Forum Golf 7

Oui ça y est, il est monté ! A l'occaz fais moi signe si tu veux voir ce que ça donne!

Je ne connaissais pas ce boitier, d'où il prend son alimentation ?
Batterie interne, de la voiture par des câbles ou des clapets ?

Et quoi content ?

Le télécommande a la taille parfaite!



Le boitier reprend l'alim sur les clapets. La prise d'origine se branche sur le boitier et le boitier sur les clapets... C'est tout simple.

Du coup, bruit beaucoup plus sourd et rauque sous 3000 tours min. C'est ce que je cherchais tout en pouvant revenir à la discrétion. Les bruits d'échappement sont aussi beaucoup plus marqués.

GoodWood a écrit : 08 avr. 2017, 13:05

A l'occaz fais moi signe si tu veux voir ce que ça donne!

Avec plaisir
Je suppose que vais devoir passer sur Privas dans pas longtemps pour la CPAM, j'ai eu quelques kwouak avec mes premières télétransmissions, et va falloir que je solutionne cela rapidement, on se fera une séance photo si tu es de repos

Donc facile à installer, tant mieux. Le boitier à l'air étanche donc tu aurais pu le laisser en dessous mais quid peut être des fils qui seront alors un peu long.

En tout cas ils fonctionnent bizarrement ces clapets, des fois en mode race ils se referment et des fois pas...

Pas de soucis Cédric!

Oui, j'ai hésité à le laisser sous la voiture mais je trouve plus propre comme ça... J'ai utilisé le passe câble du faisceau d'origine des clapets.

Ils se referment sur une certaine plage de régime, celle ou tu profites le plus du son de la ligne, à basse vitesse!

Me manque plus que la boîte à air Forge :rouge:

Mais je n'ai pas encore l'accord de madame la patronne!

Oui mais c'est pas tout le temps qu'ils se ferment, des fois ils restent ouvert à bas régime et des fois non, pourquoi ??
C'est pour çà que quand j'entends qu'ils se sont refermés j'appuie à nouveau sur normal puis race.
D'ailleurs pour être sûr je m'arrêtais et regardais les clapets et quand je pensais qu'ils étaient fermés ils l'étaient bien.
Toi tu n'as plus ce soucis lol.

Pourquoi la forge et non la R600 ? Le look je présume

Tu dois avoir une bizarrerie dans ta gestion de clapets... Les miens n'ont jamais fait ça... Avec la dsg, ça peut arriver entre D et S mais en bvm... Exemple, au redémarrage, ils sont fermés même en Race.

La forge pour le son. D'esthétique je préfère la r600. Quoique la forge est sublime une fois vernie!

Ceci dit Mike, si tu as encore les clapets d'origine, je te conseille vivement ce boitier!

GoodWood a écrit : 08 avr. 2017, 17:29

Exemple, au redémarrage, ils sont fermés même en Race.

Au redémarrage ? C'est à dire ?

Oui quand elle brille elle est magnifique

Tu roules en race, tu t'arretes et coupes le moteur. Quand tu re démarrés, la voiture est en race ma la boite revient en D, du coup les clapets se referment.

Je regarderais un peu à ça car quand je m'arrête à un endroit prévu je repasse très souvent en normal avant pour ne pas ennuyer les voisins ou me faire trop remarquer où je vais m'arrêter.

Ben voilà çà fait pareil que toi, moins de bruit, plus de pétarademment donc il faut rappuyer sur normal puis race pour que çà revienne.
Maintenant çà me gêne pas de devoir faire cette manip plutôt que d'acheter le boitier, perso à choisir et pour le même prix je préfère mettre les disques de la clubsport S

Disons qu'avec ta ligne, je comprends. Mais avec ma ligne oem, j'ai grandement améliorer le son d'origine tout en gardant la possibilité de refermer les clapets.

Jusqu'à présent ils étaient déconnectés mais dans certains cas je souhaitais les fermer. C'est maintenant possible.

Les disques CS sont prévus à la révision des 30000 à moins que je n'ai commandé le FL d'ici là

C'est encore plus simple mais si la boite à air est déjà difficile à négocier la FL va l'être encore plus lol.

D'un autre côté on n'a toujours pas le prix du pack performance et honnêtement je m'attends au pire que les disques seront certainement combiné avec autre chose et cette autre chose va plomber le prix...

L'accord pour le FL, je l'ai déjà ! Va comprendre!

Pour le pack perf, je ne sais pas trop... Tout laisse à penser qu'il y aura un pack unique. Mon concess me parle de 3 packs distincts. Toujours est-il que les freins, pour l'utilisation que j'ai de l'auto, ce sera purement esthétique! Il y aurait tout de même des plaquettes spécifiques, couplées aux disques.

Le prix risque de se situer entre 3000 et 4000 euros s'il y a un pack unique... L'akra n'est pas donnée!

Aaaaah les femmes...

Pppfff à ce prix aucun regret de mettre juste les disques.

Les freins me suffisent aussi, c'est juste pour gagner encore un peu dans les masses non suspendue (0.9kg par roue) et surtout l'esthétique

Ben c'est sur que dans ton cas, avec une ligne, le pack n'apportera pas grand chose.

Perso, j'aurais souhaité des étriers fixes 4 ou 6 pistons (rêvons, des 8 pistons!), avec la ligne Akrapovic et des baquets...

Non ce que je voulais dire c'est les plus qu'apportait le pack performance face aux anciennes (donc en prenant une nouvelle). Donc si c'est pour payer 3-4000€ autant ne mettre que les disques après

Je suis entièrement d'accord avec ta dernière phrase, d'ailleurs le modèle existe dans le groupe 4motion, DSG, 300Ch, siège baquets, frein 4pistons 370mm, écran de 8", DCC, etc... et moins chers que la golf tout en étant plus habitable