Après tout pourquoi pas, :bien: chaque modèle ayant une motorisation éthanol en complément, la modification du moteur est très limité, (calculateur, renforcement sièges de soupapes, pour l'essentiel), prise électrique pour préchauffage moteur en cas de grand froid <10°, et puis au Brésil il n'y presque que de l'éthanol, la puissance est la même, avec une moindre pollution. On respirerait un peu mieux dans nos villes, un hybride éthanol, ça serait vraiment pas mal. :conduit: Quant à la Porsche diesel.... Je trouve que ces deux mots ne vont pas bien ensemble....Je serai presque mal à l'aise de faire un plein au gazole avec ma Porsche.... question de ressenti...
Ma MULTIFUEL me va super bien, et j'en suis vraiment trop content. :bien:
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Bien dit Ledrod, mais non il n'y a pas de sectarisme, chacun respecte l'opinion des autres ! (définition du dictionnaire), un peu d'animation, d'humour, et on ne fait que dire ce que l'on pense, à tord ou à raison. Ma foi, l'état d'esprit sur ce forum est bien sympa.
Ne prenons pas trop les choses trop au sérieux, au risque de s'y ennuyer. !:
Bon, c'est l'heure du sport, un temps superbe dans le Sud Ouest ! :fete:
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
nformation zu leistungsgesteigerten Motoren: Verbrauchssenkung bei gleichbleibender Fahrweise je nach Fahrzeugtyp bis zu 20%. Bitte beachten Sie, dass nach einer Leistungssteigerung bei Ottomotoren Benzin mit min. 98 ROZ (Super Plus) benötigt wird. Das Tanken von Superbenzin 95 ROZ ist nur im Notfall und für Teillastfahrten zu empfehlen, dabei ist mit einer spürbaren Leistungsreduzierung zu rechnen. Dieselmotoren dürfen grundsätzlich nicht mit Biodiesel betankt werden.
En résumé
Information pour les moteurs réhaussés en performance : utiliser du SP98, et le SP95 ne doit être consommé qu'en cas de nécessité et pour des petits trajets. Il y aura une différence de performances perceptible.
Précision sur les Diesel : ne plus utiliser de Biodiesel.
S'il est précisé les raisons, de manières objectives, du pourquoi du comment ...Tel carburant plutôt qu'un autre....
et le 95E10 ? :bien: avec démonstrations et preuves............ houla !!!!
Désolé pour cette question !!!! tu peux te :sauve: moi je le ferai ! trop compliqué ! :cafe:
:tchin:
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Ces moteurs surgonflés sont déjà des turbos, et en plus la reprogrammation augmente le couple, donc encore la pression sur les pistons. Ce sont des conditions favorisant la détonation, donc il faut du carburant à indice d'octane 98, moins détonant que le 95. Comme j'expliquai...
Ajoutons aussi que c'est surtout à pleine charge et pour des moteurs-turbo (suralimentés) à haut taux de compression qu'on peut avoir le "cliquetis" (à savoir que le mélange air-carburant n'attend pas l'étincelle pour s'enflammer).
[]
Je dirais pour les Golfistes à moteur turbo essence
- si vous roulez pépère, avec quelques accélérations franches passagères, SP95 (Style GTE)
- si vous roulez pied-au-plancher de façon chronique, SP98 (style GTI) [a fortiori avec une reprog !]
Ok
la G7 MULTIFUEL gagne effectivement 0,2 secondes de 0 à 100 au SP98, pour les moteurs surpuissants c'est peut être plus confortable, bien qu'ils soient prévu de rouler même au SP95E10, je reste dans la gamme des voitures "normales", pas des Ferrari , Porches et autres bolides.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
question de ressenti...
...Tel carburant plutôt qu'un autre....
