Forum Golf 7

Dans le but de réduire ma conso :

WeOuais a écrit : 14 avr. 2017, 11:49

Il y a vraiment des gens qui suivent l'odb pour le changement des vitesse? :s a 70 en 4ième il me demande de mettre la 6, srsly?

Je regarde le régime et le symbole de l'ACT afin de rester en ECO, je ne me soucis jamais de l'indicateur de changement de vitesse à l'ODB.

speed4 a écrit : 14 avr. 2017, 12:18

Mieux vaut être toujours à un régime supérieur en roulant à charge partielle (pied droit le plus levé possible)

Même logique, en sachant en plus qu'avec l'ACT celui-ci sera plus agréable et plus fréquemment activé en charge partielle sur un rapport inférieur (5eme par exemple) qu'en charge plus forte sur un rapport supérieur (6eme par exemple) ou il se désactivera.

Quand j'avais essayé la golf en dsg elle montait très vite en 6ème même à 60km/h. Et quand je basculait en 5ème elle me remettait la 6 quelques temps après

Quand on pousse le levier vers la droite, on bascule en semi-auto.
La boite change le rapport uniquement à la demande ou pour éviter le sur ou sous régime.

Avec les palettes au volant, c'est encore plus simple.

C'est exactement ce qui me pose problème avec les DSG (&co), c'est que le mode manuel n'est pas complètement manuel, il y aura toujours des cas où elle passera elle-même un rapport sans te demander ton avis.
Ce que je voudrais, c'est un vrai mode manuel, où elle n'a rien à dire, c'est toi le boss, épicétou ! qu'elle respecte mon autoritéééé

On peut privilégier les bas régimes pour de la basse conso, mais une fois de temps en temps, il faut lui faire faire un peu de sport pour son décrassage régulier.

oeufmollet a écrit : 17 avr. 2017, 08:50

C'est exactement ce qui me pose problème avec les DSG (&co), c'est que le mode manuel n'est pas complètement manuel, il y aura toujours des cas où elle passera elle-même un rapport sans te demander ton avis.
Ce que je voudrais, c'est un vrai mode manuel, où elle n'a rien à dire, c'est toi le boss, épicétou ! qu'elle respecte mon autoritéééé

En quoi est-ce problématique qu'elle passe le rapport supérieur pour éviter le rupteur et rétrograde pour éviter de brouter ?
On dirait que tu as envie que ta boite te permette de flinguer ton moteur

Un gros avantage aussi, c'est qu'elle permet d'éviter le surrégime au rétrogradage.

Pour faire du surrégime au rétrogradage faut vraiment être bourrin ou ne pas connaitre sa caisse

Les conso sont optimisées quant on roule au maximum au couple maxi du moteur, ou au plus près de celui-ci. (vers 1400 tr/mn, pour un TSI 125).
Le bas régimes sur du plat moteur lancé, et encore...Mieux vaut un régime un peu plus haut que l'inverse.
En bonnes côtes, il suffit de faire des tests "ODB", mieux vaut une bonne 4ème à 1600 tr/mn, qu'une 5ème à 1200tr/m bien souvent.
Ensuite, privilégier le frein moteur la conso est alors égale alors à zéro, coupure injection. Anticiper les ralentissements. Ne pas passer les vitesses en mettant le moteur en quasi sous régime, pas bon et pas bien.
Pousser quelque peu son régime lors des dénivelés au dessus du couple maxi. (On sent bien si sa caisse est "à l'aise").

Et subitement, on s'apperçoit que c'est le conducteur qui consomme d'abord, et sa voiture ensuite.

L'ODB ne tient pas totalement compte de ces paramètres, il n'est qu'un indicateur à consommer plus qu'un conducteur averti...

A mes souhaits.

Ce n'est pas une question d'être bourrin, mais juste de se tromper en passant par exemple de 6ème en 3ème.

Les surrégimes en accélération sont impossibles maintenant avec le rupteur, mais au rétrogradage, pas de sécurité, c'est l'inertie du moteur qui cause le surrégime.
Certaines marques ont un mouchard (Porsche) qui peut compromettre la vente si il y a trop de surrégimes.

Pas besoin de diesel pour faire de basse consommation je l'adore ce 1.4L, moyenne longue durée 5.3L/100.

Conso de la GTI de 50 à 200 km/h :

https://www.youtube.com/watch?v=lnM1AvwvIN0

très bonne vidéo...

gloutonne quand même

il serait intéressant de faire le graphique de la conso en fonction de la vitesse...

En situation, sur la route de tous les jours pour le boulot et route moyenne :

Bonsoir.

Aux vitesses "legales" en France, je trouve que ça reste raisonnable.

Sauf en ville...

Kyle a écrit : 12 mai 2017, 23:10

En situation, sur la route de tous les jours pour le boulot et route moyenne :

Tu roule comment pour avoir cette conso ?

Moi je tourne à 9 L de moyenne sur mon premier plein
Et je fais 20 kms pour aller au travail ( 50-70-90-70-50 kms sur le trajet )

tu es en 18 pouces en jantes ?

Merci à toi

20 km, c'est assez peu, ton moteur tourne à froid sur 50% du trajet, surconsommation probable.

boby049 a écrit : 14 mai 2017, 09:42

Kyle a écrit : 12 mai 2017, 23:10

En situation, sur la route de tous les jours pour le boulot et route moyenne :

Tu roule comment pour avoir cette conso ?

Moi je tourne à 9 L de moyenne sur mon premier plein
Et je fais 20 kms pour aller au travail ( 50-70-90-70-50 kms sur le trajet )

tu es en 18 pouces en jantes ?

Je suis en 17". Pour ce qui est de mon mode de conduite, je privilégie par exemple le frein moteur. Sur mon trajet de 2 x 32kms, j'ai quelques relances pêchues (sortie d'agglomérations ou dépassement d'escargots). Si j'allume sans cesse, je vais tourner à 8.5l/100kms.

Le temps au ralenti à froid après démarrage joue énormément aussi sur la conso.
Sur un temps d'une minute max de ralenti à froid et chaussé en 225/45/17" sur mon petit 1.2 TSI 110,j'arrive à tomber sous la barre des 4,5l/100 sur les 9 premiers kilomètres sur départemental.

Belle conso pour la GTI