Forum Golf 7

Y a plus qu'a

Yes je te phone rapidos.

Ok je ne pourrais que samedi apres midi ou dimanche

Ouaip samedi aprem ça le fera bien

Concentre toi avant sur le caractère de la voiture et ensuite verdict après le montage pour savoir si c'est pareil ou mieux car comme dit une connaissance a tout monté aussi et a fait un banc de puissance avant et après (pas le même jour mais je pense dans la même semaine) et le gain était peut-être de 1ch...
Hors d'après des différents graphiques il y aurait dû avoir bien plus que çà, mnt la personne a une FL + pot aka et sortait d'origine bcp plus que les 310ch.
Si non voilà l'amélioration sur une S3 (je ne sais pas s'il y a que la boite ou aussi l'inlet et le tuyau d'admission).

Vu les differences, je pense que la boite.
De toute façon, si la recherche est un gain vraiment sensible, reprog obligatoire.
J'irai peut être la passer au banc avec la ligne Rémus et le kit admission pour voir par rapport a l'origine constructeur.
Quand même 12 cv et 5 NM de plus.
D'après Rémus, le catback+tube rajoute 7.4 Cv et 13.8 Nm.

C'est pour çà que je réponds +-320ch quand on me demande combien de ch fait la mienne

Ah ces aiguilles

La tu me fait rêver avec ses aiguilles,
à mon grand regret de ne pas avoir une Scirocco R

un petit covering eyo

J'ai déjà regardé se qui se vends, mais le bleu est pas le même

Stef donc avis fixé ? Pas de AID ?
Ou rien de moins sûr pour l’instant.

J'y pense plus pour l'instant

Modernité ou aiguilles bleu
Mais les aiguilles sont jolies aussi, honnêtement difficile de faire un choix.
La même chose que les feux arrière LED.
Moi aussi au début j’ai hésité à passer sur les feux arrière mais finalement je garde mes LED ph1.
Même si ceux de la ph2 sont sympas aussi.

Pour l'instant je reste sur le compteur d'origine.

Il va falloir que je vois ce que donne l'AID en plein soleil pour la luminosité

Demain, montage de l'admission avec mon poto Pnikko.

J'essaierai de faire une petite vidéo

Un conseil monte tout, çà serait dommage de redémonter une partie pour mettre le mufler delete par après.

On a pas les compétences pour monter le Muffler.
Donc demain ça sera sans.

Si tu sais monter le reste tu sais monter le mufler

A priori le muffler est beaucoup plus chiant a monter.

Le petit boitier qu'il enlève je ne sais pas c'est quoi mais après on voit mieux, il déboîte le tuyau rigide qui est en dessous du tuyau d'admission que tu auras retiré, ensuite tu retires le bout en caoutchouc puis les 3 vis du mufler et tu fais le chemin à l'inverse. Sur cette vidéo on voit que l'oring reste en place sur le turbo.
https://youtu.be/w1cF6dXCVw8?t=561

Une autre vidéo et lui il remet l'oring sur le mufler delete.
https://www.youtube.com/watch?v=Q8WpIBTWD0Y

Lui il retire la batterie pour avoir plus de place, ce qui fait qu'on voit mieux aussi.
Lui aussi son oring reste en place sur le turbo, décidément ils ont de la chance lol. Le forge ressemble très fort au vw racing avec ses 2 joints donc c'est pour çà que je n'ai pas jugé utile de remettre l'oring.
https://www.youtube.com/watch?v=CZ0NQ-UFVOo

Et comme tu peux voir ce n'est pas hyper compliqué non plus, voit quoi avec pnikko si non comme dit il faudra re démonter la boite et le tuyau d'admission.