Forum Golf 7

Merci Fred, il bosse avec LR Performance ? Je cherchais ses pages E85, elles sont bien cachées.

Je me suis amusé à faire 1 montage sur une image trouvée sur Internet pour voir ce que pourrait donner le TSI en dessous par rapport au Multifuel (sur la photo c'est un BlueMotion mais la taille est la même).
Vos avis ?

une consommation en E85 hivernale sur un trajet de longueur inhabituelle (146 km), un peu de chauffage/dégivrage et batteries froides, mais chargées à fond avant le départ.



Calculs plus complets ici : Remundo @ [Remundo] Golf 7 GTE Multifuel [GTE85+] avec attelage

Salut Remundo,

Effectivement, pour mon cas un peu plus complexe, il a sous-traité le fichier à LR Performance qu'il connait bien.

Ah OK, c'est bien

il y a des chances que ta cartographie soit une réplique de celle que Mr JULIA a implanté dans ma GTE. Après je ne sais pas si ton garage a fait d'ultimes ajustements.

Mais c'est top via le réseau de collaborateurs-reprogrammeurs, cela permet à d'autres GTEistes d'en profiter.

Je lui reposerais la question.

Mon cahier des charges était optimisation de la conso en priorité, pas d'augmentation de puissance.
En tout cas, il ne l'a pas passé sur son banc de puissance, donc je doute qu'il y ai eut des "ultimes ajustements"

Le monde du Multifuel envahit le Fofo......
Le Gourou

chtifred a écrit : 15 nov. 2017, 18:28

Je lui reposerais la question.

Mon cahier des charges était optimisation de la conso en priorité, pas d'augmentation de puissance.

Comme moi.

Pour cela on augmente le couple à bas régime. Ainsi le moteur tourne plus lentement pour une même puissance avec moins de frottement et moins de changements de vitesses.

Après ils ont peut-être quelques autres secrets.

Remundo et chtifred, c'est quand que vous ajoutez le sigle Multifuel à l'arrière ?

ça me démange de le faire depuis longtemps, mais la discrétion reste de mise (contrôle technique, voire contrôle de police... et aussi révision en CC VW !)

Nicolas,

Je pense que le TSI en haut avec que le "I" en rouge vu que ce "n'est qu'un 125 ch"
Et le MultiFuel, en dessous, ça serait sympa..

Il y a une hiérarchie chez VW, au niveau lettres rouges qui correspondent à la puissance de la Golf, la première lettre en rouge le "T"..correspondant généralement à une 4 roues motrices...

Le "I" en rouge jusqu'à 110/125 ch
Au dessus, on a: "SI" en rouge. Au dessus ou à partir de 130ch.

Et le "T" en rouge = 4 roues motrices, j'ai toujours connu ça..

Oui pas de souci pour ça j'ai bien commandé un TSI avec seulement le I rouge, la photo que j'ai trouvé à un bon angle et une bonne définition pour faire des petits montages comme j'ai fais
Le problème est que le Multifuel est plus haut que le Bluemotion + TSI du coup on se retrouve avec un décalage vers le haut du TSI (j'ai mis un montage sur un autre topic). Soit je descends le Multifuel mais je ne sais pas dans quel état je vais le récupérer après décollage, soit j'en achète un neuf et je décale tout, soit je colle le TSI au dessus sans toucher au Mutifuel d'origine ou soit je ne touche à rien

Entre ton montage graphique et celui photographique très intéressant pour les initiés, tu es bien Cool pour tenir au plus haut niveau ce topic que tu as créé.. .
Du super bon boulot.

Bonsoir, merci de continuer l'échange sur le sigle dans le sujet que Nico à ouvert : NicCo @ Mesures du sigle arrière TSI / Bluemotion

Tu as raison titi,

On continue dans nos conversations....En oubliant parfois nos "ex Topic" créés.

Pas de souci Thierry je mettrai seulement le résultat final dans ce topic (si je modifie quelque chose) pour que les intéressés du Multifuel puissent faire la modif s'ils le veulent

Merci à toi vénéré gourou pour tes encouragements

Quant on voie le nombre de lecteurs sur nos topis Golf E85 respectifs, il y a franchement du monde curieux, et souvent intéressés.
En ce moment, vers 0°, voiture en extérieur bien givrée..à peine 1/2 de seconde de plus au démarrage tôt le matin , au E85 éthanol évidemment.....

Le froid ? No pb avec cette Golf MF.
On se tient au jus au fur et à mesure que la température descend cet hiver.

Toujours nos pleins en dessous de 30 euros...

pareil pour ma GTE85+ ; difficile même de déceler un démarrage récalcitrant. Par contre il m'a semblé que le régime de ralenti immédiatement après est un peu plus soutenu depuis qu'il fait froid (ce qui est normal).

une consommation hivernale sur un trajet de longueur inhabituelle (321 km), un peu de chauffage/dégivrage et batteries froides (0-5°C), mais chargées à fond avant le départ.




Plus de calculs ici : Remundo @ [Remundo] Golf 7 GTE Multifuel [GTE85+] avec attelage