Forum Golf 7

Le topic d'Alain c'est le wikipédia du multifuel.

Cool merci !

C'est vrai qu'il y a beaucoup d'infos mais y a aussi beaucoup de pages !!!

Ça monte pas mal quand même !

Kw9 :
"Le topic d'Alain c'est le wikipédia du multifuel".
Merci à toi


Dusson: c'est vrai qu'il y a quelques pages... ... C'est à cause..et aussi grâce à vous...

[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

Pour ma part ma femme roule en 50/50 sur une polo 1.2 tsi 90ch depuis 10 000km environ à part une légère surconsommation qui est tout a fait normal.
En faisant ça elle économise pas loin de 20€ par plein, plus exactement 17€ de mémoire. C'est pas négligeable malgré la sur conso elle est encore gagnante 600km avec un plein à 41€ environs au lieu de 58€ voir 60€ suivant les stations.

Par curiosité je démontrais les bougies pour voir un peu l'état de celle-ci.

En tout cas jamais le voyant moteur c'est allumé ou autre ressenti moteur trou a l’accélération. J'en déduit que le système est capable encore de corrigé par lui même l'injection. Je rentre encore dans les tolérances de celui-ci.

En revanche je ne t’enterrai pas plus de faire un mélange supérieur à 50/50 sans refaire une reprog du calculateur.

Voilà un peu pour mon retour.

Merci pour ton retour,

50% de E85 semble être une limite pour les moteurs non reprogrammés, ou sans KITE85.
Semble être..je dis bien....

Après, tous les moteurs et leur composants électroniques ne se valent pas : Carto -injecteurs - bougies (qui doivent être récentes si possible et en parfait état), etc.

Certains moteurs démarreront plus facilement que d'autres.

Les TSI semblent bien pourvus...

A chacun de voir, l'éthanol faisant bien moins de dégâts de ce qu'on peut en lire parfois..

J'écoute souvent RMC le dimanche matin entre 7h et 10h une émission dédiée à l'automobile.
Pour eux il n'y a pas de soucis à rouler à l'éthanol à condition de commencer avec 20% d'éthanol au premier plein puis 30% et enfin 50% maximum.
Pour revenir à l'essence il faut diminuer de la même façon l'éthanol progressivement, 50%, 30%, 20%, 0%.
L'explication qu'il donne c'est que le calculateur voyant une grande différence dans l'enrichissement du mélange se met en défaut et provoque un arrêt du moteur.

C'est ce que j'ai fais avec au début 20% 30% et ainsi de suite jusque 50% .
Le tout et d'habitués le calculateur au changement.
Un peu comme quand tu rode ton moteur lui apprendre progressivement à prendre des tours.

Le rodage est purement mécanique, c'est l’équilibrage des pièces en mouvement.
Le changement de carburant influe sur les stratégies du calculateur qui corrige la dérive et réalise des apprentissages.

Je sais bien que c’est mécanique un moteur et le calculateur électronique
Je voulais juste dire qu’il faut pas y aller comme un bourrin c’est tout

Ced07 a écrit : 04 avr. 2017, 18:22

Raymond,

En effet, je ne compte pas effectuer de reprog augmentant la puissance/couple.
Venant d'un TDI 150, je suis certain que les 300cv d'origine de la R me seront amplement suffisants

Salut Ced07

Je voudrais savoir si tu as finalement fais ta reprog en e85 sur ta golf R ?
Si oui, quel est La reprog choisi ?
Quel est ton retour ?
Combien de kilomètres as tu effectué, ta consommation à t’elle augmenter de 30%, de plus ou de moins et est ce que cette hiver tu as eu des’ problemes de
Demarage ?
Je suis intéressé par cette reprogrammion mais j’aimerais avoir un retour des effets sur ce moteur golf 7 R avant.
D’avance merci. Bonne route à tous.

Bonjour,

Hier, j'ai pris livraison de ma golf et je me renseigne pour la faire reprogrammer en E85 ayant une pompe E85 à 5 minutes de la maison. Il s'agit d'une golf sound 1.0 tsi 110ch de juin 2017 avec 4 200km.
Est-ce possible avec cette motorisation?
Connaissez-vous motortech à Bourg-en-Bresse?
Merci pour vos conseils

Ced91,

Non, je n'ai pas osé franchir le pas avec la R, n'ayant pas de lu de retour sur cette motorisation...
J'ai simplement changé de voiture (38.000km effectués avec la R en 9 mois), et je roule maintenant en GTE (Qui elle sera convertie à l'E85, le RDV est fixé fin Mai).

Je viens de me renseigner pour reprogrammer ma golf 7 1.0 tsi 110ch au E85 avec cartographie automatique selon le carburant. La personne qui m'a renseigné me dit que la cartographie ne permet que rouler au SP98 et E85. Il déconseille de rouler au SP95 ou SP95-E10 car la cartographie n'est pas optimisée.
Avez-vous les mêmes contraintes avec vos reprogrammations?
Merci pour vos conseils.

N'importe quoi....C'est pas grave...
Tiens je viens de faire un plein au SP98 Excellium, et un au SP95, elle toussotais un peu au SP98..pas au SP 95 ou je trouve ma GOLF mieux et plus à l'aise..
Une vraie reprog- carto bien faite te permettra de rouler à tous les carburants sans distinction et sans problème..

Même que certains, pas rare, sans modif, quant il ne fait pas froid, arrivent à rouler avec tous les carburants...

Cet "anti SP95 et E10" ça devient franchement du n'importe quoi...

Donc pour toi, il n'y aura aucun souci à rouler avec SP95 et E10.
Je ne comprends pas pourquoi il m'a dit ça. Pour lui, le moteur va moins bien fonctionner et perdre de la puissance. Leur cartographie est moins optimisé pour ces 2 carburants. Dans mon cas, je veux juste pouvoir utiliser l'éthanol car j'ai une pompe à 5 min de la maison (0,6€/L). Je veux juste garder la possibilté de faire le plein d'un autre carburant lorsque je suis loin de la maison et que je ne trouve pas de E85.
Sinon, il m'a également averti que Volkswagen faisait souvent des remises à zéro de la cartographie du calculateur lors des entretiens...et il faut revenir chez eux (gratuit pour remettre la carto) mais je me pose la question; que va t-il se passer si j'ai du E85 dans le réservoir.
En clair, j'étais enthousiaste pour la reprogrammer mais je suis devenu plus septique après discussion.
Il propose également une reprogrammation stage 1 pour mon moteur avec un gain de 20ch et un passage de 200 NM à 240 NM. Est-ce intéressant pour ce moteur?

Ou là.... il a besoin de sous....20ch de plus..

Tu as l'exemple de Remundo, avec sa GOLF GTE/E85/MultiFuel, faite chez LR Performance.

Une carto auto, est adaptée pour fonctionner à tous les carburants, si elle est faite par un vraie pro...

VW ne va pas contrôler si tu as du E85....comment ton mécano va se rendre compte que ta carto a été remise à zéro????
en revenant chez lui à chaque fois que tu passeras chez VW???

200 NM c'est pas mal...tu perdras le bénéfice de ton E85 avec l'augmentation de puissance, pas très utile..
Tu passes au E85, et tu augmentes ta puissance....Il faut que tu essayes un TSI 125 MF (ou pas) c'est pareil, pour voir...

Pour lui, il arrive souvent que les mécanos de vw utilisent la valise pendant l'entretien et réinitialisent les paramètres. vrai ou pas?

Sinon, je viens de regarder sur le net. Certains proposent la bi-cartographie (SP98 + E85). C'est ce qu'il me propose peut-être?

Je pense effectivement qu'ils te proposent une bi carto....oui..
C'est pas l'idéal....
Ils ne doivent pas te parler de carto automatique alors....C'est pas la même chose...
VW passe la voiture à la valise pour détecter si pb, après je ne sais pas....

Connais-tu une adresse sur Lyon qui propose une reprogrammation avec une cartographie automatique?

Pas du tout, tu en as qui doivent connaître sur le fofo.
Tu peux faire tes recherches sur internet.