Forum Golf 7

Bonjour à tous !

Bon ... il n'y a plus qu'a comme on dit! Vidange à faire avec filtre à air et bougies d'allumages ! ( le LDR j'en avais plus c'est du G12Evo, afin de faire l'appoint et d'en avoir toujours sous le coude dans le coffre )


Vidange et remplacement du filtre à air sans difficultés , pour les bougies ... c'est une autre histoire..
=> avec mon tuto [Tuto] Vidange + Filtre air + Bougies TSI 140 ACT

État du Filtre à air après 60 000 kms



Gros problème rencontré lors du remplacement des bougies ... impossible de retirer les bobines d'allumage, j'ai acheté un extracteur de bobine, j'ai réussit à extraire la 1ere bobine mais en forçant comme un bœuf ! , je m'attaque à la 2e bobine et là ... IM-PO-SSIBLE ! même moteur très chaud, en forçant plusieurs fois il n'y a eu que le haut de bobine qui est venu ... le crayon de bobine est resté "collé" à la bougie, en essayant de tirer sur ce crayon avec une pince je l'ai abimé en arrachant une partie en caoutchouc
Je me résout donc à la laisser chez Volkswagen par peur d'abimer plus et d'immobiliser mon véhicule ... tant pis je vais payer ! Remplacement effectué avec remplacement des 2 crayons de bobine (ref 04E905199H),
VW en a profité pour effectué le RAPPEL VW 46G7 concernant la mise à jour du calculateur de frein de stationnement

L'état des bougies après un peu plus de 60 000 kms, on voit toujours bien la différence d'usure entre les bougies aux extrémités et celle du cylindre 2 et 3 , cela est dû à la désactivation des cylindres avec le mode ACT


Du coup, si ça intéresse, je revends mes 4 bougies neuves ici => viewtopic.php?t=29231

Et puis tant qu'a être dans les frais ...




Après 10 ans de bons et loyaux services ... la batterie à rendu l'âme 10 ans c'est beau ! je savais qu'elle ne passerai pas l'hiver montrant quelques faiblesses l'hiver dernier et j'avais cette appréhension qu'elle lâche du jour au lendemain vu son grand âge ... elle a été sympa puisqu'elle m'a montré des gros signes de fatigues la veille,(deux long "Woooff" au démarrage) j'ai pu prévoir l'assistance pour effectuer un coup de booster afin de me rendre au Feu Vert le plus proche et y remplacer la batterie, par mes soins sur leur parking, puisqu'une fois arrivé sur place, malgré le trajet de 15min, le SOC était à 10% ...

J'ai pris avec les mêmes caractéristiques que celle d'origine (puissance et taille ) la VARTA N60 60AH 640A 12V EFB (ref origine 1S0 915 105A)
Test du bon fonctionnement de l'alternateur et état batterie OK Le SOC est désormais à 90%



Bon désormais elle va passer son examen du CT lundi 02/10, j'espère haut la main malgré mes réticences pour les freins, ils sont d'origine et ont 128000kms ... jamais eu de mention d'usure au CT ceci dit... on verra bien

A bientôt les résultats de l'examen

Bon boulot, dommage pour les bobines
il faudrais presque inverser les bougies à 30 000km

Tu n'as pas encore trouver de mk8 GTE à ton pied ?

@eyo bien vu pour les bougies ! mais bon ... au risque de me retrouver dans la même situation à 30000 bornes je préfères malgré tout bien attendre les 60 000

@Nounou74 Eh non soit déjà vendu , soit vendeur louche, soit plus de garantie constructeur, soit prix bien au dessus de la côte ... bref je cherche toujours ... j'aime bien ma Golf 7 je souhaite la remplacer vraiment a contrecœur, je ne suis pas du tout pressé ... la remplaçante viendra quand elle viendra

Belle perf de ton ancienne batterie, la mienne a lâché après 7 ans
Ça fait pas mal de frais mais pas le choix

La mienne 8 ans et demi arrive vraiment au bout,
il y en a une qui attend dans le garage

Contrôle technique passé haut la main pour la Golf


Seul deux défaillances mineures concernant un feux AB avant légèrement trop haut et usure anormal des 4 pneumatiques sur l'extérieur ... en faite le pneu parait sec sur l'extérieur de la bande de roulement, a surveiller, mais pour le contrôleur rien d'inquiétant, il ne sais même pas à quoi c'est dû et toujours rien sur les freins d'origine qui ont 10 ans et 128000 kms ...

pour le CT.

Attention des pneus trop vieux, même si d'aspect conforme, deviennent vite des savonnettes quand c'est humide.
Je suis en passe de terminer mon second set été sur la mienne, je mets pourtant 6 mois de l'année le set hiver

@titi73 oui je suis de ton avis aussi pour les pneus trop vieux, pour l'instant ils tiennent bien la route malgré le temps breton le train avant a toujours patiné lors de démarrages un peu brusque

Il faut changer tes pneus

le témoin est loin ça m'embête et c'est vraiment que sur l'extrémité extérieur, pour le contrôleur cela ne pose de pas de soucis de sécurité puisque la bande roulement est intacte il me l'aurait refusé de toute façon

Les pneus sont à changer !

Le témoin d’usure ne prend en compte que la profondeur des sculptures du pneu. La gomme, en revanche, est bien « séchée » au bout de 8 ans et a perdu une grande partie de sa capacité d’adhérence.

Ceux de la 2ème photo font peur

la deuxième photo oui ils ont 7 ans et 82000 kms .. oui ils seront remplacés début de l'année prochaine si la golf n'est toujours pas remplacée sinon je laisserai l'acheteur s'en charger. Je n'ai jamais eu de perte d'adhérence avec la Golf seulement la puissance transmise sur le train avant en cas de démarrage brusque sur sol humide depuis toujours

Bonjour à tous,

Malgré mes recherches je ne trouve pas de réponse à ma question, la golf est déposée demain en concession VW suite à la réception d'une lettre recommandé AR pour me signifier l'obligation d'effectuer un rappel constructeur pour le frein de stationnement électrique ... cependant, ni le commercial ni les personnes présente le jour de la prise de RDV dans la concession ne savais à quoi correspondait ce rappel, qu'elles opérations exactes allait être effectués.
Sachant quand même que ce rappel devait être effectué lors du remplacement des bougies et qu'ils m'ont dit qu'ils l'avaient fait lors de la réception du véhicule ... ce qui renforce encore une fois ma méfiance envers ces "pro"
Le commercial m'a juste dit qu'il la garde une journée car ils doivent démonter toute la console centrale , j'ai émis mes doutes sur l'émission de bruits parasite suite à ce démontage et la réel obligation d'effectuer ce rappel, malheureusement, j'ai signé l'AR, ce qui m'oblige à faire ce rappel. Légalement, si un soucis arrive avec le véhicule et que ce frein de stationnement rentre en cause en sachant que je n'ai pas effectué ce rappel je serai en tort.
Savez-vous à quoi correspond ce rappel ? Qu'elles sont les opérations effectuées ?

Aucune idée...

J'ai fait le ménage dans les messages. Tâchons de rester dans le sujet.
Merci.

Florian_1306 a écrit : 30 oct. 2023, 17:25

... réception d'une lettre recommandé AR pour me signifier l'obligation d'effectuer un rappel constructeur pour le frein de stationnement électrique ... Savez-vous à quoi correspond ce rappel ? Qu'elles sont les opérations effectuées ?

ça correspond certainement à ça --> titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

@Pochon 74 Merci
@titi73 Ah oui en effet ce rappel date un peu ! et tu n'as pas su ce qu'ils faisaient sur le véhicule ?

L'atelier m'avait indiqué à l'époque que c'était simplement une programmation différente du système.