Forum Golf 7

Mon record de conso absolu en balade, routes planes, avec traversées de villages,
et un peu en éco-conduite

5,7 litres à 60km/h de moyenne à l'éthanol d'hiver en cours de route.
Je pense avoir atteint mes limites en conso basses........

5,7 x 0,68 cts = 3,87 euros les 100 km.
J'ai fini ma balade à 5,9 litres avec 60 km d' autoroutes à 120 km/h, vent de dos c'est important.
(Sens Bordeaux Toulouse...).



Dire que VW n'est pas motivé pour ressortir la Golf 8 MF, avec le nouveau moteur
qui aurait peut-être consommé encore un peu moins....

franchement très éco en E85, et pour voir que tu n'as pas de récup au freinage...

ça équivaut à environ 5L/100km en SP95

Bravo !

Tenir moins de 6 litres on s'y ennuie un peu aussi..

J'ai tourné à 4,7 l, au SP95, en routes de campagnes et en période de rodage, notamment avec ma première des premières MF en France, en 2015, tellement j'avais peur de lui mettre du e85. Ben personne d'autre n'en avait....

J'ai posté il y a longtemps, cette conso de 4,7 litres, au SP95. Sympa.

Aux SP, on peu donc descendre sous les 5 litres en conduite très souple, routes nationales planes et sur de bons parcours. On est bien vers 20% de surconsommation avec nos TSI au e85.

citrono a écrit : 07 nov. 2019, 14:57

10 cts d'un coup c'est sur que ça fait mal , 5 € sur un plein c'est significatif ! une hausse général comme ça sur la gazoil et c'est le retour direct des gilets jaunes

Olimary : ta station préférée ce n'est pas une station leclerc ? car il faisait une promo prix coûtant chaque week end mais cette offre s'est terminée le 03/11/2019

chez moi aussi il a repris son prix normal : 0.59 € / L

Bonjour
non c est une station superU elle était à 0.50cts depuis juin .

Une augmentation suite à promo.

Si c'est bien le cas, c'est normal.

59 cts, voire moins, imbattable quand-même....

depuis 1 an que je roule à l'ethanol, je n'ai jamais fait un plein à plus de 0.59€ /L
il y a un an il arrivait parfois que le litre soit affiché à 0.45 € / L ! mais ça c'est fini ....
actuellement 0.59

bonjour à tous

article intéressant

https://www.challenges.fr/automobile/do ... eur_684525

@olimary

Sur l'article:
"L’éthanol se charge d’eau et devient plus corrosif que l’essence"
L'art du journaleux pour faire peur, ils sont si bons, comme d'hab....

Ben non. Si utilisations fréquentes, pleins quotidiens, sans stockage du e85, surtout réservoir vide, aucun risque particulier
Variations de températures en ce moment. Ne pas laisser longtemps son e85 dans son réservoir sans rouler..

" rouler au super E15 exposerait la mécanique aux mêmes risques que l'emploi du E85 (85 % d’alcool) sans adaptation du moteur,
c’est dire"

N'importe quoi. . - Les constructeurs se sont donner des larges marges !!! pour que les véhicules puissent rouler au e10, après les années 2000.
Un moteur serait garanti au e10, mais pas au e15 !!!!!!!!!!!, censé tomber en panne avec 5 % d'éthanol en plus...

Les carto récentes sont prévues être "à l'aise" à 20 % mini de e85 pour une grande majorité de moteurs. (-Info entendue ingénieur de chez Toyota..).

Sachant qu'à chaque recomplètement de cuves, les taux ne sont jamais parfaitement les mêmes à l'éthanol...
Dans un sens comme dans un autre...

Article pas terrible...

c'était intéressant de lire l'ignorance et le désinformation de certains ...c est dans ce sens là que j'ai posté ce lien...

@olimary

Je n'arrive pas à aller sur le topic de présentation de kw9..

Autrefois particulièrement dispo- et toujours avec le petit mot sympa.


Pour de nouveau avoir de ses nouvelles..

Au vu du nombre de lectures de mon topic, il y en a bien une qu'il pourra intercepter. Ou l'un de ses amis...

Pas de nouvelle, j'avais pourtant relancé titi73 @ [kw9] Golf VII Phase 2 Carat 1.5 TSI EVO 150 DSG7 Blanc pur

Thierry

On se rend compte bien trop souvent que pour certains d'entre nous parfois, nos chères Golf (sens propre comme figuré), rentrées en parfaits états dans certaines CC pour un entretien, en ressortent parfois avec des "malfaçons" ou problèmes en tout genre

C'est assez rare quand même, mais bien réel.

Perso, j'ai pas eu de réels soucis pour le moment, mais on doit être vigilant et bien connaitre son véhicule, ça peut aider.

Je ne sais pas pour vous.

Lors de la venue des vehicules électriques, il n'y aura quasiment plus aucun entretien....Les temps vont donc bien changer....En bien, et en pas bien...

Cool : la voiture électrique ça reste pour un moment encore un choix élitiste. Les contraintes d'autonomie, de lieu de recharge ( tout le monde ne possède pas un garage), le temps de recharge, et les prix qui sont encore très soutenus....
et puis si tout le parc auto Français passait à l’électrique il faudrait construire combien de centrale nucléaire supplémentaire

Et puis 7 à 8000euros pour le changement d'une batterie sur une Zoé ,certe rare mais ça peut arriver

citrono a écrit : 16 nov. 2019, 15:09

et les prix qui sont encore très soutenus....
et puis si tout le parc auto Français passait à l’électrique il faudrait construire combien de centrale nucléaire supplémentaire

sur ce point précis, qui revient souvent, car question très légitime, ce ne serait pas insoutenable en se restreignant aux voitures particulières.

il y a en France 40 000 000 de voitures particulières qui parcourent de l'ordre de 15 000 km /an

ça fait donc 600 milliards de km à parcourir.

Sur la base de 20 kWh / 100 km, cela nécessite 120 milliards de kWh, soit aussi 120 000 GWh

Sur une année de 8766h, ça représente une puissance moyenne à fournir de 120 000 GWh / 8766 = 13,689 GW

14 GW est certes une puissance notable, mais c'est à peu près 14 grosses centrales nucléaires. Nous avons déjà 60 GW nucléaires installés en France.

Sans dire que les véhicules électriques peuvent être alimentés par des électricités renouvelables et aussi par certaines synergies (par ex la nuit, on a généralement des GW en excès). On pourrait par exemple pour les acheteurs de VE proposer des installations photovoltaïques à prix préférentiels, en immeuble ou en maisons individuelles.

De plus les VE peuvent être un moyen de stockage / équilibre du réseau aussi (V2G/G2V)

Après, personnellement, je ne suis pas un intégriste du VE, je pense qu'il en faut, et que les hybrides E85 sont une autre voie à développer en parallèle.

Pour moi les Tesla, à l'instar des Golf GTE, sont effectivement des modèles élitistes. Clairement on ne produit pas ce qu'il faut ; il faut des versions simplifiées, plus abordables pour la classe moyenne. Il faut aussi repenser en profondeur les mix énergétiques, c'est encore plus important que les véhicules.

La France n'aurait aucune difficulté à alimenter tout un parc de véhicules électriques en l'état actuel. La France a un solde commercial net positif en matière d'électricité. Le débat se pose plutôt autour de l'état actuel du parc nucléaire.

Ce qui n'est pas pris en compte, c'est qu'électriquement, entretenir des usines fabriquant des pièces, des huiles,
raffineries pour le carburant, etc, est bien plus consommatrice d'électricité qu'un même nombre de véhicule
électriques correspondant............

C''est la que la différence peut se créer.

Entre un parc de véhicules thermiques, et tout ce qu'il engendre comme dépenses électriques, entretien, fabrication, les ateliers
la liste est énormément longue....et un véhicule électrique la différence est faite...
Le parc nucléaire français est donc ok avec les futurs véhicules électriques.

Pour ceux qui recoivent la facture de eurodatacar marquage antivol, de 95 euros un an après l'achat du véhicule, croyez vous qu'il est nécessaire de repayer de nouveau ?..

Alors que l'on est déjà assuré...

Je viens d'en recevoir 2 ou 3 rappels...Sans moi...