Forum Golf 7

Merci Jul.

Sur ma 1ere R avec uniquement la VWR600 comme modif, j'étais à 375cv en demandant la reprog la plus soft possible...

Ca fait beaucoup

C'est surtout le couple max qu'il faut surveiller plutôt que la Pmax.
Perso si je devais reprog je demanderai de limiter le couple à 460-470 Nm (surtout en boite manu) avec une Pmax le plus proche possible du limiteur de régime, comme d'origine, car avoir une Pmax à 5500 t/min (déja vu sur certaines courbes) et une puissance qui s'écroule derrière, non merci.

Pour moi, voila une courbe après reprog parfaite pour l'EA888.
La même que d'origine un peu plus haut, sans pic de couple à 3000 t/min et une Pmax au plus haut pour éviter l'effet gros diesel :

Superbe courbe
40 Ch de plus dès 3500 tours, et la courbe bien droite après 5000 tours et jusqu'à 6500 -où là les ressorts de soupapes commencent à jouer des castagnettes, mais 6500 pour un moteur turbo c'est bien - c'est une courbe idéale pour moi aussi pour une routière à essence.

BM

Tres belle courbe

Le préparateur que j'ai a priori choisi donne a titre indicatif
357 CV et 460 NM de couple.
Perso ça me semble raisonnable, je ne veux pas plus.

Je viens de lui envoyer la courbe, il m'a répondu qu'il pouvait a peu pres reproduire la même chose sans aucun soucis.
Rassurant

RV_57 a écrit : 23 mai 2019, 21:50

Sur ma 1ere R avec uniquement la VWR600 comme modif, j'étais à 375cv en demandant la reprog la plus soft possible...

375,7CV et 502Nm pour être précis, chez Shiftech également

Ton embrayage a supporté ?

courbe shiftech normale




autre courbe shiftech qui limite le couple pour preserver la boite

Je ne pense pas prendre le intlet et l'outlet, je pense que ça ne sert pas a grand chose
Vous en pensez quoi ?

Perso je te dirais de prendre l'intlet egalement

Prends tout, tant que tu y est, c’est le moment

On les trouve ou au moins cheres ces deux pieces ?

Pour moi l'outlet ne sert à rien (turbo mufler delete), mieux de prendre le gros tuyau.

mieux de prendre le gros tuyau.

Quel gros tuyau ?

Pas regarde ailleur

Inlet turbo 135 euros
https://www.auto-racing.eu/turbo-inlet- ... f-7-r.html

Durite silicone inlet 105 euros
https://www.auto-racing.eu/turbo-inlet- ... 7-gti.html

Muffler 124 euros
https://www.auto-racing.eu/turbos-turbo ... 7-gti.html

L'admission (je suis aussi au tel donc cerveau à 50% ).

Merci les amis
Nico, juste l'intlet ?
Ou le Muffler et les durites aussi ?
Je suis un peu perdu

Moi j'ai inlet et tuyau silicone

Le turbo muffler j'avais hesite mais c'est un peut plus galere a monter, apres certains disent que ca ameliore le temps de reponse du turbo et d'autres disent que ca fait rien.

Deja avec la vw r600 + inlet + durite silicone ton turbo va mieux respirer et faire un beau bruit d'aspiration

Si tu fais inlet, tuyau silicone obligatoire pour moi

Merci.
Tu saurais monter tout ça ?