Forum Golf 7

Voici ma conso moyenne prise cette après midi qui se stabilise désormais à 4,5l/100 en rentrant chez moi et avec une monté de 500m et ayant traversé une bonne dizaine d'agglomération avec quelques bonne bourre sur route départementale pour ensuite laisser couler les rapports.
Le tout sur moins de 50 kms,mais j'obtiens cette conso sur les 10 premiers kilomètres sur un dénivelé nul (plat)

J'ai constaté que si on est aux alentours de 2000 Tr/mn et supérieur, l'ODB te demande de passer a la vitesse supérieure.
D'une façon naturelle, j'ai tendance a respecter ce principe uniquement sur route sans dénivelé.

Sur ma golf 7 125 ch, je suis a une conso moyenne de 6,3 L sur presque 30.000 kms, avec très peu de ville.

J'ai fait un retour sur mes consos ici --> [P@]t] Golf VII CARAT - RLine - Edition 40 (N°065) - 150 TSi - Noir Intense

Je table sur 7l/100 en moyenne, ce qui au regard de ma conduite et de ce que je lui demande me parait très raisonnable.
Par contre ce soir en rentrant du resto, route en forêt donc conduite cooool en faisant gaffe au gibier, moyenne de 61km/h sur 35km conso établie à 5,1l/100

Bonsoir à tous,
J'ai réussi quelques run extraordinaires en GTI Performance DSG.

Le dernier plein avec une moyenne de 8,9L au 100 à l'ODB en parcours 100% IDF : 70% ville / petit trajet,30% voie rapide / national, conduite tranquille avec quelques performances pour sécher après le lavage (=pas de rouleau) la GTI.

Run le plus impressionnant est un ODB à 6,4L au 100 de moyenne avec une conduite éco sur parcours voie rapide/national.
Run pas mal sur autoroute pas le dernier plein, à 7L de moyenne ODB sur 150km.

Rq : Je suis en 17" brooklyn.

Résultat, j'arrive presque à 600km avec un plein... pas mal non ? (Je faisais 580km / plein en moyenne avec ma Golf VI GTD) ==> :o) )

Bonsoir à tous ,
Pour la G7 GTI Perf DSG , je suis entièrement satisfait de la faible conso.

Dernier trajet de 400km fait en une après midi avec 50% de 2X2 voies a 110kmh , 35% de RN à 90kmh , et 15% de ville, je suis a 5,9L à l'ODB en roulant tranquillement et en anticipant les RP les feux etc.

Sinon je suis entre 6,7 et 8,5L suivant les parcours et l' humeur

Par contre elle est nourrit exclusivement au SP98 excellium de Total , ca y fait peut etre...

oué c'est pas mal du tout.

Le SP98 excellium, ça peut jouer sur 1% de la conso. Surtout en roulant cool, la différence est infime.

Le SP98 donne de meilleurs rendements quand on roule comme une brute ou sur circuit.

Conso du dernier plein, plutôt pas mal je dois dire pour un TSI 150 reprog à 175

Tu nourris les chevaux à quoi?
SP98? SP95? SP95E10? Autres?

Vu la vitesse moyenne,vive l'ACT

Au SP 98, oui moyenne basse car j'ai déménagé depuis le début de l'année, pas mal de ville maintenant

Sans mettre à zéro depuis le 12 mai, 1000 bornes de plus. Donc les 1000 dernières bornes ont été réalisées à près de 7.2l/100km.

avoue, tu as dégonflé le moteur Kyle

Et nan !
Demain, je vais du côté de Valenciennes (premier trajet hors maison-boulot depuis longtemps), donc il me faudra mettre à zéro.

jc03000 a écrit : 31 mai 2017, 21:03

Bonsoir à tous ,
Pour la G7 GTI Perf DSG , je suis entièrement satisfait de la faible conso.

Dernier trajet de 400km fait en une après midi avec 50% de 2X2 voies a 110kmh , 35% de RN à 90kmh , et 15% de ville, je suis a 5,9L à l'ODB en roulant tranquillement et en anticipant les RP les feux etc.

Sinon je suis entre 6,7 et 8,5L suivant les parcours et l' humeur

Par contre elle est nourrit exclusivement au SP98 excellium de Total , ca y fait peut etre...

Ca y fait, mais c'est surtout que tu te fais chier au volant qui diminue ta conso

A combien tournes-tu, Timor ?

timor a écrit : 03 juin 2017, 20:28

Ca y fait, mais c'est surtout que tu te fais chier au volant qui diminue ta conso

la conduite économique, poussée dans ses retranchements (hypermiling) est une conduite très technique, qui demande énormément d'anticipation et de finesses de pilotage. Idéalement même, il faut connaître le trajet par coeur pour accélerer
le moins possible, exploiter les descentes, et glisser (roue libre) le plus possible à l'approche des ronds-points.

alors évidemment, ça n'a rien à voir avec le vroum vroum + gros freinages. Elle a quand même l'avantage de vous faire économiser sur tous les postes de consommation d'une voiture (énergie, pneus, freins, usure du moteur...) et elle est beaucoup moins accidentogène.

En ce moment je fais beaucoup d'autoroute je suis entre 8.8l et 11.5l.
Economie ok, pneu à réference equivalente ok, usure du moteur je ne suis pas sur, faudrai voir trouver une etude.
Et pour le roue libre, je trouve ca dangereux, voiture qui cale faut voir comment réagir car ok tu as une reserve dans le mastervac mais plus de direction etc. À voir.

quand je dis roue libre, je ne dis pas moteur coupé, il faut laisser le ralenti pour garder toutes les assistances (frein, direction assistée...). Les hypermilers les plus cinglés coupent en effet le moteur.

Quand je roulais en Renault 19, j'avais trouvé un compromis, je roulais débrayé, avec une vitesse enclenchée (souvent la 4è ou la 5è), le moteur tombant au ralenti. J'étais descendu en dessous de 5L/100 km sur un 1,4 essence Energy de 80 Ch. En cas d'imprévu, on relâche la pédale d'embrayage et on retrouve instantanément "tout" en situation normale de conduite.

Il y a avait même un compromis à trouver car rouler en descente embrayé coupait l'injection (alors qu'en ralenti, on consomme résiduellement), mais cela avait le défaut d'engendrer du frein moteur, si bien qu'on pouvait accélérer en débrayant, et modérer la vitesse en embrayant. Cependant c'était dissipatif (perte totale d'énergie pour le véhicule) !

Bon je me suis embourgeoisé maintenant avec la GTE ; la roue libre est naturelle avec ce modèle, et j'enclenche un freinage régénératif avec une petite impulsion de gros fainéant sur le levier de vitesse ! cependant c'est dommage de limiter cet avantage à aussi peu de voitures.

Laisser couler un rapport coupera l'injection,mais laisser couler au point mort/ralenti moteur,n'est pas la solution pour moins consommer,bien au contraire!

cela dépend de beaucoup de choses.

Pour un véhicule qui n'a pas de freinage régénératif, la réponse n'est pas du tout évidente selon la pente de la route et les impératifs de vitesse/circulation.