraiment l'impression que tu cherches une huile compatible avec les deux véhicules ...
J'ai juste perdu mon temps ...

J'aurais voulu une huile pour les 2 j'aurais mis des infos sur la toyota là comment veux-tu savoir l'année, le type de moteur essence-diesel...

Encore cette Corolla qui bouffe 1L au 1 000km ?!

Pour les tests de Piotr Tester,je ne le suis plus à partir du moment ou il a changer le rouleau de sa machine en Novembre 2017 lors de ses premiers test sous une charge plus importante (2gks/1min/100°c).
Je ne me fie désormais et à une certaine limite de ses tests entre Mars/Avril et Novembre 2017 dont l'échantillion est spécifié à un diamètre de 2,92.
Avant cela,la qualité et les résultats était différent pour la suite des évènements...
Bref,il a donc fait un peu de la m*rde pour réaliser un minimum de cohérence dans les résultats surtout qu'il n'a rien repris depuis le début vu la quantité innombrable d'huile qu'il avait eu sous la main.

@Fierza
A propos de Bore,je me souviens avoir lu un de tes tableaux (site bitog ou motor oil,je ne sais plus) représentant chaque quantité pour chaque huiles.
J'ai bien apprécié,et on a envie d'en savoir davantage !

@ mikematrix

Relis mon post ...
Je t'ai justement demandé quel modèle de Corolla tu avais

@ speed4
Le tableau dont tu parles avait été fourni par pk-fr sur le forum G6.
Mais je l'avais enregistré ...

A propos de la capacité des moteur CJZA qui est marquée 4L dans le tableau ci dessus et dans pas mal des sites, j ai remarquer quand je fais le vidange et je verse exactement 4L je n atteint jamais le max du jauge ca manque a peu prés 1/4 min-max, faut-il ajouter plus que 4 litres ?