Forum Golf 7

IGOL SYMBOL CERAMIC 5W-40

ACEA A3/B3/B4
API SN/ SM/CF
Homologué RENAULT RN 0700 - RN 0710
Homologué PSA B71 2296 de la Sté PEUGEOT CITROEN
Homologué MB - Approval 229.3
Niveau de performance :
BMW LL-01 / LL-98
VW 502.00/505.00
OPEL GM-LL-B025
PORSCHE A40

La F.T. un peu réduite, mais récente, de décembre 2016 ...
https://www.igol.com/sites/default/file ... 9%20NV.pdf

J'ai eu confirmation de Piotr Tester que la Shell AV-L 0W30 et ECT seront ajouté a sa liste...
Reste plus qu'à attendre

Excellent résultat de la Shell Helix HX8 5W40 à température ambiante avec 0.01 d'usure.

https://www.youtube.com/watch?v=1pK0N5YWehE


J'ai remarqué que parmi tous ces nombreux tests,les huiles ayant des valeurs d'usure minimales à température ambiante (TA) ont du mal à résister à 100°C,excepter l'unique Mobile 1 New Life 0W40 qui ne bouge pas d'un poil (0.02 / 0.02),quelques modèle Fush et quelques autres aussi dont les valeurs à TA et 100°C sont serrées.

ces expériences sont intéressantes;

qui est ce "Piotr Tester"? Un indépendant? Il semble être des pays de l'Est.

Son petit banc d'essai est bien pensé.

Il est polonais .
Il test aussi l'état,la performance de divers marque et modèle d'huile,de filtre et d'additif aussi etc...
Tu peux lui envoyer un échantillon de ton huile kilométré pour qu'il l'a test.

Ce genre de petit banc est déjà vu aussi et permet de comparer différente marque et modèle d'huile
Tu auras les résultats des huile disponible dans un petit tableau en cliquant sur le lien en dessous de chaque vidéo.

Je me suis fait un petit 210 km/h compteur en Allemagne ...
Mon affichage de température d'huile, la 0W-20, indiquait 108°C

Oui,j'ai vu ça Fierza sur ton topic du forum de la Golf 6
Pour ma 5W40 Eni i-Sint cette été de canicule sur autoroute,j'avais pu monter maxi à 112°C,mais c'était assez long pour obtenir ce record pied au plancher en 6 sans forcément dépasser les limitations de vitesse bien sûr,mais sur un dénivelé assez important chez moi en Rhône Alpes.
Toujours alimenté en SP98 Excellium

@ Speed4 : merci pour les infos.

Avec plaisir Remundo
Si tu veux suivre l'évolution des test d'huile,prend garde à ne pas visionner ses anciennes vidéo (début 2017) ou les test s'effectuaient avec des échantillons métallique de diamètre et qualité différente.
Ses tests officiels sont désormais incluent avec des échantillons de diamètre 2.92mm soumis à une charge de 1kg pendant 5 min.

Il est intéressant de comparer les résultats à température ambiante moyennant 20°C et à 100°C qui déterminera la résistance et l'efficacité de l'huile!
Il y au aussi des tests ou l'huile est chauffé à 250°C etc..

Un petit exemple récent avec cette marque d'huile envoyé par une personne pour l'a tester:
Granville FS PD 5W40 (VW502.00 C3 Low Saps),usure à température ambiante à 0.01).

https://www.youtube.com/watch?v=DdbtFAht1Y8

Test d'usure d'une 5W40 neuve puis à 12 900km à température ambiante :


Ravenol VPD 5W40 (VW502.00) : usure à 0.14 :

https://www.youtube.com/watch?v=Fj_pwmWpyFg


Ravenol VPD 5W40 avec 12 900km : usure à 0.01 !

https://www.youtube.com/watch?v=vsVeNrHpOjQ


Comme très souvent,l'usure est réduit lorsque la viscosité descend,mais parfois,ce n'est pas forcément le cas comme d'autres tests qui démontrent aussi que c'est avant tout la qualité de l'huile qui prime d'abord !

Pour le test de cette Ravenol à 12 900km,je serais curieux de connaitre les valeurs d'usure chauffé à 100°C !

Comme je l'espérais,et à ma demande auprès de l'auteur de la chaine,le test de friction de la Ravenol VPD 5W40 comme démontré plus haut et ayant 12 900km est cette fois testé ici à 100°C !

https://www.youtube.com/watch?v=bSbpksvSXi0


Pour récapituler les valeurs d'usure de cette huile neuve et à 12 900km respectivement à température ambiante et à 100°C:

Neuve : 0.14 / 0.17
12 900km : 0.01 / 0.12

Les résultats démontrent que l'huile usée est plus efficace que neuve.
C'est ainsi qu'une faible viscosité réduit l'usure à faible charge mais augmente à une plus forte température et/ou à plus forte charge.
La qualité de l'huile prime avant tout sur les résultats également.

Lors d'analyse d'huile par un labo spécialisé,il arrive souvent que le taux de fer que l'on retrouve aux arbres à came,chemise cylindre et piston diminue avec les kilomètres jusqu'à moins de 1ppm d'usure au 1 000km.

C'est bien ce que je disais, 1 ppm de fer par tranche de 1.000 km, c'est cool ...
Au fait, j'arrive à 13.500 km (oui, déjà), et je vais commander mon kit chez IESPM
Là, je réponds depuis mon Motorola, mais, dès que je peux, je vais étudier tout cela de plus près.
Le niveau de ma 0W-20 n'a quasiment pas bougé depuis le contrôle chez le CC à 2.000 km ...

1 ppm par tranche de 1 000km,mais ça descend bien dessous encore !
Je croyais que tu attendais les 30 000km pour l'analyse

Demain,vidange et entretien des 30 000km chez Seat.
Consommation d'huile toujours relevé à 1L / 20 000 km.
A l'occasion,j'ai passer un ptit coup de feutre sur le filtre à huile...Ca me permet de savoir si ma CC le change bien lors des révisions !

J'ai fait une analyse à environ 1.000 km, je vais en faire une à 15.000 km, et si c'est OK, je continue avec mon huile jusqu'à la vidange à 30.000 km ou un peu moins suivant l'affichage de l'ODB

Ok

Ne concerne que les moteurs dédiés à la norme VW 508/509 - 0W-20

Côté TBN ou autres, tous les fournisseurs sont tous alignés là dessus (quelques exemples, Castrol, Mobil ne donnant pas le TBN):

CHAMPION:
https://www.championlubes.com/TDS/tds_6 ... 500_lr.pdf

MOTUL:
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492182230

KENNOL:
http://oil-club.de/index.php?attachment ... 20-fr-pdf/

WOLF (possible remplissage usine ...):
Spécification:
https://www.wolflubes.com/TDS/tds_65621 ... 943_lr.pdf
Approbation par VW:
https://www.wolflubes.com/Approvals/vw% ... 3-2017.pdf

Pas fait attention aux index de viscosité excellente également de la Champions et Wolf,toutes 2 à 184 !
Index assez élevé pour des huiles de série

Je rappel que l'index de viscosité représente la variation de la viscosité de l'huile sur toute sa plage de température de fonctionnement.
Ainsi,plus la valeur de l'index de viscosité est importante,plus l'huile sera efficace et stable selon sa température.

La Mobil 1 0W40 New Life (VW502.00),l'une des meilleurs huile a aussi un index de viscosité de 184 !