Wolfsburg, le 30 mars 2017
Golf avec le nouveau moteur 1.5 TSI1 maintenant disponible à la commande
Un nouveau moteur high-tech offre 110 kW / 150 cv
Moteur essence économique avec injection directe common-rail
Disponible en combinaison avec boîte de vitesses manuelle 6 vitesses ou 7 vitesses DSG
Volkswagen équipe la nouvelle Golf avec sa génération de moteur la plus moderne, la 1.5 TSI Evo (110 kW / 150 cv). Le moteur à essence à quatre cylindres comprend l'injection directe Common Rail, le turbocompresseur et la gestion active des cylindres (ACT). La nouvelle Golf 1.5 TSI est disponible immédiatement et à partir de la gamme d'équipements Confortline. Le prix de base pour la Golf est € 24.350, les prix pour la Golf SW 1.5 TSI démarrent à € 26.400.
Le 1.5 TSI développe son potentiel de puissance maximum de 250 Newton mètres à partir de 1.500 tr / min. Dans le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), la consommation de la version avec boîte de vitesses manuelle est de 5,0 l / 100 km (114 g / km de CO2). En combinaison avec le DSG 7 vitesses en option, on obtient une moyenne de 4,9 l / 100 km et de 112 g / km de CO2.
Le nouveau moteur 1.5 TSI Evo est une unité high-tech de la conception la plus moderne. Son système à rampe commune injecte du carburant dans les chambres de combustion jusqu'à 350 bar - la quantité et la durée d'injection sont contrôlées électroniquement. Les émissions d'échappement, la consommation de carburant et les caractéristiques de fonctionnement acoustique du moteur peuvent être influencées positivement par la commande du processus de combustion: Le moteur tourne plus silencieusement, consomme moins d'essence et produit moins d'émissions.
Lorsque la vitesse de rotation du moteur est comprise entre 1 400 et 4 000 tr / min et à des vitesses allant jusqu'à 130 km / h, la commande active de cylindres (ACT) coupe imperceptiblement deux des quatre cylindres complètement dépendant de la charge. De cette manière, la consommation de carburant et les émissions sont considérablement réduites.
Le refroidissement par air de charge indirecte est utilisé dans le 1.5 TSI Evo, le refroidissement de la bande entre les cylindres et un système de refroidissement à écoulement transversal dans la culasse pour augmenter l'efficacité du nouveau moteur turbo compact. Des composants sensibles à la température tels que le papillon des gaz sont situés en aval de l'intercooler, ce qui optimise leur température. En outre, la TSI propose un système de gestion thermique particulièrement innovant avec module de refroidissement de carte.
Une autre variante du TsI 1.5 avec 96 kW / 130 cv et des points forts techniques supplémentaires seront disponibles en milieu d'année.
Source volkswagen media services
Mike, c'est bien ce qu'il me semblait 
